Всичко за двигателя Nissan HR16DE

Двигателят Nissan HR16DE представлява еволюция на добре познатия двигател K4M, разработен от Renault. В гамата на френския производител този мотор се нарича H4M и се използва в различни модели от алианса Renault-Nissan. Разработен за да замести двигателя QG16DE, HR16DE носи значителни подобрения в ефективността, мощността и спазването на емисионните норми.

Този 1.6-литров двигател се отличава с модерна технология, включително вариабилна система за регулиране на фазите на разпределителните валове и напреднала електронна система за управление на работата на двигателя. Въпреки това, като всеки двигател, той има свои особености и потенциални проблеми, за които собствениците трябва да бъдат информирани.

Архитектура и технологии

Двигателят HR16DE се характеризира с редица технически решения, които го поставят сред конкурентните мотори в своя сегмент. Системата за вариабилно регулиране на фазите на разпределителните валове действа върху разпределителен вал, оптимизирайки производителността при различни обороти на работа. Електронното управление на ускорителя (drive-by-wire) позволява прециден контрол върху подаването на въздух, което спомага за намаляване на разхода.

Особена особеност на този мотор е наличието на две горивни форсунки на цилиндър, технология, която позволява по-добра атомизация на горивото и по-ефективно изгаряне. Тази технология допринася както за по-висока мощност, така и за по-ниски емисии.

Конфигурацията е DOHC (Double Overhead Camshaft) с четири клапана на цилиндър, осигурявайки оптимално запълване на цилиндрите и ефективно отвеждане на изгорелите газове. Блокът на двигателя и головката на цилиндрите са изработени от алуминий, което намалява общото тегло и подобрява топлоотдаването.

Технически спецификации

Произвидство и производство:

• Заводи: Atsuta Plant, Oppama Plant, Shonan Plant (Япония), Nissan Motor Manufacturing UK, Nissan Motor Iberica S.A., Dongfeng Motor Company
• Период на производство: 2006 - днес

Конструктивни характеристики:

• Материал на блока цилиндрите: Алуминий
• Материал на глава цилиндри: Алуминий
• Тип гориво: Бензин
• Система на горивото: Електронна многоточкова/injecção
• Конфигурация: Редови цилиндри
• Брой цилиндри: 4
• Клапани на цилиндър: 4
• Разпределение: DOHC с двигателен регулатор на фазите
• Диаметър на цилиндъра: 78.0 mm
• Ход на буталото: 83.6 mm
• Работен обем: 1598 cm³
• Степен на компресия: 9.5:1
• Максимална мощност: 110-117 к.с. при 6000 об/мин
• Максимален въртящ момент: варира в зависимост от версията
• Трансмисия: Верига за разпределение
• Emисии: Euro 5

Тези характеристики поставят HR16DE в средния клас мощност, подходящ за градско и предградско използване, но без спортни възможности.

Модели, оборудвани с HR16DE

Двигателят Nissan HR16DE е използван в широка гама автомобили от японския производител. Тази разпространеност подчертава гъвкавостта и адаптивността на мотора за различни каросерии и пазарни сегменти.

Приложимост:

• Nissan Qashqai (първо и второ поколение)
• Nissan Juke
• Nissan Note
• Nissan Tiida
• Nissan Micra
• Nissan Wingroad
• Nissan Cube
• Nissan Bluebird Sylphy
• Nissan Latio
• Nissan Grand Livina
• Nissan Versa
• Nissan NV200

Този списък включва както модели за европейския пазар, така и автомобили, продавани в Азия и Америка, потвърждавайки глобалния статус на този мотор.

Поддръжка и сервизни изисквания

Един от важните аспекти на HR16DE е липсата на хидравлични верижни повдигачи на клапаните, което означава, че регулирането на зазора на клапаните трябва да се извършва ръчно. Производителят препоръчва тази поддръжка на всеки 120 000 км. Пренебрегването може да доведе до преразграждане на много важно зоната за разпределение.

