La pinza es un elemento muy importante del sistema de frenos de disco. Sirve para sujetar y fijar las pastillas de freno asegurando así su movilidad durante la frenada.
La parte importante es la que sujeta las placas y aprieta el disco gracias a un pistón hidráulico. Este pistón puede bloquearse, pero no completamente.
Actualmente tenemos dos tipos de pinzas de freno, a saber, flotantes y fijas.
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La pinza de construcción fija no incluye pasadores de guía y los pistones están ubicados a ambos lados del disco de freno. Así, al frenar, el líquido a presión se envía a todos los cilindros simultáneamente, determinando el movimiento de las placas interior y exterior. Las placas se mantienen separadas por medio de resortes espaciadores.
Los cambios bruscos de temperatura tienen un efecto negativo en las mangas de goma y aceleran el proceso de corrosión, lo que hace que el disco de freno se doble, lo que a menudo hace que los frenos se bloqueen.
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Cuando la pinza está bloqueada, el consumo será mayor, la potencia del coche no será la misma, sobre todo si funciona con rueda bloqueada. La suciedad acumulada impide el libre movimiento de los pistones y los pasadores de guía.
Si se dañan los manguitos de goma que están destinados a proteger las partes móviles de la acción agresiva del medio ambiente, aumenta el riesgo de daño a los pistones y pasadores.
El bloqueo también puede ocurrir cuando el líquido de frenos no se cambia a tiempo. Este ser higroscópico con el tiempo acumula agua que conduce a la corrosión del pistón y el pasador.
Debemos tener en cuenta que para engrasar los pasadores guía debemos utilizar una grasa especial resistente a las altas temperaturas. La grasa inadecuada se secará o goteará, dañando las piezas de goma.
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Una pinza con una carcasa o superficie de pistón desgastada puede inclinarse o bloquearse. La suciedad acumulada en los lugares de desgaste impide el libre movimiento de las partes móviles. La penetración de aire acelerará la aparición de corrosión.
Si utilizamos un líquido de frenos inadecuado y el líquido es demasiado viscoso, los pistones no volverán a su posición original. Además, los pistones hechos de material polimérico o compuesto pueden hincharse al entrar en contacto con el líquido incorrecto. Para solucionar este problema de la pinza de freno bloqueada tenemos que pasar por una serie de pasos.
En primer lugar, necesita un kit de reparación de pinzas, líquido de frenos y pastillas nuevas para todo el eje.
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Luego retire la rueda, afloje la parte de la pinza que sujeta las placas y saque el pistón, la pinza. Revise la junta y coloque las placas nuevas. Monta el pistón en su lugar, aquí debes tener mucho cuidado de no atornillarlo mal porque necesitarás otra pinza.
Colocar la junta nueva, montarla, apretar los tornillos, poner las tapas, pero no olvidar engrasar los tornillos o el canal sobre el que se desliza la pinza (según el caso). No olvidemos ventilar. Debe verificar si hay fugas de líquido, sensores de pastillas de freno, si los hay, líquido de frenos antes y después de la prueba.
Un error común es dejar el freno de estacionamiento aplicado durante la noche en los meses de invierno. Por la mañana te sorprenderá que las pinzas traseras estén bloqueadas, es decir, pegadas a los discos, a pesar de que dejaste el freno. Las placas quedan pegadas al disco y el mecanismo de resorte que las libera también se congela.
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Pero si es demasiado tarde y tenemos bloqueado el freno trasero, solo el agua muy caliente arrojada sobre la pinza nos sacará del apuro.
En conclusión, debemos tener en cuenta que la pinza es una pieza de automóvil que no debe descuidarse. Solo su correcto funcionamiento garantizará la eficiencia del sistema de frenado, así como su seguridad, así como la de los pasajeros.
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Fuente de la foto: liveabout.com, dfwsbr.com, carfromjapan.com