5 pääsyytä auton laturin vioittumiselle ja korjauskustannukset

Autojen sähköongelmat voivat olla hyvin turhauttavia, erityisesti kun et tiedä tarkalleen, mikä osa on syyllinen. Monet ongelmat johtuvat laturin vioittumisesta, olennaista komponenttia, joka varmistaa koko auton sähköjärjestelmän virransyötön.

[laturi] on ratkaiseva komponentti, joka vastaa kaikkien sähköjärjestelmien virransyötöstä ja akun lataamisesta. Toiminta perustuu moottorin mekaanisen energian muuntamiseen sähköenergiaksi käämien ja magneettien avulla.

Kun laturi menettää toimintakykynsä, koko ajoneuvon sähköjärjestelmä on riippuvainen pelkästään akusta. Valitettavasti akku ei voi tuottaa sähköä pitkään – yleensä vain muutaman minuutin ajan. Tästä syystä täysin kunnossa toimiva laturi on välttämätön kaikille nykyaikaisille autoille.

Useimmat kuljettajat, kun he kohtaavat sähköongelmia, epäilevät välittömästi akun olevan syynä. Mutta jos akku on melko uusi ja ongelmat jatkuvat, vika on todennäköisesti laturissa. Tässä esittelemme yleisimmät syyt laturin vioihin.

Laturin luonnollinen kuluminen

Laturin käyttöikä on normaalisti noin 5–7 vuotta tai noin 100 000–150 000 kilometriä, käyttöolosuhteista riippuen. Tämä komponentti sisältää liikkuvia osia, jotka kuluvat ajan myötä – erityisesti laakerit ja hiiliharja, jotka ovat kosketuksessa kollektorin renkaisiin.

Signaalit kulumisesta:

• Laturin tuottaman jännitteen asteittainen aleneminen
• Laturin alueelta kuuluvat poikkeukselliset äänet
• Liiallinen tärinä
• Liiallinen kuumeneminen käytön aikana

Vertailun vuoksi akun käyttöikä on lyhyempi, noin 2–5 vuotta, mikä voi hämmentää diagnosointia.

Lue myös

Miten tarkistaa auton laturin kunto oikein

Laturi on jokaisen modernin auton sähköjärjestelmän sydän. Tämä olennaisen tärkeä osa vastaa sekä akun lataamisesta että...

ECU:n ohjausyksikön ongelmat

Nykyaikaiset autot ovat varustettuja kehittyneillä tietokonejärjestelmillä, jotka hallitsevat lähes kaikkea ajoneuvon toimintaa. ECU (Electronic Control Unit) seuraa ja hallitsee laturin toimintaa integroidun jännitteensäätimen kautta.

Yleisimmät ECU:n ongelmat ovat:

• Ohjelmistovirheet, jotka vaikuttavat laturin hallintaan
• Laitteistoviat ohjauspiireissä
• Sähkömagneettiset häiriöt
• ECU:n muistissa olevien tietojen korruptoituminen

Kun ECU on viallinen, se voi pysäyttää laturin toiminnan kokonaan tai aiheuttaa latauksen säädön virheen, vaikka laturi sinänsä olisikin kunnossa.

Sähköjohtojen vaurioituminen

Sähköjärjestelmä on monimutkainen ja altis erilaisille vaurioille. Laturin tarvitsee useita sähköliitäntöjä optimaaliseen toimintaan:

Lue myös

Auton laturin vika: milloin korjata ja milloin vaihtaa

Jokainen kokenut kuljettaja tietää, että sähköjärjestelmä on modernin auton sydän. Ilman sen optimaalista toimintaa suur...

Pääjohdot:

• Akkuun virta johtava johto (yleensä 4–6 mm²)
• Laturin käämin sähkösyöttöjohto
• Signaali ECU:lle
• Maadoitus

Yleisiä vaurioitumisen syitä:

• Kontaktien korroosio kosteuden vuoksi
• Johtojen katkeaminen tärinän vuoksi
• Eristteen sulaminen ylikuumenemisen vuoksi
• Mekaaninen vaurio johtoihin
• Aikojen myötä löystyneet liitännät

Kablajon tarkastus vaatii visuaalisen tarkastuksen kaikkien liitäntöjen varrella ja jatkuvuuden mittauksen yleismittarilla.