Веригата за разпределение, макар и с дълъг срок на служба, се оказва потенциален слаб пункт на този мотор. Разтягането на веригата може да се появи преждевременно при много собственици, което води до шум при студено палене и може да причини сериозни проблеми, ако не се замени навреме. Следенето на състоянието на веригата и на напрегателя е от съществено значение за дълголетието на двигателя.

Маслото за двигателя трябва да се сменя според препоръките на производителя, използвайки класовете вискозитет, посочени в техническата документация. Използването на масло с по-високо качество може да продължи живота на вътрешните компоненти.

Често срещани проблеми и решения

1. Свирене на двигателя

Шумът на свиренето често идва от ремъка за аксесоарите. Първата стъпка е да се провери напрежението на ремъка – прекалено лек ремък ще произвежда характерни шумове. Ако повторното опъване не реши проблема, замяната на ремъка с нов е препоръчана. Важно е да се провери и състоянието на лагерите на ролките и на алтернатора, тъй като износените лагери могат да причинят подобни звуци.

2. Неочаквано спиране на двигателя

Това е сериозен проблем, който принуди Nissan да стартира сервизна кампания за повикване. Неисправността е свързана с релето на запалването, което може да се повреди внезапно, оставяйки автомобила в недостъпност. Решението е пълна подмяна на запалващия блок с подобрен. Собствениците на засегнатите автомобили трябва да проверят дали техният автомобил попада в засегнатата партида и да извършат безплатната ремонтна процедура при дилъра.

3. Вибрации на двигателя

Прекомерните вибрации обикновено са признак за повреда на опорите на двигателя, особено на дясната. Хидравличните опори на двигателя служат за абсорбиране на вибрациите и за изолиране на кабината от шумовете на мотора. С износване комфортът намалява значително и вибрациите се пренасят върху каросерията. Смяната на повредените опори е единственото ефективно решение.

4. Трудно стартиране при студено време

Това изглежда характеристики на HR16DE, особено в по-ранните версии. Проблемът се проявява с трудности при студено стартиране през зимата. Няколко решения могат да подобрят ситуацията:

• Смяна на свещите с по-висококачествени според спецификациите на производителя
• Проверка на състоянието на акумулатора и стартовата система
• Опит за стартиране с леко натиснат педал на газта
• Използване на моторно масло с подходящ вискозитет за ниски температури

Въпреки тези мерки, проблемът със студеното палене остава слабост на този двигател в студен климат.

Производителност и разход

Благодарение на модернизациите спрямо QG16DE, HR16DE предлага добре балансирана комбинация между производителност и ефективност. Новите разпределителни валове и подобрената система за подаване на гориво намаляват разхода, докато увеличават мощността и въртящия момент.

В реална употреба двигателят консумира средно 6-7 л на 100 км в смесен режим, като може да падне под 6 л/100 км по извънградски маршрути при постоянна скорост. В градски условия разходът може да достигне 8-9 л/100 км.

Показателите са приемливи за атмосферен 1.6-литров двигател и са достатъчни за добри ускорения и изпреварвания в градски условия, но без да впечатляват с динамика. Максималният въртящ момент е наличен при средни–високи обороти, което означава, че двигателят трябва да се държи на по-високи обороти за най-добри резултати.

Сравнение с MR20DE

HR16DE може да се счита за по-малка версия на MR20DE с 2.0-литров работен обем. И двата мотора споделят базова архитектура и философия на дизайна, но MR20DE предлага повече мощност и въртящ момент благодарение на по-големия цилиндров обем. За потребителите, които не се нуждаят от допълнителна мощност и искат по-нисък разход, HR16DE е по-икономичният избор.

Заключение

Двигателят Nissan HR16DE е конвенционален и общо надежден за ежедневна употреба. Модерната технология осигурява спазване на строги емисии и разумен разход на гориво. Възможните купувачи трябва да са на ясно с известни проблеми, особено свързани с веригата за разпределение и запалващия модул.

Редовната и внимателна поддръжка е ключът към максимизиране на живота на този двигател. Спазването на сервизните интервали, използването на качествени части и бързото решаване на проблемите могат да превърнат HR16DE в надежден партньор за стотици хиляди километри.

Източник на снимката: breakeryard.com