Мерките на властите за спиране на поскъпването на горивата в Румъния

Цените на горивата в Румъния се повишиха значително през 2022 г., почти се удвоиха, а краткосрочните перспективи не са обнадеждаващи. Анализатори от петрохимичния сектор прогнозират, че цените на бензина и дизела може да достигнат около 11 лева за литър, с възможна стабилизация едва в началото на следващата година. Това положение принуждава властите да търсят начини да намалят въздействието върху населението.

В отговор държавата разглежда различни инструменти за смекчаване на удара върху домакинствата и бизнеса, включително таван на цените, компенсации и алтернативни форми на помощ, като се взима предвид влиянието върху бюджета и пазара.

Моделът на таван на цените на горивата в съседните държави

Унгария беше пионер в внедряването на система за таван на цените на горивата в Централна Европа и Източна Европа. Първоначалният модел предоставяше достъп до по-ниски цени за всички потребители, но този подход създаде възможности за арбитраж за жителите на съседните държави. Масовият приток на чуждестранни шофьори към бензиностанциите в граничните райони принуди правителството на Унгария да промени законодателството, ограничавайки ползите от тавана само за граждани на Унгария.

Предложения на ПСД за таван на цените на горивата

Социалдемократическата партия наскоро внесе в парламента законодателно предложение за таван на цените на горивата. Началната версия предвиждаше фиксиран таван от 7,50 лева/литър, мярка, която би дала значително предимство на потребителите. Въпреки това това предложение не получи подкрепата на управляващата коалиция, считано за прекалено скъпо за бюджета и трудно за реализиране без да се повлияе стабилността на пазара.

Решението за компенсиране, предложено от правителството

Премиерът Николай Чиука избра различен подход, основан на система за компенсация, а не на директен таван. Приетата схема предвижда намаление от 0,50 лева за литър върху крайната цена на горивата, разпределено по следния начин:

• 0,25 лева/литър се поемат от частните оператори, които продават горивата
• 0,25 лева/литър се покриват от държавния бюджет

Мярката е планирана за период от 3 месеца, с отделен бюджет от 2 милиарда лева. Тази сума представлява значително фискално усилие, но повдига въпроси за дългосрочната ѝ ефикасност.

Критики и ограничения на мярката за компенсaция

Критиците сред икономисти и повечето шофьори смятат, че мярката е недостатъчна и представлява частично решение на по-сложния проблем. Основните критики са:

Ограничения върху въздействието върху потребителите

Компенсацията от 0,50 лева/литър, макар и похвалена, представлява скромно намаление спрямо големите поскъпвания на цените. За резервоар от 50 литра спестяванията са едва 25 лева, сума, която не променя съществено месечните разходи на обикновения шофьор.

Липса на контрол върху бъдещите цени

Петролните компании остават свободни да променят цените според пазарните условия. Без механизъм за таван, расте рискът операторите да повишават цените, за да компенсират своя дял от схемата за намаление, всъщност обезсмисляйки ползите за потребителите.

Зависимост от външни фактори

Настоящата геополитическа обстановка, особено конфликтът в Украйна и санкциите срещу Русия, оказват продължаващ натиск върху европейския енергиен пазар. Докато ЕС не намери стабилни алтернативни източници за внос на нефт, волатилността на цените ще продължи. Ескалация на напрежението може да доведе до допълнителни повишения на цената на барел нефт, което утежнява настоящите проблеми.

Перспективи и алтернативни решения

Специалистите в областта предлагат, че са нужни по-обхватни мерки за реална защита на потребителите:

• Реален временен таван - Максимална цена, наложена на пазара за определен период
• Намаляване на данъците и акцизите - Намаляване на данъчната тежест върху горивата за да се намали крайната цена
• Директни субсидии за уязвимите групи - Целенасочена подкрепа за превозвачи, земеделци и други сектори зависими от горивата
• Инвестиции в енергийната ефективност - Програми за насърчаване на преминаване към електрически или хибридни превозни средства

Заключение

Мярката за компенсиране, въведена от правителството, представлява първа стъпка за признаване на проблема, но изглежда недостатъчна за реална помощ на потребителите. Компенсацията от 0,50 лева за литър може бързо да бъде ерозирана от бъдещи увеличения на цените, което я превръща в временна мярка, която не адресира дългосрочните причини на кризата.

В условията на икономическа несигурност и геополитически фактори гражданите очакват конкретни и устойчиви мерки, включително диверсификация на източниците на енергия, инвестиции в алтернативи и прозрачен мониторинг на цените. Следващите месеци ще покажат дали сегашната схема може да се разшири или дали ще бъде необходима пълна реформа на правителствената стратегия.