Si posee y conduce un automóvil con transmisión manual, definitivamente tiene miedo del día en que el embrague comience a patinar. Pero, ¿cómo sabes que esto está sucediendo y especialmente por qué el embrague termina patinando?
Comencemos con por qué termina patinando
En primer lugar, el embrague se ve muy afectado por un estilo de conducción defectuoso y un embrague que siempre es brusco y se usa en tráfico pesado, con el tiempo se romperá y patinará.
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Si usa el automóvil en carreteras empinadas o lo usa todos los días en una ciudad concurrida, debe esperar cambiar el embrague con bastante frecuencia.
Si permanece en el semáforo con el pedal del embrague presionado todo el tiempo y cuando cambia no lo acciona hasta el final, también debe esperar que cambie el embrague con bastante frecuencia.
Trate de no dejar el lugar donde puede acelerar el automóvil con fuerza cuando el pedal del embrague aún está ligeramente presionado, para prolongar su vida útil.
¿Cuáles son las señales de que el embrague del automóvil se está resbalando?
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Huele a quemado
El olor del embrague es específico y penetrante y tiende a persistir durante 2-3 minutos en la cabina después de forzar y patinar el disco del embrague.
Este olor siempre va acompañado de un humo blanco que sale de debajo del automóvil.
El coche gira, pero no acelera
Y en este caso, el disco del embrague patina sobre la superficie del volante y no encaja correctamente. Esto significa que el embrague no envía impulsos al sistema de transmisión.
Esto irá acompañado de olor y humo si el coche se fuerza demasiado.
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Problemas con el desacoplamiento de engranajes
Incluso si presiona el embrague correctamente, debe tirar de la palanca de cambios con más fuerza para sacar el automóvil de la marcha.
El coche gira, pero no acelera
Se trata de la última señal de que el embrague se rendirá por completo y es la definición más precisa de un embrague de patinaje. Básicamente, las pastillas de la placa de presión del embrague se han vuelto completamente desafiladas y no encajan en absoluto.
En este caso, no importa cuánto pise el acelerador, la velocidad aumentará y el automóvil se quedará quieto.
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El coche entra en marcha, puedes poner la marcha 1, puedes quitar el pie del embrague, puedes acelerar al máximo y no pasará nada, excepto el tacómetro que mostrará valores más altos.
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Es mejor conducir con responsabilidad y tratar de conducir “como un libro” para proteger el embrague del automóvil.
Aunque un disco de embrague no cuesta mucho, puede acabar arruinando el volante, que en el caso de los coches diésel cuesta 10 veces más. Además, la mano de obra será muy cara.
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Fuente de la foto: meineke.com, attconlinecourses.org, autopartspro.co.uk