Mercedes-Benz A-Class W168 (1997-2004): Мнения на собственици и известни проблеми

Mercedes-Benz A-Class W168 беляза началото на марката в компактния клас и първата предно задвижвана платформа в историята на компанията. Представен през 1997 г., моделът продължи да се произвежда до 2004 г., с продажби над 1,1 милиона бройки по целия свят.

Въпреки началните дебати за стабилността при резки маневри, проблемът бе адресиран чрез внедряването на ESP и промени в окачването, което направи W168 популярен избор за хора, търсещи Mercedes, който е достъпен и практичен за градско ползване.

История и контекст на Mercedes A-Class W168

През 1994 г. Mercedes-Benz потвърди плановете за лансиране на компактна кола, за да демократизира достъпа до луксозната германска марка. A-Class щеше да бъде първият модел от входно ниво на компанията, предназначен да се конкурира директно с Audi A3 и Volkswagen Golf.

Официалното лансиране се състоя на автосалона във Франкфурт през есента на 1997 г., след като колата бе показана на пресата в края на 1996 г. W168 се отличаваше със своя нестандартен дизайн, висок профил и компактни пропорции, оптимизирани за вътрешното пространство.

Контроверзията през 1997 г. дълбоко промени историята на модела. Шведското списание Teknikens Värld откри, че A-Class се обръща при теста за избягване на препятствия. Първоначално Mercedes отрече проблема, но впоследствие спря продажбите за три месеца, за да внедри електронно управление на стабилността ESP и да преработи окачването. Разходите за тези модификации възлязоха на 300 милиона немски марки, добавени към първоначалната инвестиция от 2,5 милиарда.

Опитът на собствениците: защо избраха A-Class W168

DailyDriven е събрал директни свидетелства от собственици на този модел, за да предложи реална перспектива за владението.

Ularu Ion Daniel обяснява избора си: “Нисък бюджет. Практична, надеждна, възможност. Добра консумация и комфорт.” Това свидетелство перфектно илюстрира позиционирането на W168 като достъпна алтернатива на традиционните Mercedes.

Прочети също

Основни причини за смъртта на акумулаторa на автомобила и как да ги избегнете

Автомобилният акумулатор е една от основните компоненти на вашия автомобил, а повредата му в най‑неподходящия момент мож...

Codau Silviu допълва: “Това беше първата кола, която си купих. Исках нещо малко за градска среда и смятам, че направих добър избор.” Това отразява профила на типичния купувач на A-Class — млад човек или с ограничен опит, който иска качеството на Mercedes в компактна форма.

Чести проблеми Mercedes A-Class W168

Дългосрочният опит разкрива някои слабости, които се срещат системно при този модел:

Проблеми с филтъра за частици (DPF)

Дизеловите двигатели често развиват проблеми с филтъра за частици DPF, особено при предимно градско шофиране. Непълната регенерация води до задръстване на филтъра, с големи разходи за ремонт.

Проблеми със скоростната кутия (CVT)

CVT (Continuously Variable Transmission) се оказва най-уязвимата точка на задвижващия възел. Скоростната кутия CVT може да развие проблеми след 100 000 km, изразени чрез трептене, шумове или блокиране.

Прочети също

Opel Zafira A (1999-2005): мнения и често срещани проблеми на първо поколение

Първо поколение на Opel Zafira, известно като Zafira A, отбеляза дебюта на германската марка в сегмента на компактните M...

Проблеми с окачването

Окачването е отговорно за почти половината от всички регистрирани проблеми. Най-силно са засегнати късите носачи, кормилните щанги и амортисьорите. Ремонтните разходи могат да бъдат високи поради специфичността на компонентите на Mercedes.

Проблеми с индукционната бобина

Бензиновите двигатели могат да развият проблеми с индукционните бобини, които се проявяват с пропуски, повишена консумация и неравномерна работа.

