В тази статия ще говорим за загубите на мощност както на бензиновите, така и на дизеловите двигатели. Може би много от вас са се сблъсквали с този проблем, при който двигателят на колата ви изведнъж спира да “тегли” както трябва. Също така с течение на времето, след много километри, двигателите започват да губят мощност поради износване на компоненти и въглеродни отлагания. В тази статия ще разберете защо двигателят губи мощност и малки трикове как можете да върнете мощността му обратно.
На първо място, най-честата причина за намаляване на мощността на двигателя е лошото качество на горивото. България е една от страните с ниско качество на горивата. Скорошно проучване показа, че поради некачественото гориво можете да загубите около 5-10 к.с. (да, тестваха това на стенд за въртящ момент /динамометричен стенд/, който потвърди това).
{{{ad-code}}}
Друга доста често срещана причина е тази за запушени филтри / тръби / тръбопроводи. След разговор с няколко души, които притежават автосервизи, стигнахме до извода, че много автомобили не се обслужват правилно. Има автомобили, които идват с въздушен филтър, не сменян в продължение на 10 години.
Въздушният филтър се запушва с времето, което води до много по-слаба циркулация на въздуха. Двигателят започва да дърпа въздух трудно през всмукателната тръба, което води до намаляване на мощността. Това същото се отнася и за горивния филтър, има автомобили, които идват в сервиза с оригиналния горивен филтър (най-вероятно собствениците не са обслужвали автомобила във фирмен сервиз , и както е прието измежду някои българи, те се придържат към приказката “карай, и така върви” а после се усещат, че колата не дърпа).
{{{ad-code}}}
Има случаи, в които откриваме черен филц в горивния филтър (прилича на мазут) и горивото едва циркулира през филтъра. Откакто се умножиха дизеловите автомобили у нас (особено най-новите, които са оборудвани с dpf и egr), все повече и повече идват с всмукателна галерия и EGR много запушени.
В сервизите идват дизелови коли, които имат толкова запушена с каламин всмукателна система, че буквално въздухът преминаваше през двигателя през дебел като пръст канал. Дизелови автомобили, които се движат 95% от времето само в града, броня до броня, при ниски обороти, където самопочистването на автомобила е невъзможно. Също така в случай на DPF, колите идват в сервиза с DPF система запушена на 90-95%, колата вече не иска да тегли, влиза в безопасен режим /safe mode/ или дава непрекъсната регенерация.
Поради тези причини единственото решение е да се свали EGR или DPF и почистете „механично“ със специален разтвор и вода под налягане. При дизеловите двигатели отлаганията на каламин са много по-високи в сравнение с бензиновите двигатели. Ако дизелова кола се кара главно в града, при ниски обороти, тя ще натрупва много големи отлагания на каламин върху клапани, бутални глави, тръбопроводи и т.н.
{{{ad-code}}}
Друга причина за загубата на мощност на бензинов двигател, би била, че някои шофьори забравят да сменят свещите, които след време са “изхабени” - износени и вече не са ефективни, искрата вече няма “мощност” и изгарянето е непълно, което неизбежно води и до намаляване на мощността.
Има и случаи, в които някои сензори вече не отчитат правилно определени параметри и ECU вече не управлява правилно двигателя, което води до значително намаляване на мощността.
Ако двигателят също не е настроен правилно, той няма да развие цялата си мощност. Например, ако дистрибуцията не е синхронизирана, двигателят няма да работи правилно или няма да развие цялата си мощност. Също така, ако авансът не е регулиран правилно, двигателят ще бъде много по-“тромав”.
Друг сериозен проблем, който може да доведе до значителни загуби на мощност, може да бъде много голямото износване на турбината. Турбината се състои от 2 части, една „гореща“ (която се задейства от отработените газове) и друга „студена“. За да създаде налягане в приемната галерия, турбинното колело вътре в студената част, има много нисък толеранс, за да може да формира налягане.
Тоест ако то започне да се износва малко по-малко, започва да губи налягане и вече не достига до правилното нива на налягане, и естествено мощността на двигателя ще намалее. Също така, ако променливата геометрия на турбината е блокирана или не се плъзга правилно, тогава тя вече няма да работи в параметрите, в които трябва да работи.
{{{ad-code}}}
Същото се отнася и за инжекционната система, ако тя се износва и не инжектира правилното количество гориво, в точното време двигателят няма да развие същата мощност. С течение на времето дюзите на инжектора се износват или се запушват с каламин и вече не пръскат правилно горивото. Това води до непълно изгаряне и възникват отлагания на каламин.
Износването на двигателя също е доста често срещан проблем, особено при бензиновите двигатели. Какво означава износване на двигателя? След определен брой километри, някои компоненти на двигателя започват доста да се износват, например сегментите се износват с времето, особено ако имате по-спортен стил на шофиране и забравите да смените маслото навреме, тогава сегментите ще се износят доста бързо. Същото се случва и със семерингите на клапаните, които се износват много, ако и маслото е с по-ниско качество, а и вие шофирате по- “спортно”. Заедно с износването на уплътненията на клапаните ще се появи и син дим и разход на масло, тъй като маслото ще влезе в горивната камера през тези гарнитури.
По принцип нашият съвет е, че ако забележите загуба на мощност, най-добре е да посетите специализиран сервиз, който ще направи компютъризирана диагностика, ще провери работните параметри на двигателя и ще се увери, че няма електрически проблем (сензорите работят правилно).
Един забавен случай беше, когато шофьор дойде в сервиза, с този проблем, че “колата не тегли повече”. След като няколко механици погледнаха двигателя и не откриха нищо, този, който извърши компютърната диагностика, осъзна, че ръчната спирачка е задействана, но предупредителната лампа не е светнала на таблото. През цялото време този шофьор се е движел с дръпната ръчна спирачка, мислейки, че колата не тегли правилно.
{{{ad-code}}}
Намирането на причината, поради която двигателят не дърпа, както преди, е доста сложно и би било най-добре винаги да се обърнете към специализиран сервиз, а не да третирате този проблем по метода “както си знаем”, не за друго, но най-вероятно ще смените напразно много части, или ще влошите още повече ситуацията.