Топ 5 легендарни BMW M модели, дефинирали историята на мощността

За любителите на автомобили BMW M не е просто емблема - това е обещание за чиста производителност. В продължение на 50 години, подразделението за производителност на баварския производител създава автомобили, които превръщат концепцията за „спортно“ в едно въздействащо изживяване зад волана. Всеки модел M има своя уникална личност, особен характер, който го превърна в легенда.

Слоганът на BMW е „the ultimate driving machine“, който може да се преведе като „супремна динамика на шофиране“ - маркетингов трик, да, но не твърде далече от истината. Всички модели BMW притежават това „je ne sais quoi“, което придава допълнителен спортен дух във всяка ситуация. Когато става дума за моделите M обаче, тази спортност се превръща в красива лудост, която просто трябва да се оцени, ако си страстен шофьор.

5. BMW M5 E60 (2005) - атмосферният V10, който пренаписа правилата

Моделът M5 E60 е легендарен благодарение на впечатляващия двигател S85. Това е 5.0-литров атмосферен V10, изграден през периода 2005–2010 г., в дизайна на който са участвали инженери от Williams F1. Тази колаборация не беше само за шоу - опитът от motorsport се усеща във всяко завъртане на коляновия вал.

Впечатляващи технически характеристики

Двигателят развива 507 к.с. при 7 750 об./мин и максимален въртящ момент от 520 Nm при 6 100 об./мин. Това е серийно атмосферен двигател с мощност 100 к.с. на литър, абсолютен рекорд за онова време. Изработен от алуминиев сплав, двигателят тежи едва 175 кг - забележително техническо постижение за V10.

S85 спечели наградата „Двигател на годината“ в четири различни категории през онези години и беше екипиран в моделите M5 E60 и E61 (комби) и M6 от поколения E63 и E64 (кабриолет). Максималните обороти са 8 250 об./мин и характеристичният звук превръща всяко ускорение в механична симфония.

Спорен дизайн, безпогрешна производителност

Дизайнът на M5 E60 не е особено вдъхновяващ. Известният авто журналист Джеръми Кларксън заяви в обзор на Top Gear, че M5 E60 е „много грозен“ серия 5 с големи изпускатели и много етикети M5 зле закачени по каросерията, което не притежава нищо изискано в дизайна. Но всичко се променя, когато натиснете M бутона на волана: „В режим M тази кола вече не е скучна, тя е великолепна“.

В момента цената на употребяван M5 E60 започва от 20 000 евро и може да стигне до 80 000 евро, ако има под 100 000 км. Разходите за поддръжка могат да бъдат значителни — двигателят S85 изисква редовно регулиране на клапаните и повишено потребление на масло е нормално.

4. BMW E82 1M Coupé (2011) - перфектна динамика в компактния пакет

Това е първата Серия 1, която получи версия M, и до днес остава една от най-ценените заради чистотата на дизайна му. Въпреки че не е оборудван с оригинален M двигател, той идва с N54 3.0-литров 6-цилиндров редов двигател с двойно турбо (TwinScroll), от Z4, което не му попречи да стане легендарен.

Изпълнение и динамика изключителни

Двигателят произвежда 340 к.с. и 450 Nm въртящ момент (с overboost), изпращани на задния мост чрез 6-ступенна ръчна скоростна кутия, които ускоряват от 0 до 100 km/h за 4.9 секунди и ограничената електронна максимална скорост е 250 km/h. С просто ремап, двигателят N54 може да надмине 400 к.с., като един от най-популярните двигатели за тунинг в гамата BMW.

Един истински M по всички отношения

Въпреки началните критики, 1M е истински M модел. Той има спирачки, окачване и диференциал с ограничено хлъзгане от M3 E92. Това, което го поставя в нашия списък, е изключителната динамика на каране. Защото когато комбинираш този силово-пакет с кратък междуосен разстояние от само 2,660 мм и ниско тегло от 1,495 кг, получаваш шедьовър на баланс и маневреност.

Освен това е и доста рядък. Само 6 309 бройки са произведени по целия свят в една година на производство. Втора употреба 1M Coupé с малък пробег може да достигне до 60 000 евро, като двойно увеличава първоначалната стойност.

3. BMW G82 M3 Competition (2021) - последният мохикан на чистото спортно усещане

Последният модел M3 Competition вероятно е един от най-добрите M3, създавани някога от BMW. Той е и спорен заради необичайната предна решетка с XXL пропорции, вдъхновена от класически концепти на BMW, което предизвика бурни дебати в общността.

Технология и върхова производителност

Под капака се намира великолепен 3.0-литров редови шестцилиндров S58 с двойно турбо, развиващ 510 к.с. и 650 Nm. Машината е по-тежка от предишните M3 модели, достига до 1730 кг заради своята усъвършенствана технология и модерните системи за безопасност, но шасито е изключително добро, а динамиката на управлението е отлична.

