Alfa Romeo 159 es probablemente uno de los autos de producción más hermosos jamás construidos, una declaración respaldada por el hecho de que Alfa Romeo Brera, el hermano menor del 159, se ubica entre los 5 mejores diseños de autos más bellos.
Brera toma prestado el frontal en un porcentaje muy alto del 159 y el interior es casi idéntico, sobre todo si hablamos del salpicadero del coche.
Saltemos la introducción y vayamos directamente al grano. Decidimos que a través de este artículo podemos acumular las opiniones de los propietarios de Alfa Romeo 159 que dejaron una reseña sobre su coche, en nuestra web.
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En este material destacaremos los problemas que tiene Alfa Romeo 159, confiabilidad y costos de mantenimiento, porque, para ser honesto, al final del día importa mucho cuánto te cuesta mantener un auto.
La primera revisión provino de Alex, quien escribe su opinión sobre el Alfa 159 1.9 JTDM 2008:
A la pregunta: “¿Cuánto cuesta el mantenimiento del coche al año?”, Alex nos respondió: “Sin preguntar los problemas que tenía, en algún lugar a 1000 lei”. Ahora, 1000 lei no es una gran cantidad y piensas, ¿cuántos problemas puede tener un 159 1.9 JTDM?
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No queremos generalizar, por eso pasaremos aquí la respuesta del propietario: “La fiabilidad no es su punto fuerte. Cambié dos válvulas de admisión y escape, junto con ellas rectifiqué la culata y cambié un pistón y la bomba de agua.
Además de eso, el embrague cedió y 3.000 km después la caja de cambios cedió. La turbina dura heroicamente, aunque ha estado “pitando” desde que la tomé. Entendí que fue reconstruido por la empresa “.
Pasamos a la siguiente revisión y también llegamos a un Alfa Romeo 159 1.9 JTDM pero esta vez, de 2005.
También le preguntamos al propietario cuánto cuesta mantener el automóvil por año y también nos respondió 1,000 lei por año. También estamos convencidos de que no le cuesta mucho más de lo que dicen los dos propietarios, pero como escribí anteriormente, estamos más interesados en los problemas que pueden ocurrir en un automóvil italiano de más de 10 años.
Cuando le pregunté sobre los problemas que había tenido con el coche hasta el momento, el propietario respondió: “Como cualquier otro coche, aparte de las revisiones, solo tuve un problema con él, la bomba diésel defectuosa. Saqué su DPF y cancelé el EGR, pero no tuve problemas con ellos antes. Me parece que el coche va mucho mejor ahora “.
Cornel posee un Alfa Romeo 159, también un 1.9 JTDM de 150 caballos de fuerza y tiene más de 210.000 km a bordo.
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Aunque compró el coche en 160.000 km y condujo solo 50.000 km con él, los problemas no dudaron en aparecer. Nos cuenta que tuvo problemas con el EGR, el DPF o el filtro de partículas pero también con el lector de llaves. Además, se queja de la potencia de los faros o, mejor dicho, de su falta de potencia. También notamos esto cuando probamos el Alfa 159, por la noche es casi imposible ver algo de frente si no usas la luz de carretera. Cornel también nos dice que el mantenimiento anual le cuesta alrededor de 700 lei, en cualquier caso, parece que es el más feliz de los tres propietarios hasta ahora.
A continuación, pasamos a un Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon de 2008.
Gabriel lo compró a 114.000 km y ahora tiene 180.000 km. También le pregunté: “¿Cuánto cuesta mantener el coche al año?“ y nos respondió: “Dependiendo de los km recorridos. 500 € neumáticos y 400/500 € cambio de aceite / filtros, etc.
Sin embargo, en 19 meses cubrí más de 65.000 km “. En cuanto a los problemas que tuvo con ella en los 65.000 km, Gabriel nos dijo: “Afortunadamente no tuvimos mayores problemas. Cambié un pivote (que se rompió en Rumanía) y también cambié 2 grúas de vidrio. Además tuve un pequeño incidente con un gato y tuve que cambiar los faros antiniebla y una rejilla de ventilación, de lo contrario no tuve problemas mecánicos “.
