Термофлотът: как работи и защо е важен за двигателя на автомобила

Въпреки че малко шофьори познават тази част, термофлотът (известен още като охладител на маслото) играе ключова роля в поддържането на оптималната температура на двигателя. Неправилна функция може да доведе до сериозни проблеми, включително прегряване на двигателя и скъпи ремонти.

Разбирането на начина му на работа става още по-важно за поддържане на здравето на двигателя, особено при дизелови автомобили. В България броят на дизеловите автомобили надвишава този на бензиновите, което прави разбирането на термофлота още по-необходимо.

Какво представлява термофлотът и каква е ролята му

Термофлотът е специализиран топлообменник, предназначен да поддържа температурата на маслото в оптимални граници. Основната му функция е да предотврати прегряването на двигателя чрез ефективно охлаждане на маслото, което циркулира в системата за смазване.

Този компонент е особено важен за дизеловите двигатели, които са по-чувствителни към температурните колебания и се нуждаят от по-внимателно управление на температурата. В България, където броят на дизеловите автомобили надвишава този на бензиновите, разбирането на начина на работа на термофлота става още по-важно за поддържане на здравето на двигателя.

Как работи термофлотът

Принципът на работа на термофлота се основава на преноса на топлина между два отделни контура:

• Контурът на маслото: Маслото от двигателя циркулира през масления контур, смазва подвижните компоненти и абсорбира топлината, генерирана от триенето и горивото
• Контурът за охлаждане: Охлаждащата течност (антифриз) циркулира през системата и приема топлината от маслото

Вътре в термофлота съществува мембрана под формата на диафрагма, физически отделяща двете течности. Тази бариера е критична - тя позволява преноса на топлина между контурите, но предотвратява смесването им. Когато нагорещеното масло попадне в термофлота, топлината се пренася през мембраната към охладителната течност, която после носи топлината към радиатора на автомобила.

След като маслото се охлади, то се връща в картерa, откъдето масленият помпа го задвижва отново през двигателя за нов кръг на смазване.

Температурни диапазони и термични натоварвания

Термофлотът работи под изключително тежки термични условия. По време на нормална работа температурата на маслото може да достигне 100-120°C, а при интензивно експлоатация може да надхвърли дори тези стойности.

Разликите на температурата, на които е подложен термофлотът, са значителни:

• През студените сезони, когато палим двигателя, разликата между температурата на компонентите и околната среда може да надвиши 100°C
• Честите цикли на нагряване и охлаждане поради стартирания и спирания ускоряват износването на материалите
• Топлинните шокове поради резки температурни промени могат да компрометират целостта на мембраната за разделяне

Тези термични натоварвания обясняват защо термофлотът има ограничен живот и нуждае от внимание от страна на собственика.

Срок на годност и фактори на износване

В нормални условия на експлоатация термофлотът има среден срок на годност 4-5 години. Все пак тази продължителност може да варира значително в зависимост от няколко фактора:

Фактори, влияещи върху дълготрайността на термофлота:

• Километраж: Автомобилите с голям пробег натоварват по-интензивно охладителната система
• Стил на шофиране: Рязките ускорения и агресивното поведение увеличават топлината в двигателя
• Профилактична поддръжка: Редовните смени на масло и охладителна течност удължават живота на термофлота
• Качество на течностите: Ползването на масла и антифризи с ниско качество може да ускорят корозията
• Условия на експлоатация: Чести пътувания в тежък трафик, планински маршрути или слизане в условия на високи натоварвания натоварват системата още повече

Признаци на дефект и последствия

Когато мембраната вътре в термофлота се износи или напука, се появява изключително опасно за двигателя явление: смесване на маслото с охладителната течност.

Последици от дефекта на термофлота:

• Замърсяване на маслото: антифризът навлиза в масления контур, значително намалявайки способността на маслото да смазва
• Замърсяване на охладителната течност: маслото навлиза в охладителната система, намалявайки ефективността на топлообмена
• Прегряване на двигателя: липсата на ефикасно охлаждане на маслото води до повишаване на температурата на двигателя
• Ускорено износване: замърсеното масло не защитава правилно подвижните компоненти
• Риск от зацепване на двигателя: в тежки случаи прегряването може да доведе до зацепване на двигателя

Признаци, че термофлотът може да е повреден:

• Температурата на двигателя се повишава над нормалното
• Маслото изглежда мътно или емулатирано (признак на наличието на антифриз)
• Нивото на охладителната течност намалява без видими изтичания
• Наличието на маслени остатъци в разширителния съд
• Бели димове от изпускателната система (при сериозни повреди)

Значение на навременната подмяна

Замяната на повредения термофлот трябва да се направи спешно, за да се предотврати повреда на двигателя. Разходът за подмяна на тази част е значително по-нисък от ремонта, който би бил необходим при настъпила повреда — от сваляне на двигателя до цялостна подмяна.

Специалистите препоръчват периодична проверка на термофлота по техническите прегледи и превантивна подмяна след достигане на 150 000–200 000 км, в зависимост от препоръките на производителя и от условията на експлоатация.

Поддръжката на системите за смазване и охлаждане, заедно с използването на качествени течности и спазването на сервизните интервали, са от съществено значение за поддържане на термофлота в добро състояние и съответно за защита на двигателя от скъпи повреди.