Реставрация на автомобилна турбина — пълен наръчник за поддръжка и ремонт

Преди всичко турбината или турбокомпресорът е една от най-сложните и чувствителни компоненти на съвременния двигател. Разбирането на това как работи и какви са изискванията за поддръжка може да направи разликата между скъп ремонт и дългосрочно безпроблемно използване.

DailyDriven ви предлага услуги за ремонт, проверка и възстановяване на турбини. Ако не искате да четете целия текст, можете да се свържете директно с нас чрез едни от двете иконки в долната част на екрана, или по телефон 0790449291.

Както нашите родители, баби, дядовци и прадеди са знаели ролята на всеки винт на старото Дачио, за нас е много важно да познаваме поне малко от големите и основни части на мотора.

Какво представлява турбината и как работи?

Турбината или турбокомпресорът е една от най-сложните и чувствителни компоненти на модерния двигател. Съвременна турбина се състои от ос с две турбини от двете страни и се намира в корпус, подобен на охлюв, като тяхна задача е да отвеждат газовете от изпускателната система и да компресират въздуха, който влиза в всмукателния вход.

Принцип на работа на турбината

Начинът на работа на турбината не е твърде сложен. Една турбина се състои от две части:

• Гореща част - разположена в изпускателната част
• Студена част - разположена във всмукателната част

Газовете от изпускателната система на двигателя навлизат през входа на горещата част. Благодарение на много малкото пространство между корпуса на турбината и вала, се образува налягане, което завърта лопатките на турбината. Турбината се задвижва от механичната енергия.

Тъй като ротора от всмукателната страна и този от изпускателната са свързани чрез общ вал, те се въртят със същата скорост, но са с различни размери. Роторът от всмукателната страна всмуква въздуха от атмосферата, го компримира и го вкарва принудително във всмукателния тракт.

Необходими допълнителни компоненти

За да работи турбината при максимални параметри и да не повлияе на мотора, към системата за наддуване са добавени няколко компонента:

Интеркулерът - радиатор, който охлажда въздуха преди да попадне в мотора. Въздухът загрява при компресията, а този радиатор осигурява по-голям поток кислород за мотора, предпазвайки го от прегряване.

Вейстгейт клапан - известен също като „изходна дупка“, този клапан изхвърля прекалено голямото количество газове от изпускателната система. Той ограничава и контролира скоростта на въртене на валовете на турбината, за да защити както турбината, така и мотора.

Предимства на турбо мотора

Напоследък големите производители на автомобили произвеждат само турбо мотори – както бензинови, така и дизелови. Причината е значително по-високата ефективност на двигателя.

Конкретни примери за мощност

Бензинови двигатели:

• Двигател 1.8 л без наддув (атмосферен): 90-110 к.с.
• Същият двигател с турбина: около 180 к.с. (приблизително двойно)

Дизелови двигатели:

• Двигател 1.9 л дизел без турбина: 68-75 к.с.
• Същият двигател с турбина: 150-180 к.с. и значително по-голям въртящ момент

Недостатъци и съображения

Недостатъците на турбо двигателите не са много, надеждността може да спадне леко, но това се дължи основно на начина на поддръжка и на водачите, които не познават добре как да обслужват и управляват автомобил с турбодвигател.

Как да се грижите за турбината на колата

Турбореализацията става все по-масова, и е много важно да знаем как да използваме правилно турбо автомобила.

Значението на смяната на маслото

Един от най-важните аспекти е смяната на маслото. Освен че вътрешните компоненти на мотора сеLubрират от маслото, и самата турбина се смазва и охлажда от това масло.

Важно е винаги да имате свежо масло в мотора, защото старото масло с натрупвания ще циркулира трудно. Това засяга главния вал на турбината, като лопатките на турбокомпресора се въртят при над 150 000 об/мин.

Старото масло става по-малко вискозно и по-трудно ще протича през лагерите на турбината, което води до триене метал-метал и сериозно намалява надеждността на турбината с времето.

Подбор на подходящото масло

Трябва да спазваме вискозитета, препоръчан от производителя. Маслото не е само смазване, а и:

• Охлаждане
• почистване
• анти-корозионна защита
• хидравлична функция

Ако използвате прекалено тънко масло, рискът е да премине през уплътненията и да достигне до всмукателния тракт. Ако използвате по- viscous масло, то няма да може ефективно да охлажда турбината и може да натисне уплътненията поради по-високото налягане.

Правила за каране на студено

Много важно, но често незапознато с водачите е, че не трябва да натоварвате двигателя на студено. Когато двигателят е студен, особено през зимата, маслото е много гъсто и се нуждае от време да циркулира и да се загрее.

