- Комбинация пластир-тампон е единственото дълготрайно възстановяване на гума.
- Правилният ремонт с тампон-пластир може да задържа въздуха дълго, ако няма нов пробив.
- Съществуващият скоростен индекс не е гарантиран след ремонта; избягвайте високи скорости.
- Повечето сервизи не лепят повече от три ремонта; ако е повече, сменяйте гумата.
Много шофьори се чудят дали е безопасно да карат с ремонтирана гума и за колко време. Въпреки че правилно поставената лепенка може да бъде толкова сигурна, колкото нова гума, съществуват важни разлики между видовете ремонти и ограниченията, които трябва да познавате за безопасността си на пътя.
Успяхте! Пробитата гума беше поправена преди да се повреди повече. Техникът я поправи, монтира я и вече сте на път. После ви връхлита мисълта: колко дълго можете да карате с такава гума? Безопасно ли е да шофирате колата с ремонтирана гума?
Видове ремонти на пробита гума
Съществуват три често срещани начина за ремонт на гума:
- Пластир върху дупката през вътрешността на гумата
- Текстилен тампон през дупката от пробива
- Комбинация пластир-тампон, която покрива пробива отвътре и запечатва през него
Единственото подходящо възстановяване е комбинация пластир-тампон. Едно отделно лепене или отделен тампон са временни ремонти и гумата трябва да бъде ремонтирана коректно възможно най-скоро или заменена.
Защо е важна комбинираната пластир-тампон
Ремонтът с пластир-тампон е стандартен в индустрията, защото:
- пълно запечатва дупката както отвътре, така и през пробива
- запазва структурната цялост на гумата
- предотвратява навлизането на влага и мръсотия
- осигурява дългосрочна издръжливост
Колко време мога да карам с гумата ми, ремонтирана?
Правилният ремонт с тампон-пластир води до гума, която може да задържа въздуха неограничено време, стига да няма нов пробив. Безопасно е да карате колата така дълго, докато гумата е здрава.
Важни ограничения за ремонтираните гуми
Основното съображение е, че производителите на гуми не гарантират скоростния индекс на ремонтирана гума, така че мощният автомобил с ремонтирана гума вероятно не е добра идея.
Тоест:
- Ако гумата първоначално е имала индекс на скорост V (240 km/h), след ремонта вече не е гарантирана за тези високи скорости
- За нормално градско и извънградско каране ремонтираната гума остава безопасна
- Препоръчва се да избягвате много високи скорости и агресивно шофиране
Колко ремонта може да има гума
Като правило повечето сервизи няма да лепят гума повече от три пъти. Ако подходящият ремонт за пробив съвпада с друга ре Reparatie или ако гумата вече е ремонтирана три пъти, трябва да замените износена гума.
Кога гумата трябва да се смени вместо да се поправя
- Пробивът е по страничния борд или рамо (само протекторът може да бъде ремонтиран)
- Пробивът има диаметър над 6 mm
- Гумата е карана на износване (вътрешни повреди)
- Има множество пробивания в една и съща зона
- Гумата има пукнатини или структурни повреди
Съвети за безопасност при ремонтираните гуми
- Редовна проверка: Проверявайте налягането в ремонтираните гуми по-често, най-добре седмично
- Визуален контрол: Наблюдавайте за признаци на повреда или деформация в ремонтираната зона
- Ограничение на скоростта: Избягвайте екстремни скорости и спортно шофиране
- Ротация на гумите: Поставете ремонтираната гума на задния мост за допълнителна безопасност
- Професионално ремонтирана гума с метода пластир-тампон може да издържи толкова дълго, колкото и обикновената гума, при условие да спазвате скоростните ограничения и редовна проверка
- Важно е да изберете надежден сервиз, който използва качествени материали и техники за ремонт.
Източник на снимката: groupon.com, michelin.com.au