Маслото за трансмисия: видове, роля и кога да го смените

Скоростната кутия е ключова част от системата за задвижване на всеки автомобил и от нейната изправност зависи поведението и дълготрайността на превозното средство. Маслото за трансмисия играе подобна на останалите течности роля, като осигурява смазване на вътрешните компоненти и поддържа оптимална работа на цялата система.

Грешният избор на масло или пренебрегването на смяната може да доведе до преждевременно износване, намаляване на ефективността и дори повреда на скоростната кутия.

Как да определите какво масло да използвате за скоростната кутия

Преди да изберете подходящото масло, отговорете на фундаменталния въпрос: автомобилът ви има автоматична или ръчна скоростна кутия? Освен това типът превозно средство (легiavр автомобил, лекотоварен или камион) влияе върху избора.

За автомобили с автоматична скоростна кутия маслото в трансмисията не само смазва, но и охлажда вътрешните компоненти. Хидравличният систем на автоматичната кутия зависи изцяло от трансмисионното масло за работа на конвертора на въртящ момент, хидравличните помпи и системите за управление.

За автоматични кутии се използва специфично масло за трансмисия, докато за ръчни кутии може да се използва моторно масло, хипоидно масло или специално масло за ръчни кутии. За максимална сигурност винаги се консултирайте с ръководството на автомобила, където производителят точно посочва типа и вискозитета, препоръчани за вашето превозно средство.

На пазара в Румъния има голямо разнообразие от масла за трансмисия, класифицирани по типа трансмисия, необходимите характеристики, работна температура и техническите спецификации. Всички тези фактори влияят пряко върху представянето на скоростната кутия и на целия автомобил.

Видове масла за трансмисия, налични на пазара

Масло за трансмисия HFM (Highly Friction Modified)

Този тип масло, често използван в тежкотоварните камиони и търговските превозни средства, има висок коефициент на триене и е формулиран специално за издържане на големи натоварвания и сурови експлоатационни условия.

Масло Dexron/Mercon

Най-разпространеният тип за автоматичната кутия, разработен за най-често използваните видове автоматични кутии. Тези масла са химически модифицирани за защита на вътрешните части на трансмисията и за осигуряване на гладка смяна на предавките. Dexron е стандарта на GM, а Mercon е стандарта на Ford.

Синтетично масло за трансмисия

Използва се по-рядко, основно за автоматични кутии на спортни автомобили. По-скъпо е от Dexron или Mercon, но предлага по-добра устойчивост на големи температурни разлики, предпазва износването и окисляването на металните компоненти. По-голямата дълготрайност обосновава по-високата цена.

Масло за трансмисиия тип F

Стар стандарт, който вече не се използва. Беше предназначен за автоматичните кутии на автомобили от 70-те-80-те години и е заменен от по-напреднали формули.

Моторното масло като алтернатива

Въпреки че може да изглежда необичайно, двигателното масло често се използва за смазване на ръчните кутии, като има свойства, подобни на тези на трансмисионното масло. Освен това може да издържа на значително по-високи температури от стандартното трансмисионно масло, което го прави практичен вариант за някои приложения.

Масло за трансмисия тип хипоид

Устойчива на високи температури и изключително износоустойчива на триене, тя се използва в ръчните кутии и диференциалите, работещи under тежки условия. Съдържа специални добавки за защита на хипоидните зъбни колела.

Ключова роля на маслото в скоростната кутия

Смазване на вътрешните компоненти

Намалява триенето между зъбните колела, лагерите, синхронизаторите и другите подвижни части, предотвратява преждевременен износ и осигурява плавна работа.

Поддържане на уплътненията

Поддържа еластичността и запечатването на гумените и държащите материали, предотвратява изтичания и поддържа системното налягане.

Защита на металните части

Формa филм върху металните повърхности в контакт, предотвратява корозиона и износване от директен контакт метал-метал.

Подобряване на въртенето

Улеснява плавното завъртане на валовете в кутията, намалява вътрешното съпротивление и подобрява ефективността на трансмисията.

Работа при високи температури

Устойчивост на температурите, генерирани по време на работа, запазва properties на смазването дори при екстремни условия.

Прехвърляне на мощността (автоматични кутии)

В автоматичните кутии маслото пренася мощността чрез хидравликата, acting като mediu de transfer за конвертора на въртящ момент.

Кога да се смени маслото на скоростната кутия

Преди да определите график за смяна, задължително се консултирайте с техническата книга на превозното средство за конкретните препоръки на производителя. Няма универсален фиксиран интервал; той варира в зависимост от типа на кутията, годината на производство и условията на експлоатация.

Автоматични кутии

Някои модерни автоматични кутии са проектирани като „lifetimen fill“ и теоретично не изискват смяна на маслото. Все пак се препоръчва смяна на маслото на всеки 100 000–160 000 км, за да поддържате оптимална производителност.

За високопроизводителните превозни средства или тези, експлоатирани under тежки условия (влекачи, спортно шофиране, екстремни температури), интервалът може да бъде намален до 60 000 км.

DSG и кутии с двоен съединител

Групата VAG препоръчва смяна на маслото в DSG кутии на 100 000 км. Въпреки това, опитни собственици избират да го сменят между 60 000–80 000 км, за да предотвратят известните проблеми на тези сложни системи.

Ръчни кутии

Смяната на маслото се извършва по-често; интервалът е между 48 000 и 100 000 км, в зависимост от спецификациите на производителя и условията на използване.

Признаци за необходима смяна на маслото

• Тъмният цвят или мирисът на изгоряло масло
• Трудно превключване на предавките
• Необичайни шумове от скоростната кутия
• Плъзгане или забавяне при превключването на предавките (автоматични кутии)
• Видими изтичания на масло под превозното средство

Правилното поддържане на системата за трансмисия, включително редовната смяна на маслото, е най-изгодната инвестиция за удължаване на живота на скоростната кутия и поддържане на производителността на автомобила.