Защо воланът не е в центъра при прави колела — причини и решения

Дори опитните шофьори, както и тези, които тепърва започват, могат да се сблъскат с неприятен проблем: воланът не стои на центъра, когато колелата са прави. Тази ситуация може да изглежда необяснима на пръв поглед, но има ясни причини и изисква бърза намеса. В тази статия ще разгледаме всички мотиви, които могат да доведат до този проблем, и как да го решите коректно.

Най-честата причина за отклонен волан е неправилното подравняване на геометрията на превозното средство. Това отклонение не се появява от само себе си — винаги има основа в дефект или промяна в системата на окачване или управление. За да решим проблема окончателно, трябва първо да идентифицираме какво точно е причинило неалинирането, а не просто да регулираме волана.

Нормално износване на компонентите

Компонентите, засегнати от износване

Предните колела не само носят голяма част от теглото на автомобила, но са и отговорни за управлението, спирането и усвояването на повечето от ударите по пътя. Краищата на кормилната щанга, кормилните накрайници, кормилната рейка и втулките в системата на окачването се износват с времето.

Когато тези части достигнат напреднал износ, се появява луфт в системата за управление. Първоначално този луфт може да е невидим, но с времето става все по-очевиден и засяга геометрията на колелата. Ако геометрията се промени, воланът вече няма да може да остане в централна позиция, когато колелата са прави.

Значението на превантивната поддръжка

Важно е да правите редовни проверки на системата за управление и окачване. Колкото по-бързо реагирате на първите признаци на износване, толкова по-рядко ще се налагат по-сериозни ремонти. Една част, която е износена и не е сменена навреме, принуждава други компоненти да работят в условия на нормално, което ускорява общото износване на системата.

Пренебрегването на тези проверки може да доведе до значително по-скъпи ремонти в дългосрочен план, защото ще е нужно да се смени повече части едновременно.

Д deteriorarea брuscă a componentelor

Чести причини за повреди

• Удар с висока скорост в бордюр
• преминаване през дълбоки дупки без намаляване на скоростта
• удар в твърди обекти по пътя
• агресивно шофиране по неравни пътища

Когато дадена част е вече износена, дори един силен удар може да доведе до пълна повреда. Например, рtoiа с прекъснат люфт която ударя драстично дупка може да се счупи.

Ефекти върху геометрията

Повредата на компонентите от системата за управление и окачване неминуемо влияе върху геометрията на предния мост. Конвергенцията, камберът и кастърът — трите основни ъгъла на геометрията на колелата — се променят мигновено. Тази промяна кара волана да не стои центриран, когато колелата са прави, и автомобилът да дърпа в едната посока.

Обикновено за отстраняване на тези проблеми се налага пълна подмяна на повредените части, а не просто тяхното ремонт.

Нанесени щети след инцидент

Влиянието на инцидентите върху системата за управление

Дори изглеждащият незначителен инцидент може да причини значителни повреди на компонентите в системата за управление и окачване. Форсите по време на удар често са достатъчни да деформират джанта, фузета или носещи рамена на окачването.

След инцидент е важно да се направи пълен преглед на цялата система, а не само на видимите повреди. Често има скрити повреди, които могат да доведат до проблеми в дългосрочен план.

Значението на новите части

В случай на повреди, причинени от инциденти, е обичайно по-безопасно и по-практично дългосрочно да се сменят компонентите с нови части, отколкото да се опитва да ги ремонтирате. Ремонтните части може да нямат същите характеристики на здравина и безопасност като оригиналните.

Промени във височината на возене

Ефектите от комплектите за повдигане или понижаване

Когато инсталирате комплект за повдигане (за офроуд превозни средства) или комплект за понижаване (за спортни автомобили), коренно се променя геометрията на системата на окачването. Това автоматично засяга:

• ъгълът на конвергенция
• ъгълът камбер
• ъгълът кастър
• центърът на ролиране на превозното средство

Ако не се изпълни правилно алиниране след монтажа на такъв комплект, воланът ще бъде разцентриран, а износването на гумите — неравномерно и ускорено.

Необходимост от алиниране след промени

Всяка промяна на височината на возене трябва задължително да бъде последвана от пълно алиниране на колелата. Професионалистът не позволява излизане на автомобила от сервиз без да изпълни тази процедура.

Освен това се препоръчва да се прави алиниране на колелата след всяко изменение в системата на окачването или управлението, включително при смяна на гумите. Правилното алиниране не само решава проблема с волана, но и удължава живота на гумите и подобрява динамиката на автомобила.

Как се решава проблемът с разцентрирания волан

Диагностика на основната причина

Преди да се извърши алиниране на колелата, трябва да се идентифицира и отстрани причината за неалинирането. Това включва:

1. Визуална проверка на всички компоненти в системата за управление и окачване
2. Тестиране на компонентите за идентифициране на луфт
3. Проверка на състоянието на гумите за идентифициране на неравномерно износване
4. Инспектиране на структурните елементи за деформации

Замяна на дефектните части

След идентифициране на износените или повредени части те трябва да бъдат заменени с нови висококачествени части. Не е препоръчително да се правят икономии при части на системата за управление, тъй като това влияе директно върху безопасността по пътя.

Настройване на геометрията на колелата

След като всички повредени части са заменени, може да се пристъпи към алиниране на колелата. Тази операция трябва да се извърши на специализирано оборудване, което измерва прецизно всички ъгли на геометрията и ги настройва според спецификациите на производителя.

Ако след алиниране воланът остава разцентриран, означава, че или основната причина не е коригирана напълно, или има други проблеми, които първоначално не са били идентифицирани. В такъв случай е необходим нов внимателен преглед.

Защо правилното алиниране е важно

Правилното алиниране на колелата не е просто въпрос за естетика или комфорт. То има пряко въздействие върху:

• Безопасност: автомобил с неправилно подравнени колела може да се държи непредсказуемо в аварийни ситуации
• Износване на гумите: неправилното подравняване може да намали живота на гумите с до 50%
• Разход на гориво: неправилното подравняване увеличава съпротивлението при въртене и съответно разхода
• Комфорт: вибрациите и склонността за отклонение правят управлението уморително

В заключение разцентрираният волан винаги е признак за проблем, който изисква внимание. Не го пренебрегвайте и не се опитвайте да го решите само чрез регулиране на позицията на волана. Идентифицирайте реалната причина, отстранете я и след това направете правилното алиниране. Само така ще осигурите безопасността, комфортa и дълготрайността на компонентите на вашия автомобил.