Пълен наръчник за смяна на спирачните накладки

Смяната на спирачните накладки е една от операциите по поддръжка, които всеки шофьор, запален по механиката, трябва да познава. Тази критична част от спирачната система естествено се износва поради постоянното триене с диска, а периодичната смяна става неизбежна за поддържане на безопасността на движението по пътищата.

Въпреки че винаги можеш да се обърнеш към услугите на професионален механик, разходите за труд могат да бъдат значителни, особено ако процедурата се повтаря на редовни интервали. С основни технически знания и подходящи инструменти можеш да спестиш значителни суми, като научиш да изпълняваш тази операция в собствения си гараж.

Инструменти и материали, необходими

Основни инструменти:

• Автомобилен подемник или хидравличен крик с подходящ капацитет
• Опорни стойки (задължителни за безопасност)
• Комплект фиксирани и тръбни гаечни ключове
• Специален клещ за компресия на спирачния цилиндър
• Работен фенер
• Динамометрични ключове за правилното затягане

Материали и консумативи:

• Нов комплект спирачни накладки, съвместими с модела на автомобила
• Спирачна течност (за допълване на нивото, ако е необходимо)
• Тел за закачване на спирачния калипър
• nitrилни предпазни ръкавици
• Чисти кърпи и стари вестници
• Дегресиращ спрей за почистване на компонентите

Подготовка на автомобила за намеса

Ключови мерки за безопасност: Не опитвайте никога да работите върху спирачната система веднага след шофиране. Спирачните дискове и накладки достигат температури над 300°C по време на интензивно спиране, и директният контакт може да причини тежки изгаряния. Оставете автомобила да се охлади напълно, най-добре за през нощта.

Паркирайте колата на напълно равна и стабилна повърхност, далеч от трафика. Включете ръчната спирачка и поставете първа скорост (при ръчни скорости) или позиция P (при автоматични трансмисии), за да предотвратите нежелано движение.

Повдигане и фиксиране на автомобила

Повдигнете автомобила чрез повдигащите точки, посочени в техническата документация. Обикновено те са маркирани по корпусa и са проектирани да поемат тежестта без деформация. Използването на грешни точки може да доведе до скъпни структурни повреди.

След повдигането на желаната височина, задължително поставете опорни стойки. Не работете никога само с домкрат - той може да се повреди и да причини фатални инциденти. Проверете стабилността преди да започнете.

Разхлабете болтовете на колелото в кръгова/кръстосана подредба за да избегнете деформиране. Съхранявайте ги на сигурно място за да не ги загубите.

Демонтиране на спирачния калипър

Когато колелото е свалено, спирачният диск става видим. Калипърът е металният компонент, който обгражда диска и съдържа накладките.

Разположете двата болта за фиксиране на калипъра, обикновено в задната част. Те често са защитени с гумени капачки, които трябва да се премахнат първо. Използвайте подходящия ключ за завиване, като упражнявате сила в посока срещу часовниковата стрелка.

Особено внимание към задните спирачки: Ако работите със задните колела, проверете, че ръчната спирачка е напълно освободена. Някои автомобили имат интегрирана ръчна спирачна система в задния калипър, което изисква специални процедури за отключване.

След демонтирането на болтовете, калипърът се отделя от спирачния диск. Не го оставяйте да виси на спирачния маркуч - това може да повреди маркуча или свързванията. Използвайте подготвения тел, за да го oкачите от фиксирана точка на окачването.

Смяна на спирачните накладки

Документиране на първоначалното положение: Преди да свалите старите накладки, снимайте или нарисувайте тяхното точно положение. Това ще помогне при монтирането и ще предотврати объркване.

Внимателно свалете износените накладки от спирачния калипър. Обърнете внимание на начина, по който са позиционирани възвратните пружини и водачите - те трябва да се монтират точно по същия начин.

Компресия на спирачния цилиндър: Преди да монтирате новите накладки (които са по-дебели от старите), цилиндърът в калипъра трябва да се компресира, за да се освободи място. Използвайте специалната клеща за тази процедура, като прилагате равномерен и постепенен натиск.

Внимание: Докато компресирате цилиндъра, нивото на спирачната течност в резервоара ще се повиши. Проверявайте и ако е необходимо изпуснете излишъка, за да предотвратите преливане.

Монтирайте новите накладки точно на същото място като старите, осигурявайки правилното позициониране на възвратните пружини и водачите.

Сглобяване и финални проверки

Поставете калипъра върху спирачния диск и новите накладки. Нанасянето на малко спирачна паста върху болтовете за фиксиране може да предотврати заздравяване в бъдеще.

Затегнете болтовете на калипъра до въртящия момент, указан в техническата документация - обикновено между 80-120 Nm, в зависимост от автомобила. Не прекалявайте с затягането - това може да напука калипъра или да деформира резбите.

Поставете обратно колелото и затегнете болтовете в кръгова/кръстосана подредба към въртящ момент според документацията (обикновено 80-110 Nm за леки автомобили).

Процедура за притриване и проверки

Първоначално изпитване: Преди да спуснете автомобила от подпорите, натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да поставите накладките в контакт с диска. Педалът трябва да се усеща постепенно засилен.

Притриване на новите накладки: Новите накладки се нуждаят от период на притриване от около 200-300 км. През този период:

• избягвайте резки и силни спирачки
• спирайте постепенно и предвидимо
• не използвайте повече от 80% от капацитета на спирачките
• периодично проверявайте температурата на дисковете след спиране

Кога да не опитвате тази процедура

• Спирачните дискове имат дълбоки ожулвания, пукнатини или деформации
• Има течове на спирачна течност
• Спирачната система е имала дефекти преди намесата
• Нямаш опит или подходящи инструменти

Проблеми на дисковете обикновено сочат по-сериозни проблеми в спирачната система, които изискват внимание на специалист.

Съвети за спестяване на разходи

Тази процедура, въпреки че изглежда сложна, може да се научи сравнително лесно и може да спести 200-400 леи на интервенция, в зависимост от превозното средство. С опит времето за извършване намалява от 2-3 часа (за първи път) до около час за всички четири колела.

Първоначалната инвестиция в инструментите се изплаща бързо, а удовлетворението от поддържането на собствения ти автомобил е безценно за всеки автолюбител.