Защо охлаждащата течност кипи и как да решим проблема

Системата за охлаждане на лек автомобил е проектирана да работи безупречно, поддържайки постоянно налягане и предотвратявайки неконтролираното проникване на въздух отвън. Когато въздух попадне в разширителния съд по различни причини, могат бързо да се образуват блокажи и барботиране, което води до прегряване на двигателя и скъпи повреди.

Барботирането на охлаждащата течност е предупредителен сигнал, който не трябва да се пренебрегва, защото може да укаже на сериозни проблеми в уплътнението на цилиндровата глава или други компоненти на охладителната система. В следващите редове ще анализираме основните причини за проблема и начините за отстраняване.

Защо охладителната течност кипи

Системата за охлаждане работи под високо налягане в затворен контур, който постоянно циркулира охладителната течност през двигателя, радиатора и помощните компоненти. Когато въздух прониква в системата, се образуват въздушни джобове, които нарушават нормалното циркулиране на течността.

Процесът на барботиране обяснен

Барботирането представлява процесът, при който газовете принудително преминават през течност. В системата за охлаждане влизащият въздух създава мехурчета, които се издигат през охлаждащата течност в разширителния съд, създавайки впечатление, че течността кипи. Този феномен не е поради прекалено висока температура, а заради присъствието на въздух в кръга.

Тези въздушни джобове имат различна плътност от течността и пречат на нормалното циркулиране. Резултатът е неравномерно разпределение на топлината, повишено локално налягане и в крайна сметка прегряване на двигателя.

Основна причина: уплътнение цилиндрова глава

В повечето случаи барботирането на охлаждащата течност означава проблем с уплътнението на цилиндровата глава. Този компонент осигурява уплътняването между блока на двигателя и главата, разделяйки горивните камери от системата за охлаждане.

Уплътнението цилиндрова глава е износваща се част, която с времето може да се повреди поради:

• Повтарящи се термични цикли
• Високо налягане в горивните камери
• Естественият износ след изминат пробег
• Предшестващо прегряване на двигателя

Когато уплътнението се повреди, газове от горенето под налягане проникват в охладителната система, предизвиквайки характерното барботиране.

Точка на кипене на охлаждащата течност

Разбирането на термичните свойства на охлаждащата течност е съществено за диагнозата на проблемите.

Стандартни характеристики на охладителната течност

Качествените охладителни течности имат следните свойства при нормално работно налягане:

• Температура на кипене: около 120°C
• Температура на замръзване: около -35°C
• Работно налягане: 1,2-1,5 bar в съвременните системи

Тези стойности могат да варират в зависимост от:

• Съотношението на антифриза в сместа
• Качеството на използвания продукт
• Налягането в системата
• Височината, на която работи превозното средство

Влиянието на налягането върху точката на кипене

Налягането в охладителната система играе ключова роля за определяне на точката на кипене. Колкото налягането намалява, толкова точката на кипене става по-ниска. Затова всяко изтичане, което намалява налягането, може да доведе до преждевременно кипене на антифриза при по-ниски от нормалните работни температури.

Този принцип обяснява защо проблемът с барботиране се влошава толкова бързо — веднага щом налягането в системата спадне поради проникването на въздух, антифризът може да започне да кипи дори при нормални работни температури.

Други възможни причини за барботиране

Въпреки че повреденото уплътнение на цилиндровата глава е най-честата причина, има и други проблеми, които могат да генерират барботиране:

Проблеми на радиатора

• Частични запушвания в тръбната част на радиатора
• Повреждане на ламелите на радиатора
• Повреди на вентилатора за охлаждане

Проблеми с водната помпа

• Износване на лопатките на помпата
• Повреди на лагерите на помпата
• Течове от уплътнението на помпата

Проблеми с термостата

• Термостатът блокиран в позицията затворена
• Ранно или късно отваряне на термостата
• Пълна повреда на термостата

Как да постъпите при барботиране

При първите признаци на барботиране на антифриза е важно да предприемете действия бързо, за да предотвратите сериозни щети:

Незабавни стъпки

1. Изключете незабавно двигателя когато забележите барботиране
2. Нека двигателят се охлади напълно преди каквато и да е намеса
3. Проверете нивото на антифриза в разширителния съд
4. Потърсете видими признаци на изтичане под превозното средство

Професионална диагностика

За прецизна диагностика е препоръчително да се обърнете към специализиран сервиз, който може да извърши:

• Измерване на налягането в охладителната система
• Проверка за цялостността на уплътнението на цилиндровата глава
• Анализ на изхождащите газове за откриване на водород
• Ендоскопска инспекция на горивните камери

Разходи за ремонт

Ремонтът на уплътнението на цилиндровата глава може да бъде скъп, вариращ между 1 500-4 000 леи в зависимост от:

• Марка и модел на автомобила
• Сложността на двигателя
• Необходимост от изправяне на цилиндровата глава
• Смяна на други засегнати компоненти

Предотвратяване на проблеми в охладителната система

Поддържането на системата за охлаждане правилно може да предотврати повечето скъпи проблеми:

Редовна поддръжка

• Смяна на антифриза според сервизната програма
• Редовна проверки на нивото и състоянието на течността
• Почистване на радиатора и на охлаждащия контур
• Навременна смяна на износващите се компоненти

Предупредителни признаци

Внимавайте за следните симптоми:

• Повишаване на температурата на двигателя
• Намаляване на нивото на антифриза
• Промяна на цвета на охладителната течност
• Наличие на масло в антифриза
• Бял дим при изпускане

Барботирането на охлаждащата течност е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание. Игнорирането на този симптом може да доведе до пълно повредяване на двигателя, с ремонти на стойност десетки хиляди лева. Навременната диагностика и ремонт могат да спасят двигателя и да избегнат непредвидени големи разходи.