Finalmente Teofil escribió una reseña sobre el Alfa Romeo 159 1.9 JTDM.
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Fue bastante breve así que escribiremos directamente qué problemas tuvo con el auto y cuánto cuesta mantenerlo por año. Cuando se trata de costos, nos dijo que cuesta alrededor de 2000-2500 lei. Relacionado con los problemas, los amortiguadores de remolino fueron el mayor problema del automóvil.
Hagamos un breve paréntesis, antes de resumir y pasar aquí todos los problemas. El mayor problema que tienen los modelos Alfa Romeo 159 es el problema de los amortiguadores de remolino. En cualquier caso, si no se eliminan por completo, crearán problemas que pueden llegar al motor y pueden costarle miles de lei.
Al final, basándonos en las palabras de los cinco propietarios que tuvieron el tiempo y la amabilidad de dejar una reseña sobre el Alfa Romeo 159 1.9 JTDM, sacaremos algunas conclusiones. También queremos agradecerles y esperamos que sus comentarios le ayuden a elegir el coche perfecto.
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Por lo tanto, el mantenimiento de un Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V le cuesta, en promedio, 1440 lei por año.
Lea los comentarios de verdaderos propietarios sobre Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V
Problemas habituales del Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V
aletas de remolino;
EGR;
DPF;
faros que no se iluminan por la noche;
pivote;
grúas de vidrio;
turbina;
embrague;
caja de cambios.
Los problemas anteriores ocurren y ciertamente ocurrirán sin importar qué tan bien mantenga el automóvil, porque muchos de ellos son problemas comunes y ocurren debido a errores de diseño.
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En cualquier caso, los amortiguadores de remolino, EGR y DPF crearán problemas debido a los depósitos de carbón que aparecen después de la combustión de la mezcla de oxígeno y combustible. Estos depósitos son dañinos porque en el caso de los amortiguadores de remolino se depositan en su superficie y engrosan la solapa real, hasta que golpea el interior del colector de admisión y se retuerce o incluso se rompe y llega al motor o bloquea la válvula de admisión.
Todos estos problemas te costarán mucho más que el mantenimiento anual, así que antes de elegir tu nuevo coche, ten en cuenta los problemas que puedan presentarse con el tiempo.
Aunque hace más de 10 años, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2005, el Alfa Romeo 159 (entonces el tan esperado sucesor del 156) fue la estrella indiscutible del espectáculo, la producción del modelo cesó en 2011, dejando espacio para el desarrollo de nuevos modelos como Giulietta o Mito, capaces de competir con el creciente mercado.
Alfa Romeo 159 fue diseñado sobre la plataforma “Premium” del grupo Fiat (la empresa “madre” de Alfa Romeo) y existe en la variante sedán y sportwagon, ambos compartiendo una de las más variadas gamas de motores, desde el “pequeño” 1.9 JTDM (motor turbo diesel con tecnología multi-jet de Fiat) que desarrolla 120 caballos de fuerza, al rendimiento 3.2 JTS con 6 cilindros en “V” y 260 caballos de fuerza, disponible solo en la versión superior Q4.
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En cualquier variante que elija, el modelo 159, está diseñado para que el conductor se sienta como en un automóvil de clase alta. Con un aislamiento acústico particularmente eficiente y un maletero más que generoso (405 litros en un sedán y 445 en un deportivo), Alfa está ganando terreno frente a otros competidores de su clase.
Como conduces
Para un automóvil con un diseño tan deportivo, cabría esperar que la posición del conductor frente al volante fuera tan dinámica, y Alfa no defraudó en este sentido.
El interior del 159 está diseñado para que tengas la impresión de que estás en un coche de clase alta, con materiales de calidad que envuelven al conductor, suaves al tacto, y muy buenos acabados en la consola central. La posición del asiento ligeramente más baja, el diseño del volante de tres radios y los relojes del tablero contribuyen enormemente al carácter dinámico de este sedán.
