Помпа за вторичен въздух — ключов компонент за намаляване на емисиите

Помпата за вторичен въздух е ключов компонент в системата за обработка на газовете на модерните автомобили и често се нарича „помпа за вторичен въздух“ заради ролята ѝ в обработката на изгорелите газове. Този жизненоважен компонент инжектира пресен въздух, богат на кислород, директно в изпускателната галерия, като значително допринася за намаляване на вредните емисии.

Системата за инжектиране на вторичен въздух е разработена, за да спазва все по-строгите европейски емисионни норми. Основната ѝ функция е да подава допълнителен кислород към газовете в изпускателния тракт, позволявайки постгорене, което превръща въглеводородите и въглеродния окис в по-малко вредни вещества.

Принцип на работа на помпата за вторичен въздух

Помпата за вторичен въздух работи по принципа на инжектиране на пресен въздух в потока на изгорелите газове. Тя се задвижва електрически или механично, в зависимост от системата на превозното средство, и се контролира от електронния модел за управление (ECU) на двигателя.

Фази на работа

Системата оперира при следните условия:

• При студен старт: Когато двигателят е студен, горивният процес не е оптимален и се произвеждат повече замърсяващи емисии
• В първите минути на работа: Докато каталитичният конвертор достигне оптималната работна температура (прибл. 400°C)
• При резки ускорения: Когато сместа въздух-гориво е временно богата

Процесът на постгорене позволява пълно или почти пълно изгаряне на горивото преди газовете да напуснат изпускателната система. Непълното изгаряне произвежда хидрокарбонни съединения като замърсители, които могат да бъдат значително намалени чрез ефективна помпа за въздух.

Ползи от функционираща система

Поддържането на помпата за въздух в добро състояние носи не само ползи за околната среда, но и конкретни предимства за собственика на превозното средство:

• Спазване на нормите за емисии: Строгите правила за емисиите изискват функционална система за подаване на въздух
• Преминаване на техническия преглед: Ако емисиите не отговарят на стандартите, автомобилът може да не премине прегледа за емисиите
• По-добра ефикасност на горивото: Оптималната система допринася за по-цялостно изгаряне
• Защита на каталитатора: Намалява въздействието върху каталитичния конвертор и удължава живота му

Симптоми на дефектна помпа за вторичен въздух

Ранното разпознаване на признаците на повреда може да предотврати по-сериозни и скъпи проблеми. Превозното средство се нуждае от достатъчно въздух, за да функционира оптимално, а повредена помпа за въздух се проявява чрез различни характерни симптоми.

Намаляване на мощността на двигателя

Повредена помпа за въздух може да причини значително намаляване на мощността на двигателя. Това намаление се забелязва най-вече:

• При ускорение: Двигателят изглежда сякаш се задъхва и не отговаря добре
• При изкачване: Превозното средство става мудно и се изискват високи обороти
• При изпреварване: Липсата на мощност става ясно видима в ситуации, изискващи бързо ускорение

Общата производителност на двигателя ще бъде засегната, а водачът ще изпита кола, която изглежда като да дава [мъни]([мъни текст]) при ускорение. (моля да обърнете внимание: в оригиналният текст е линк към „care-sunt-cele-mai-comune-cauze-pentru-care-motorul-da-rateu“; в Bulgarian превода ще бъде означено като [проблеми с изгарянето на двигателя].)

Нерегулярен работен режим на двигателя

Този симптом се проявява чрез:

• Колебания при ускорение: Когато педалът на газта се натисне, отговорът е нередовен
• Нестабилни обороти на празен ход: Двигателят не поддържа стабилни обороти
• Необичайни вибрации: Превозното средство вибрира повече от нормалното

Тези проблеми могат да възникнат както поради недостатъчно подаване на гориво, така и поради неправилно подаден въздух. В повечето случаи първата диагностика трябва да насочи към помпата за въздух, въпреки че в някои случаи проблемът може да е свързан и с системата за подаване на гориво.

Светещ индикатор за двигател на таблото

При повечето модерни превозни средства системата за самодиагностика може да открие повредена помпа за въздух. Когато се случи това:

• Свети индикаторът за двигателя: ще се покаже [проверка на двигателя (check engine) запалена на таблото]
• Кодовете за грешки: Системата ще съхрани конкретни кодове в паметта на ECU
• Забавено откриване: Светването може да настъпи само при пълната повреда, не при частично неправилна работа

Важно е да се отбележи, че светване на индикатора за двигателя не означава непременно проблем само с помпата за въздух – то може да сигнализира множество дефекти. За точна диагностика е необходим професионален авто-тестер.