8-степенната автоматична скоростна кутия M Steptronic осигурява много бързи смени на скоростите - за около 200 милисекунди, а наличният опционен xDrive позволява разпределение на мощността между двете оси за максимално сцепление във всякакви условия.

Символ на ера, която завършва

Освен това този M3 може да бъде последният суперспортен седан на разположение с ръчна скоростна кутия и страхотен шестцилиндров турбодвигател. Например, следващият Mercedes C63 AMG ще се откажe от V8 в полза на хибридно задвижване с четири цилиндъра. Следователно трябва да се радваме на този M3 G82 и на чистото спортно изживяване, което предлага, докато все още имаме възможност.

2. BMW E46 M3 CSL (2004) - изкуството на намаляването на теглото

Това лимитирано издание на M3 E46 е върхът на инженерството на BMW през началото на 2000-те. CSL означава „Coupe Sport Leichtbau“ (Лек спортен купе), продължавайки традицията на леките и фокусирани върху производителността модели.

Фиксацията върху намаляването на теглото

Моделът тежи едва 1 385 кг, с 110 кг по-малко от стандартната версия. Това намаление е постигнато чрез премахване на аудиосистемата, климатизацията (опционално без допълнително заплащане), използването на седалки от въглеродни влакна, тънките стъкла, капак от въглеродни влакна и дори елиминирането на материята от пода на багажника.

Значими механични подобрения

Под капака е 3.2-литровият S54 атмосферен редови двигател, който развива 360 к.с. при 7 900 об./мин и 370 Nm при 4 900 об./мин - с 17 к.с. повече от стандартния M3 благодарение на софтуерни оптимизации и подобрен вход на въздуха.

Освен това автомобилът е оборудван с въздушен филтър от въглеродни влакна, а звукът е великолепен благодарение на титановата изпускателна система, която е с 6 кг по-лека от стандартната. Окачването е препрограмирано, а регулируемите амортисьори позволяват перфектни настройки за писта.

Моделът M3 E46 CSL е доста редък. Бройката е 1 400 коли, повечето за европейския пазар, което означава, че запазват сравнително добра стойност през годините. Цените започват от 55 000 евро и продължават да растат устойчиво.

1. BMW E30 M3 (1986) - легендата, която започна всичко

Основният модел E30 не-M може би е най-обичаният BMW за всички времена, участващ на почти всички автомобилни изложения в страната и извън нея. Но версията M издигна всичко на съвсем ново ниво.

Раждането на легенда

E30 M3 е най-мощният модел на E30, построен от BMW. Известният прякор „М-кученце“ е даден през 1986 г. и е базиран на двувратата версия на каросерията E30. През 1987 г. италианецът Роберто Раваля печели Световното първенство по туризъм с M3 E30, и BMW M нанесе мощен удар по имиджа. Общият брой на спечелените състезания е над 1500 в различни първенства.

Революционна инженерия за своята епоха

M3 E30 идва с нов двигател. 2.5-литровият шестцилиндров двигател от моделите 325i не бе достатъчно силен за първия M3. Затова баварците изграждат шедъуър 2.3-литров S14, шестцилиндров ред, базиран на блокa на M10, но с клапанова глава от M88 (двигателят от M1 и M635CSI), който развива 195 к.с. при 6 750 об./мин и 230 Nm при 4 750 об./мин, издигайки ускорението от 0 до 100 км/ч до 6.7 секунди.

Двигателят S14 е с характерни особености за онези времена: 4 клапана на цилиндър, отделни воли за всмукване и изпускане, и сложно електронно управление. Максималните обороти от 7 250 об./мин са впечатляващи за автомобил от 80-те години.

Специални версии

По време на производството се появяват по-специални версии: Sport Evolution с 238 к.с., с по-агресивни аеродинамични крила и увеличен двигател до 2.5 литра. Само 600 бройки са произведени и днес струват дори над 150 000 евро в безупречно състояние.

Цените на E30 продължават да растат, а M3 E30 в добро техническо състояние и с пробег под 100 000 км може да достигне до 100 000 евро днес. За спортната версия Sport Evolution в състезателно състояние, цените могат да надхвърлят 200 000 евро.

Заключение

Тези пет модела BMW M са върховете на германската инженерна спортност. От легендарния E30 M3, който положи основите на успеха в моторните спортове, до спорния, но изключително върховен G82 M3 Competition, всеки модел остави своя отпечатък върху историята на автомобилната индустрия.

Всичко обединява една чиста M философия: изключителни двигатели, прецизни шасита и динамика на каране, която превръща всяка пътека в незабравимо изживяване. Без значение дали предпочитате атмосферното сърце и механичния чистотата на E30 и E46 CSL, или суровата мощ и усъвършенстваната технология на модерните поколения, моделите M остават стандартът за всички спортни седани.

Статията е написана с помощта на експерти от пазара на автомобили, BCCH Auto Швейцария.