En cuanto a la maniobrabilidad, el mayor mérito tiene la suspensión (con tecnología Multilink en la parte trasera, con brazos laterales y longitudinales independientes) ayudada por la dirección que es sumamente precisa, directa, realmente sientes que el coche girará exactamente donde quieres.
Las variantes de tracción delantera tienen sus ventajas cuando se trata de consumo de combustible o consumibles, pero la variante Q4 con tracción total permanente es una obra de arte de Alfa Romeo, el diferencial divide el par en los dos ejes al 57% para la parte trasera y el 43% la delantera, convirtiendo a este sedán compacto en el “juguete” favorito de cualquier aficionado a la conducción.
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Motores disponibles
Tanto el sedán como la variante sportwagon estaban equipados con una amplia gama de motores, cada uno con ventajas y debilidades.
El de menor cilindrada es el motor de 1.7 Tbi, gasolina de inyección directa y turbocompresor, que desarrolla 200 caballos de fuerza a 5000 rpm, un motor que seguramente satisfará a cualquiera con un par de 320 Nm disponible solo a partir de 1400 rpm y un consumo mixto justo para este motor. de 8,1 l / 100 km
Un motor que tuvo menos éxito en este automóvil fue la variante de 1.8Mpi, por supuesto con gasolina con inyección multipunto, que desarrolla 140 CV a 6300 rpm y un par de 165 Nm a 4000 rpm, unas cifras ligeramente inferiores para un automóvil que pesa más de 1500 kg.
Para los amantes de los coches de gasolina, Alfa también propuso motores JTS (Jet Thrust Stoichiometric) en variantes 1.9JTS con 160 CV y 190 Nm con un consumo elevado para su clase, de 9l / 100km mixto, y el hermano mayor con una capacidad de 2,2 l que desarrolla 185 CV. y solo 230 Nm con un consumo similar.
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Por supuesto, la estrella de esta categoría es el motor mencionado anteriormente, 3.2l V6 con 260 CV, que eleva el consumo combinado a 11.5l, y debido al aumento de peso en este caso, 1740 kg.
Ciertamente, los motores más vendidos y recomendados de este automóvil son los diésel, en las variantes JTD (Jet Turbo Diesel) y JTDM (Multi-Jet Turbo Diesel).
Los motores diésel han demostrado ser algunos de los más fiables de este Alpha, el más pequeño de los cuales es el 1.9 JTDM que desarrolla 120 CV y un par de 280 Nm a solo 2000 rpm y un consumo mixto que no se puede pasar por alto, 5,9 l / 100 km. El hermano mayor de este motor diésel desarrolla 150 CV y 320 Nm, con unas prestaciones similares en términos de consumo.
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Eso sí, para los que quieran mayores prestaciones, existe equipamiento con el motor 2.4JTD, y está bastante extendido, con 200 caballos de potencia a 4000rpm y un fabuloso par de 400Nm a solo 2000rpm, cifras que se reflejan en un mayor consumo. , 7l / 100km mixto.
Equipos electrónicos y de seguridad
Desde los primeros bocetos del 159, Alfa quiso convertirlo en un automóvil que representara seguridad. Así, la carrocería es más rígida debido a los elementos estructurales verticales y transversales que atraviesan todo el coche, sumados con la ayuda de soldadura láser.
En el interior encontramos 8 airbags, incluso para proteger las rodillas, pero también laterales. Por supuesto, los nuevos sistemas introducidos por Alfa en este modelo como el sofisticado VDC (Dynamic Vehicle Control) pero también el sistema Anti-Skid (ASR) o Hydraulic Brake Assist (HBA) que interviene en caso de frenada brusca, pueden ir acompañados. por otros equipos como sensores, estacionamiento trasero o control de crucero, según el equipo elegido.
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En cuanto a tecnología multimedia, el Alfa 159 viene en algunos equipos acompañado de un sistema con GPS, comandos de voz, teléfono GSM, sistema de audio BOSE, todo controlado desde una pantalla táctil de 7 pulgadas.
