Los sistemas de escape de los automóviles pueden, bajo ciertas condiciones, emitir ruidos anormales si hay una correa, alternador, bomba de agua o polea tensora defectuosos.
Por su propia naturaleza, el motor de combustión interna debería hacer ruido. Cada vez que ocurre una explosión controlada que ocurre varias veces por segundo, es normal que se produzca ruido en el compartimiento del motor.
Aunque la mayoría de los sistemas de escape avanzados actuales están diseñados para suprimir el ruido de funcionamiento, hay ocasiones en que ciertos componentes se rompen, se desgastan o agrietan, lo que provoca ruido en el motor o en el sistema de escape, por lo general, esto indica la necesidad de una reparación potencialmente costosa.
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Sin embargo, no todos los ruidos son iguales. Tampoco podemos decir que sean provocados por defectos similares de los componentes mecánicos. De hecho, podemos decir que existen varios tipos diferentes de ruido, cada uno de los cuales está asociado a una determinada falla mecánica.
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¿Cómo interpretar los ruidos más frecuentes asociados a la aparición de averías en el motor o componentes de escape?
Para identificar correctamente los ruidos y conocer su fuente principal, te presentamos algunos de los sonidos más comunes que puede producir un componente averiado y lo que suele significar este ruido.
1. Zbarnait
Descripción de este sonido: este ruido está asociado con una vibración o zumbido; de hecho, podríamos decir que es similar en muchos aspectos al sonido que hace una ventana o un ventilador portátil cuando está abierto.
Algunas de las causas más comunes de este tipo de sonido se atribuyen a problemas con las correas, poleas o componentes de transmisión por correa.
¿Cuál es la causa de este sonido? Un sonido arremolinado que cambia el tono o el volumen según la velocidad del motor es una señal típica de problemas en el motor. Las partes que causan este sonido son los accesorios de transmisión por correa o incluso las propias correas.
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Algunos de los componentes más comunes que emitirán tales sonidos incluyen:
cinturón accesorio
alternador
bomba de dirección asistida
bomba de agua
ventilador
polea de voltaje
Estos sonidos pueden ser causados por correas sueltas o muy apretadas, cojinetes dañados en el interior de la polea o incluso por la propia polea.
La mayoría de las veces, si las correas y poleas están en buen estado de funcionamiento, no causan este tipo de ruido. En este caso, la mayoría de las veces el problema se ubicará en la bomba de agua.
2. Ruido como un susurro o un chillido
Descripción de este sonido: En esencia, el silbido es el sonido del vapor o el vapor que se escapa de una fuente bajo presión. Este tipo de sonido se suele asociar al agua hirviendo o al freír.
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¿Cuál es la causa de este sonido? En muchos sentidos, estos tres sonidos suelen atribuirse a las mismas causas; un motor sobrecalentado o un sistema de enfriamiento. Cuando escuche el silbido, generalmente es una señal de que hay una pérdida de presión en la tapa del radiador, los tanques de desbordamiento (vaso de expansión) o un daño reciente en cualquier parte del sistema de enfriamiento.
A medida que el refrigerante comienza a calentarse por encima de los 100 grados, provocará que se desarrolle un exceso de presión cuando ocurre en un sistema cerrado (como un radiador).
Una vez que esta presión alcanza un cierto “punto de ebullición”, hará un ruido parecido a un susurro. Algunos dicen que el sonido es similar al emitido por una máquina de café expreso.
El pitido generalmente se produce como resultado de un mal funcionamiento. Esto sucede después de que el motor se ha sobrecalentado y es causado por el refrigerante o el aceite presurizado en el compartimiento en el que se encuentra y que entra en contacto con componentes en el bloque del motor, la culata de cilindros o el colector de admisión. El pitido también se asocia a menudo con problemas con el catalizador (convertidor catalítico).
En algunos casos, los materiales dentro de este componente se desgastarán con el tiempo y será necesario reemplazarlos. Si se ha acumulado calor excesivo dentro del convertidor catalítico, a menudo puede sonar como un silbido o chisporroteo.