Продължителност на живота на помпата за вторичен въздух

При нормално използване помпата за вторичен въздух има дълъг живот:

Нови превозни средства

Ако имате нов автомобил, не трябва да очаквате замяна на помпата за въздух през нормалния експлоатационен срок, освен ако не настъпят специални ситуации:

• Злояз: удар върху изпускателната система
• Навлажняване с вода: попадане на вода в вътрешните системи
• Преждевременна износване: поради лоша поддръжка

Фактори, влияещи върху живота

• Качество на горивото: нискокачественото гориво може да ускори износването
• Експлоатационни условия: работа при тежки условия ( прах, екстремни температури )
• Редовна поддръжка: редовна смяна на въздушните и маслени филтри

Ремонт на дефектна помпа за вторичен въздух

Замяната на помпата за въздух варира в зависимост от конкретното превозно средство, но има основни принципи, които се прилагат в повечето случаи.

Подготовка за намеса

Преди да започнете работа, е необходима следната предпазна процедура:

1. Изключете акумулатора: Изключете отрицателния терминал, за да предотвратите късо съединение
2. Охладете двигателя: Оставете двигателя да се охлади напълно
3. Подготовка на инструментите: Осигурете наличието на всички необходими инструменти

Стъпки за смяна

Разглобяване на компонентите:

• Отстранете ремъка от помпата чрез освобождаване на опорната скоба
• Проверете както ремъка, така и електрическите връзки за повреди
• Смянете ремъка или електрическите връзки, ако е необходимо
• Осигурете достатъчно пространство за оптимален достъп до помпата за вторичен въздух

Разкачване на помпата:

• Отстранете предпазните капачета и защитните връзки
• Разкачете всички електрически връзки от помпата
• Демонтирайте повредената помпа от опората ѝ

Монтиране на новата помпа:

• Монтирайте новата помпа по същия начин като старата
• Свържете всички връзки в същата конфигурация
• Върнете предпазните капаци и предпазните системи
• Монтирайте ремъка и регулирайте неговото напрежение

Финална проверка:

• Свържете отново всички електрически връзки
• Свържете отрицателния полюс на батерията
• Стартирайте двигателя и проверете работата
• Използвайте тестер за да потвърдите ремонта

Очаквани разходи

Разходите за смяна на помпата за въздух варират значително:

• Части: между 300-800 лв., в зависимост от марката и модела на превозното средство
• Работа: 150-300 лв., в зависимост от сложността на интервенцията
• Диагностика: 50-100 лв. за идентификация на проблема

Предотвратяване на дефекциите

За да избегнете проблеми с помпата за вторичен въздух, спазвайте следните препоръки:

Редовна поддръжка

• Смяна на въздушния филтър: според препоръките на производителя
• Използване на качествено гориво: избягвайте гориво от съмнително качество
• Периодични проверки: редовни проверки в оторизирани сервизи

Ранни предупредителни сигнали

• Необичайни шумове от зоната на двигателя
• Повишен разход на гориво
• Странни миризми от изпускателната система
• Нередовна работа при обороти на празен ход

Заключение

Помпата за вторичен въздух функционира като „белите дробове“ на изпускателната система, и е основна за поддържането на превозното средство в съответствие с емисионните норми. Значението на тази компонента надхвърля простото функциониране на автомобила и има пряк ефект върху:

• Съответствие с законодателството: спазване на европейските емисионни норми
• Успех на техническия преглед: избягване на неуспехи при тестовете за емисии
• Защита на околната среда: значително намаляване на отделяните замърсители
• Енергийна ефективност: оптимизиране на разхода на гориво

Ефективната система за инжектиране на вторичен въздух не е просто техническо изискване, а инвестиция в дълготрайността на превозното средство и в защитата на околната среда. Ранната диагностика и ремонт могат да предотвратят скъпи повреди на други компоненти на изпускателната система, като каталитичния конвертор или лямбда-сондите.

За точно диагностициране и професионален ремонт се препоръчва да се консултирате с опитен техник, който може да извърши специализирани тестове и да идентифицира точно причината за проблемите с емисиите на вашето превозно средство.

Източник на снимката: philkotse.com, knowhow.napaonline.com