TDI двигатели: всичко за технологията Volkswagen

Дизелните двигатели TDI станаха синоним на ефективност и икономия на гориво в света на автомобилите с дизелов двигател. Въпреки че повечето шофьори са чули за това наименование, малцина наистина знаят какво се крие зад този акроним и как технологията се развива през годините. От първия двигател, пуснат през 1989 г., до днешните модерни версии, двигателите TDI революционизираха дизеловия пазар с впечатляващи технически иновации.

Акронимът TDI произхожда от „Turbocharged Direct Injection“ и обозначава двигатели с турбокомпресор и директно впръскване на горивото, технологии, които допринасят решително за успеха на тези агрегати.

Какво означава TDI и кой използва тази технология

Тези двигатели се използват предимно от групата VAG (Volkswagen Auto Group), като са налични в моделите на Volkswagen, Audi, Seat, Skoda и дори Porsche. Тези двигатели се утвърдили на пазара с икономия на гориво и висока ефективност.

Технологията TDI комбинира два основни елемента: турбокомпресорът, който принуждава въздуха в цилиндрите за по-ефективно горене, и директното впръскване, което позволява прецизна дозировка на горивото директно в камерата за горене.

Историческо развитие на двигателите TDI

Първо поколение (1989)

• 5-цилиндров редови двигател
• обем 2.5 литра
• мощност 120 к.с.
• момент на въртене 265 Nm
• Помпа за впръскване с електронно управление от Bosch

Второ поколение (1998)

През 1998 г. беше представено второто поколение на двигателите TDI, което се отличаваше с подобрен дизайн на системата за впръскване. Тези двигатели използваха общ инжектор, който заместваше класическата комбинация помпа за впръскване и инжектори.

В системата на второто поколение налягането на впръскване се регулираше отделно за всеки цилиндър, в контраст с директното впръскване със споделена рейка. Първият модернизиран TDI двигател бе монтиран на VW Passat от поколение B5 и имаше:

• обем 1.9 литра
• мощност 115 к.с.

Трето поколение (2004) - ера Common Rail

По маркетингови и екологични причини през 2004 г. беше въведено третото поколение TDI, използващо системата за впръскване с обща рейка (common-rail). Тези двигатели се отличаваха с:

• значително по-висока ефективност
• подобрена мощност
• намалени емисии
• по-добра горивна ефективност

Проблеми на модерните поколения

С течение на времето и поради маркетингови причини двигателите TDI започнаха да не са толкова надеждни, колкото предишните поколения. Инженерите от VW избраха по-сложна система за впръскване common-rail, която включва:

• високонапорни дюзи
• помпа за впръскване
• помпа за високо налягане

Чести повреди на системата

Поради работа под много високо налягане, системата може да се повреди сериозно с течение на времето и ремонтът да бъде значителен. Основните проблеми включват:

• Проблеми с маслената помпа: Най-тежкото повреда, която може да не даде признаци на износване и да доведе до блокиране на двигателя
• Проблеми с разпределителния вал: проблеми на осевия вал
• Повреди на турбината: причинени от липса на маслоснабдяване

Ако маслената помпа се повреди и не спрете двигателя навреме, рискувате да повредите турбината и да блокирате двигателя — грешка на инженерството с много високи разходи.

Кодът за цветове TDI - системата за идентифициране на мощността

Вероятно сте забелязали, че при някои автомобили буквите в TDI са червени - една буква, две или дори всички три. Това е код за мощността на двигателя, в зависимост от броя на буквите, изобразени в червено:

• TDI бял: 105 к.с.
• “I” червен: 115 к.с.
• “DI” червен: 130 к.с. (или 140 к.с. за по-нови двигатели)
• “TDI” изцяло червен: 170 к.с. (спортна версия)

Ако търсите мощен автомобил с спортни качества, търсете трите червени букви - тези двигатели развиват по-голяма мощност, разходът е сходен, но имате много повече сила в наклон или при изпреварване.

Предимствата на TDI двигателите

Високи постижения

• Висок въртящ момент: двигателите TDI предлагат впечатляващ въртящ момент, някои достигат до 400 Nm
• Нисък разход на гориво спрямо бензинови двигатели с подобен обем
• Ускорение: достига сравнително бързи обороти благодарение на турбината
• Ефективност при дълъг път: върви по-леко при постоянни обороти

Икономия и практичност

Двигателят TDI се опитва да имитира бензинов двигател, благодарение на турбината, която развива значителна мощност и въртящ момент спрямо бензинов двигател с подобен обем.

Недостатъци и ограничения на TDI

Разходи и сложност

• Цена на придобиване: с 5–10% по-висока от еквивалентен бензинов двигател
• Разходи за поддръжка: по-сложните системи изискват специализирана поддръжка
• Допълнителни компоненти: EGR (клапан за рециркулация на отработени газове) и DPF (DPF филтри)

Изпълнение и комфорт

• Шум и вибрации: по-големи от бензиновите мотори (макар че са значително подобрени)
• Червената линия ограничено: 4500–5000 об/мин
• Запалване при студено време: по-трудно при ниски температури

TDI срещу TSI/TFSI - подробна сравнение

Всеки тип двигател има предимства и недостатъци:

Предимствата на бензиновия двигател:

• По-лесно стартиране при ниски температури
• По-широк диапазон на мощност
• По-бърза реакция на ускорение
• По-ниски разходи за поддръжка

Предимствата на дизела (TDI):

• Значително по-голям въртящ момент (полезен за тежки автомобили)
• По-нисък разход с около 2 литра на 100 км
• По-голяма ефективност при дълги пътувания
• По-голяма издръжливост на двигателя

Кога един TDI двигател си заслужава

Дизелът е по-подходящ, когато:

• Годишният пробег е голям
• Използвате колата за дълги пътувания
• Често правите дълги пътувания или екскурзии
• Имате нужда от тяга (теглене на ремаркета, тежък товар)

За интензивно градско използване или къси пътувания бензиновите двигатели остават по-практична и икономична опция в краткосрочен план.

Двигателите TDI остават забележителна технология, която дефинира стандартите във съвременния дизел. Въпреки че по-новите поколения донесли допълнителни сложности, ползите от ефикасност и производителност ги правят релевантни за много потребители, особено за тези, които редовно извършват дълги пътувания.