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El sonido es seguido frecuentemente por un olor caliente y generalmente hará que el motor se detenga.
Cada vez que escuche alguno de estos sonidos, debe tomar ciertas medidas para reducir el riesgo de daño a los componentes del motor.
El sobrecalentamiento del motor puede hacer que la junta de la culata se agriete, la culata se agriete, seguido de una infiltración de anticongelante en las cámaras de aceite y daños en los componentes internos del motor.
3. Ruido en el silenciador
Descripción del sonido: aunque un sistema de escape bien afinado se puede reconocer con bastante facilidad, el sonido emitido por el silenciador problemático se puede reconocer fácilmente.
La mayoría de las veces, este sonido es similar a un traqueteo metálico. El tono del motor será más profundo y es normal escuchar fallas cuando te enfrentas a una falla en el sistema de escape.
¿Cuál es la causa de este sonido? Cuando los ruidos emitidos por el sistema de escape aumentan unas 3-5 veces en comparación con lo normal, generalmente esta situación viene determinada por la existencia de un daño en algún lugar de este sistema.
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Si nota que el ruido va acompañado de una pérdida del rendimiento normal del automóvil, en este caso es bueno pensar más en una falla del motor en comparación con una relacionada con el silenciador.
Algunos de los componentes más comunes que causan este tipo de sonido, que pueden romperse, agrietarse o desprenderse por alguna razón, pueden incluir los siguientes:
galería de evacuación
válvula de EGR
conexión del tubo de escape a la galería
Conexión del tubo de escape al catalizador
Catalizador
catalizador para el tubo de escape
silenciador
Si nota este ruido, la mejor manera de detectar la fuente es meterse debajo del automóvil mientras deja el motor en marcha e intentar localizar la fuente de este sonido.
Sería preferible llamar a un mecánico para que realice reparaciones en el sistema de escape, ya que generalmente se necesitarán ciertas herramientas o equipo especial para reemplazar o reparar los componentes del sistema.
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4. El fenómeno de los efectos contraproducentes
Descripción del ruido: el fenómeno del retroceso en realidad significa que cuando los gases se evacuan, se encienden. Si lo comparamos, podríamos decir que se parece al ruido que producen unos petardos.
En algunos casos, este fenómeno parecerá invertido en dirección y estará ubicado en el sistema de inyección. Esta situación es más común con motores de carburador o turboalimentados que con motores de inyección convencionales.
El sonido emitido puede aparecer en el sistema de admisión o escape. Si ocurre en el sistema de admisión, el ruido vendrá del sistema hecho por el cuerpo del acelerador del inyector de combustible.
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Si ocurre desde el sistema de escape, que es la situación más común, el ruido se emitirá en el tubo de escape.
¿Qué causa este fenómeno?
Según la mayoría de los especialistas, el fenómeno de reencendido puede ser causado por el agua que llega al sistema de combustión.
En cualquier caso, encontrará que le será casi imposible determinar exactamente la causa de este problema. Aunque podríamos pensar que el agua no puede entrar en los tanques de los vehículos que circulan hoy, la realidad es un poco diferente porque cualquier combustible que se introduzca en el tanque podría presentar pequeñas trazas de agua.
A medida que aumenta la humedad, el fenómeno de la condensación de vapor también puede ocurrir cuando el flujo de aire llega al sistema.
Cuando la mezcla de aire y combustible muestra rastros de agua, el sistema de encendido del motor puede verse afectado y provocar el encendido más tarde de lo normal.
La mayoría de las veces, sin embargo, esta situación conducirá a la acumulación de combustible no quemado en la galería de escape, donde el gas se encenderá con alta temperatura. Si este fenómeno ocurre en el lado opuesto del motor (es decir, en el sistema de admisión), es posible solucionar un fallo del sistema de encendido.
Para diagnosticar tal problema, es aconsejable llamar a personal especializado y pedirle al conductor que descargue cualquier código de error presente en el motor o sistema de escape. La mayoría de las veces tendremos que ocuparnos del encendido del motor de control a bordo.