Общ съвет: не въртете двигателя над 2500 об/мин, докато водата достигне 90°C. Това ще предпази както мотора, така и турбината от преждевременно износване, което може да бъде избегнато, ако изчакате 5 минути.

Системата Start&Stop - внимание при използване

Системата Start&Stop може да бъде вредна за двигател с наддув. Ако карате спортно в града и стигнете до светофор, системата не знае, че турбината е загряла и спира двигателя, оставяйки турбината без охлаждане.

Най-добрият подход е, ако карате спортно, да деактивирате Start-Stop системата за да защитите турбината.

Правила за спиране на двигателя

След спокойно каране: достатъчно е да изчакате 30 секунди преди да изключите двигателя.

След спортно каране: най-добре е да изчакате няколко минути, за да се охлади турбината.

След дълъг участък по магистрала: при спиране за зареждане, изчакайте поне 2-3 минути за охлаждане на турбината или оставете двигателя да работи, ако правите само кратка спирка.

Какво може да се повреди в турбината?

Турбината има разнообразни елементи и части, които я правят ефективна. Това е устройство с множество движещи се части и система за смазване и охлаждане с вода или масло (по-мощните турбини използват водно охлаждане).

Чести повреди

Главният вал - първото нещо, което може да се повреди, деформирайки се с течение на времето поради резки охлаждания и нагрявания или поради намалена смазка. След деформация започва да играе и да натоварва лагерите.

Вейстгейт клапан - може да се повреди поради лошо охлаждане.

Лопатките на турбинарските колела - могат да се повредят, ако филтърът за въздух не се поддържа редовно.

Симптоми на повреди

Турбината винаги ви предупреждава, когато има проблеми:

1. Шум, подобен на полицейска сирена, който става все по-силен
2. Намалена мощност при ускорение - ако турбината изпуска налягане, мощността рязко намалява
3. Прекомерно изпускане на дим от изпускателната тръба
4. Повишена консумация на масло

Преди да обвините турбонадувача, най-добре е да се уверите, че техническото състояние на колата е добро, тъй като може да има други повреди, които да причиняват гореспоменатите симптоми.

Реставрация на турбината — струва ли си инвестицията?

Важно да се подчертае от самото начало: между реставрация и почистване няма еквивалентна стойност. Почистването не е реставрация и нито възстановява или помага на повредена турбина.

Какво включва професионалната реставрация

Реставрацията е професионална услуга, която се извършва в специализиран сервиз и се състои в замяната на всички дефектни компоненти на турбината с нови, както и динамично балансиране, което е жизнено важно и може да се извърши само с специален апарат.

Етапи на пълна реставрация

1. Демонтаж и почистване - се прави внимателно за идентифициране на проблемите на турбината
2. Смяна на дефектните части - гарнитури, уплътнения, вал или всяка друга повредена част
3. Предварителна проверка - след което се започва центриране и балансиране на турбината
4. Крайно изпитване - монтирането се завършва и се проверява режимът на работа на колата

Такава реставрация може да отнеме от 3 до 8 часа (включително демонтаж/монтаж на автомобила). Най-популярните марки турбини са: Garrett, Holset, IHI, Mitsubishi и др.

Разходи за реставрация

Тази операция струва средно от 4-5 пъти по-малко, отколкото закупуването на нова турбина.

Цената на реставрацията зависи много от избрания сервиз и състоянието на турбината. Ако повредените части са малко, работата струва много по-малко. Обикновено цените започват от около 700 лв и достигат 1500-1800 лв, в зависимост от марката и модела на автомобила.

Съвети за удължаване живота на турбината

За да максимизирате дълготрайността на турбината, спазвайте следните препоръки:

Основна поддръжка

• Смяна на моторното масло навреме, редовно и уверете се, че е препоръчано от производителя
• Използвайте качествен въздушен филтър и го сменяйте, когато започне да се натрупва мръсотия
• Поддържайте intercooler-ът винаги чист

Стил на шофиране

• Избягвайте да загрявате двигателя прекалено и след това да го изключвате веднага
• Не ускорявайте рязко до висока скорост - правете го постепенно и загрявайте двигателя и турбината бавно
• Спазвайте периода на загряване преди да натоварвате двигателя до максимум

Ако спазвате тези съвети, не би трябвало да имате проблеми с турбината твърде скоро. С малко грижа в ежедневното използване, турбодвигателят може да издържи дълги километри без intervención.

Източник на снимките: dellsservicecenter.com, cars.com, garrettmotion.com, mechlectures.com