Fiabilidad
Por supuesto, las cifras anteriores dicen mucho sobre este automóvil, pero ¿qué sucede cuando lo usamos todos los días? En cuanto a fiabilidad, uno de los problemas que la mayoría de propietarios de Alfa Romeo 159 anuncian es la pequeña apertura del maletero, que aunque tiene un gran volumen, es de muy difícil acceso.
El carácter deportivo del automóvil y su flexibilidad, por supuesto, afecta el espacio interior. En el asiento trasero, te sientes más como un auto compacto, cuando alguien de estatura media está en los asientos delanteros.
El espacio que queda para las piernas, pero también entre el techo y los pasajeros, es demasiado pequeño para un sedán así y podemos decir que tienes más posibilidades de sentirte más cómodo en un Volkswagen Golf.
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Problemas
Por supuesto, Alfa Romeo es una empresa conocida no solo por la belleza de los coches que produce, sino también por los problemas que provocan sus coches, convirtiendo a la marca italiana en un “placer culpable” de cualquier aficionado a los coches.
Problemas menos graves pero generalizados con el 159 serían la forma en que consume la batería rápidamente, necesitando ser reemplazado muchas veces antes de los 3-4 años después de su instalación, pero también ciertos ruidos en la zona trasera causados por un montaje de mala calidad del protectores de ruedas, que son baratos y fáciles de arreglar
Pero también hay problemas mayores y más costosos para este modelo, aparte de los mencionados anteriormente, más precisamente por el filtro de partículas que tiende a romperse y sacará de tu bolsillo alrededor de 500 RON, o la reposición del líquido de la dirección asistida ( aparentemente solo para los modelos 2005-2006). Además, el sistema de aire acondicionado ha causado problemas a muchos conductores en este modelo, en la mayoría de los casos es necesario cambiarlo.
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¿Cuánto cuesta un Alfa Romeo 159 de segunda mano?
Actualmente, los precios de un Alfa 159 varían muchísimo, partiendo de 2000 euros para un coche en buen estado, con más de 150.000 km a bordo y probablemente algunos pequeños problemas sin resolver, hasta 18000 euros para ciertos modelos muy bien mantenidos y con menos. de 100.000 km completados.
Puede parecer un importe elevado para un coche cuya producción se detuvo hace 8 años, pero hay que tener en cuenta su precio en el momento de la compra (un modelo 2.4JTD con muy buen equipamiento cuesta alrededor de 35.000 euros) y el dinero invertido en Los problemas en el camino, con los que tienes posibilidades de no volver a encontrarte, se resuelven de antemano.
Puede sonar incorrecto, pero elegir un modelo de segunda mano, que ha pasado por algunos problemas “clásicos” para este modelo y que el dueño anterior resolvió, puede ser una mejor oferta que comprar uno nuevo, ya que tiene altas posibilidades de que el El coche no traerá sorpresas desagradables, al menos en un futuro próximo.
Si queremos hacer una media, para encontrar un equilibrio entre un precio conveniente para un coche de casi 10 años y un buen estado de funcionamiento, que no requiera intervención en un futuro próximo, un Alfa Romeo 159 que cumpla estas condiciones cuesta entre 6.000 y 9.000 euros.
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Un precio al que, por supuesto, tienes otras variantes de esta gama, como el Audi A4 (2004-2008) BMW Serie 3 (2005-2012) o el Mazda 6 (2002-2008), coches que han demostrado ser mucho más confiable.
En definitiva, el Alfa Romeo 159 es un coche para un aficionado a la conducción, para una persona que quiere un coche a un precio razonable, con un diseño único y que pasa de moda si se compara con otros modelos de la gama, que ofrece una cierta placer cuando lo miras, pero especialmente cuando lo conduces.
Un automóvil fabricado por una marca conocida por sus problemas, pero amado por la belleza y la pasión puesta en cada automóvil.
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Fuente de la foto: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com