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5. Ruido de rociado
Descripción del sonido: este tipo de ruido se puede describir mejor como un sonido armónico inconsistente. Cuando el motor está configurado correctamente, los sonidos generalmente serán suaves e ininterrumpidos.
A medida que el motor acelera, los sonidos serán igualmente suaves. Un motor que tiene ruidos de salpicaduras tendrá variaciones rápidas y alternancias de períodos de aceleración o desaceleración rápida.
¿Cuáles son las causas de este ruido? Este ruido se produce principalmente por el hecho de que el fenómeno de combustión no se produce hasta el final.
Esta situación se debe a problemas con el tiempo de encendido, incluida la bobina de encendido, el distribuidor, el rotor, las bujías o las bujías. Muy raramente, la aparición de este ruido va acompañada del encendido del indicador de control del motor a bordo.
Cuando ocurre esta situación, la computadora de a bordo mostrará el error OBD-II. Para leer el error, necesitará un mecánico que tenga un escáner que pueda leer los errores de la computadora.
Por otro lado, este tipo de ruido podría ocurrir cuando enfrentamos una disminución en el flujo de combustible. En esta situación, el problema se encuentra en el nivel del sistema de combustible, es decir, en el nivel de los inyectores de combustible que están sucios u obstruidos.
Si nota este ruido, hay algunas cosas que puede hacer para diagnosticar el problema.
Descargue los códigos de error para determinar la causa de la luz de advertencia de verificación del motor.
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Revise las boquillas de los inyectores de combustible para ver si están obstruidas o sucias.
Revise el sistema de encendido y todos sus componentes para detectar signos de mal funcionamiento, daños, cables sueltos o signos de condensación (generalmente ubicados dentro de la tapa de encendido).
Después de seguir estos pasos y aún sin encontrar la causa del problema, es aconsejable contactar a personal especializado lo antes posible para verificar el estado de su vehículo en busca de problemas eléctricos o relacionados con el combustible.
6. Ruidos como golpes, chasquidos o golpes
Descripción de este tipo de ruido: cuando se ajusta correctamente, un motor debería funcionar perfectamente. Los sonidos descritos anteriormente son causados con mayor frecuencia al golpear componentes metálicos.
A medida que aumenta el número de rotaciones del motor, aumentará el sonido. Las características de este tipo de ruido nos hacen pensar en la principal causa del problema.
¿Qué causa este sonido? Hay dos posibles causas. Si el ruido proviene de la parte superior del motor, generalmente se genera por el contacto entre dos componentes metálicos. La mayoría de las veces, se debe a una lubricación incorrecta, baja presión de aceite, apertura excesiva de la válvula o componentes defectuosos.
Las dos posibles causas están relacionadas con un proceso de combustión prematuro. En el momento en que ocurre una combustión prematura, el encendido de la bujía se vuelve caótico. Puede ser causado con el tiempo por un encendido incorrecto o por combustible que no se vaporiza correctamente.
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Si nos enfrentamos a un problema de aceite, es recomendable comprobar el nivel de líquido. Si el nivel es bajo, es aconsejable rellenar con aceite hasta el nivel máximo y ver si el sonido persiste.
Si llega a la conclusión de que la presión del aceite fue la culpable, se recomienda que consulte a un mecánico para revisar la bomba de aceite y los componentes que controlan la presión del aceite a nivel del motor.
Si el problema está localizado en el sistema de encendido, es una buena idea verificar los tiempos de encendido o restablecerlos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. También es aconsejable comprobar el sistema de encendido en busca de signos de daño o mal funcionamiento y comprobar la calidad del combustible.
En la mayoría de los casos, el ruido del motor es difícil de diagnosticar, especialmente si es generado por componentes débiles en el cilindro o el motor. Si no se reparan o reemplazan de manera oportuna, pueden causar daños graves al motor, incluida la destrucción total.
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En conclusión podemos decir que es bastante difícil identificar la causa de un ruido. Es por eso que el conductor realizará una prueba de manejo para determinar la causa exacta del ruido.
Fuente de la foto: thewonderbarasbury.com, shaunbloodworth.com, carcaretotal.com, physicsforums.com, radair.com