Гама двигатели налични

W168 е получил разнообразна гама помпачи, от икономични до по-спортивни:

Бензинови двигатели

• A140 (M 166 E 14): 80 CP, 130 Nm - базов двигател, икономичен, но без върхове
• A160 (M 166 E 16): 101 CP, 150 Nm - идеален компромис между разход и представяне
• A190 (M 166 E 19): 123 CP, 180 Nm - по-спортна версия за повечето клиенти
• A32K AMG (M 112 E 32 ML): 349 CP, 450 Nm - екстремна спортна версия, много рядка

Дизелови двигатели

• A160 CDI (OM668 DE 17 A red): 59 CP, 160 Nm - базов дизелов двигател, много икономичен
• A170 CDI (OM 668 DE 17 LA): 89 CP, 180 Nm - най-равновесеният дизел в гамата

Изживяване при шофиране и реални разходи

Концепцията на A-Class, при която двигателят е монтиран под таблото, предлага уникално шофьорско изживяване. Високото позициониране на седалките и отличната видимост са силните страни на модела.

Вътрешно пространство и гъвкавост

Благодарение на иновативния дизайн A-Class предлага изненадващо вътрешно пространство за размера му. Модулната система за седалки позволява 72 различни конфигурации, с обем на багажника между 390 и 1 740 литра (ако седалката на пътника е прибрана).

Структурният блок включва напреднали мерки за безопасност за онзи период, с заменяеми предни модули от алуминий и калници от пластмаса, които се регенерират след леки удари.

Управление на пътя - директни свидетелства

Улару Ion Daniel описва опита: “В града се управлява добре, извън града е отлично, стига да не надвишавате 120 km/h.”

Codau Silviu допълва: “В града е идеална, ако няма дупки. Извън града също толкова добре.” Наблюдението за дупките подчертава сравнително твърдото окачване, необходимо за стабилност.

Разходи при реално използване

Собствениците отбелязват разумни разходи за този клас:

• Смесено използване: 5-6 л/100 км (Codau Silviu)
• Подробно: 5-6 л/100 км извън града, 10-12 л/100 км в града (Ularu Ion Daniel)

Тези стойности попадат в нормалните параметри за малките бензинови двигатели от периода.

Дългосрочна надеждност

Пазарните статистики поставят A-Class W168 под средното ниво на надеждност в премиум сегмента, значително по-малко надежден от конкурентите Audi A3 или VW Golf.

Анализ на проблемните зони

Основният проблем остава окачването, отговорно за почти 50% от дефектите. Ниското позициониране на алтернатора представлява още една уязвимост, особено в отсъствието на долна защита.

Опитът на собствениците с надеждността

Улару Ион Даниел отбелязва: “Алтернаторът, който е монтиран много ниско, често се намокря и създава проблеми без долна защита.” Това може да бъде предотвратено чрез монтиране на оригиналната метална защита.

Codau Silviu потвърждава статистическите тенденции: “Имали сме леки проблеми с късия носач и кормилните щанги. Освен това всичко е наред.” Това свидетелство потвърждава повторяемите проблеми с окачването, но също така предполага, че повечето повреди са леки.

Цени на вторичния пазар

Анализът на пазара в Румъния показва достъпни цени за W168, отражение на значителна амортизация:

• Mercedes A-Class A170 1.7 дизел (1999, 250 000 км): 1 000 евро
• Mercedes A-Class 170 CDI (2004, 150 000 км): 1 790 евро

Тези цени позиционират W168 като достъпна алтернатива за онези, които искат Mercedes при ограничен бюджет.

Препоръки за покупка

Списък на задължителните проверки

1. Окачване: Проверете носещи рами, кормилни щанги и амортисьори за износване
2. Скоростна кутия: Тествайте функционирането на CVT на различни маршрути
3. Система за подаване на гориво: Проверете DPF при дизеловите версии
4. Алтернатор: Проверете функционирането и наличието на долна защита
5. История на обслужването: Пълна документация за обслужване и грижа

Съвет от опитен собственик

“Ако искат евтин автомобил, с който да вършат градските задачи, той е перфектният избор. Да обърнат внимание на мотора и как колата изглежда под защитата” - препоръка на DailyDriven от опитен собственик, подчертаваща идеалното градско превозно средство.

Заключение

Mercedes A-Class W168 остава жизнен избор за тези, които търсят достъпен Mercedes, при условие за внимателен подбор и реалистични очаквания. Въпреки че надеждността не достига луксозните стандарти, съотношението цена-качество може да бъде привлекателно за населението, ползващо автомобилът основно градски условия.