Sulakkeiden ja releiden vikaantuminen

Monet ajoneuvot käyttävät sulakkeita ja releitä suojaamaan laturin virtapiirejä ylikuormitukselta ja lyhyeltä varautumiselta. Nämä suojalaitteet voivat itsessään kulua tai palaa oikosulun vuoksi ja siksi ne on tarkistettava säännöllisesti.

Laturin sulakkeiden tyypit:

• Päävirta sulakkeet (30–100 A)
• Eksitaation sulakkeet (10–15 A)
• ECU-signaalin sulakkeet (5–10 A)

Sulkimen palamisen syyt:

• Tilapäiset ylikuormitukset järjestelmässä
• Johdotuksen oikosulut
• Laturin sisäiset viat
• Jännitteensäädön ongelmat

Sulakkeiden tarkastus on yksinkertainen toimenpide, ja sen voi tehdä sulakkeen testerillä tai visuaalisesti.

Vetohihnan ja kiristimen vika

Laturi ajetaan pyörimään moottorin kautta vetohihnan ja scripetellin järjestelmän avulla. Tämä liitos on kriittinen siirron kannalta:

Kriittiset osat:

• Ajohihna (vetohihna tai laturin hihna)
• Laturin hihnapyörät
• Moottorin hihnapyörät
• Hihnan kiristin

Yleiset ongelmat:

• Hihnan katkoutuminen kulumisen tai ylikuumenemisen vuoksi
• Hihnan luistaminen liian kireän tai löysän kiristimen vuoksi
• Laturin hihnapyörien kuluminen
• Hihnapyörien laakerien vaurioituminen

Viallinen hihna tai kulunut hihnapyörä estää laturia saavuttamasta oikeaa nopeutta ja oikeaa latausjännitettä.

Korjaus- ja vaihtokustannukset

Kun laturissa on vakavia vikoja, autoilijoilla on useita vaihtoehtoja, joilla kaikilla on omat etunsa ja kustannuksensa.

Uusi laturi

Hinnat: 500–2 500 lei Edut:

• Täyskustannustakuu (1–2 vuotta)
• Optimaalinen suorituskyky
• Maksimaalinen luotettavuus
• Takuu yhteensopivuudesta

Käytetty laturi

Hinnat: 250–1 500 lei Edut:

• Alhainen kustannus
• Saatavilla vanhemmille malleille Haitat:
• Rajallinen takuu
• Tuntematon historia
• Mahdolliset tulevat ongelmat

Kunnostettu laturi

Hinnat: 300–800 lei Edut:

• Kohtuullinen kustannus
• Alkuperäisen laturin säilyttäminen
• Suorituskyky lähellä uutta

Lisäkustannukset

• Työ: 100–300 lei
• Uusi hihna: 50–200 lei
• Sähköjärjestelmän tarkastus: 50–150 lei

Diagnostiikka ja ennaltaehkäisy

Jotta suuria korjauskustannuksia voitaisiin välttää, on oleellista tunnistaa laturin tehon heikkenemisen varhaiset merkit:

Hälytysmerkit:

• Valot himmenevät ajon aikana
• Akku purkautuu usein
• Laturin alueelta kuuluu poikkeuksellisia ääniä
• Kumista haisee palaneelta (hihna luistaa)
• Lataussäädäntö on alle 13,5 V tai yli 15 V

Ennaltaehkäisevät toimenpiteet:

• Säännöllinen ajohihnan tarkastus
• Sähköliitäntöjen puhdistus
• Sähköjärjestelmän ylikuormituksen välttäminen
• Säännöllinen huolto valmistajan suositusten mukaan

Asianmukainen ennaltaehkäisevä huolto voi pidentää merkittävästi laturin käyttöikää ja ehkäistä kalliita vikakorjauksia.