- Kylmissä olosuhteissa diesel geeliintyy ja voi tukkia polttoaineen suodattimet.
- Veden jäätyminen edistää geeliintymisprosessia.
- Geeliintymisen alkamislämpötila on noin -5 °C–-20 °C.
- Polttoaineaditiivit alentavat gelifikointilämpötilaa ja parantavat virtaavuutta.
Dieselmoottorit ovat hallinneet autoalaa viimeiset 20 vuotta alhaisten huoltokustannusten, polttoaineenkulutuksen ja kestävyyden ansiosta verrattuna bensiinimoottoreihin. Näiden etujen rinnalla dieselajoneuvoilla on kylmällä kaudella erityinen haaste: dieselin geeliintyminen.
Tämä ongelma voi estää polttoaineen syöttöjärjestelmän kokonaan ja asettaa kuljettajat epämiellyttävien tilanteiden eteen. Tarkastelemme tarkemmin, mitä dieselille tapahtuu alhaisissa lämpötiloissa ja miten voimme ehkäistä tämän tilanteen.
Dieselin koostumus ja polttoaineen tyypit
Kuten bensiinillä, jolla on oktanniluku, dieselin ominaisuus määritellään cetaanilukuarvolla, joka kuvaa polttoaineen sytytysominaisuutta. Missä tahansa polttoaineasemalla kohtaamme tavallisen dieselin tai premium-dieselin, ero muodostuu polttoaineen koostumukseen lisätyistä lisäaineista.
Monissa maissa on kaksi dieseltyyppiä: yksi nimellä “on-road”, teillä liikkuville ajoneuvoille tarkoitettu, ja toinen nimellä “off-road”, jolla laatu on alhaisempi ja jota käytetään yleisesti rakennus- ja rakennusalalla. Romaniassa off-road -dieseliä ei voi ostaa tavallisista asemista.
Erot bensiinin ja dieselin välillä ovat komponenttien kirjo. Dieselin molekyylit ovat paljon suurempia ja tiivistyvät paremmin, mikä tekee siitä erittäin tiheää. Dieseli on yleensä noin 10 % raskaampaa kuin bensiin, tarjoten korkeampaa energiatasoa.
De ce îngheață motorina în rezervor
Kun ulkolämpötilat laskevat merkittävästi, dieselin molekyylien väliset sidokset käyvät paljon jäykemmiksi ja alkavat sitoutua voimakkaasti. Tämä prosessi etenee, kunnes dieseli muodostaa “levyjä” tai kerroksia, ja neste tiivistyy.
Nämä levyt muodostavat pieniä vahamaaläisiä paloja, ja ajan kuluessa, jos määrä kasvaa, ne voivat nopeasti tukkia polttoaineen suodattimista ja estää oikean polttoaineen virtaamisen.
Vakavissa tapauksissa polttoaine geeliintyy ja tukkii suodattimet täysin, eikä polttoaine pääse palotilaan.
Veden rooli geeliintymisprosessissa
Gelointiprosessin rooli viittaa autoihin, jotka eivät toimi kylmässä ympäristössä. Dieselin veden molekyylit jäätyvät ja auttavat vahamaisten levyjen muodostumista, ollen käytännössä mallina, jonka ympärille nämä puolikiinteät komponentit muotoutuvat.
Millä lämpötiloilla ongelma ilmenee
Dieselin nestevä virtauskyky alkaa heikentyä noin -5 °C–-10 °C, riippuen polttoaineen laadusta ja tyypistä. Täydellinen gelifiointi voi tapahtua noin -15 °C–-20 °C, riippuen olosuhteista.
Gelifioitumisen ehkäisyyn tarkoitetut menetelmät
Kuten muissakin autoiluun liittyvissä vaurioissa, tämän ongelman ehkäisy on helpoin tapa välttää polttoainejärjestelmän tukkeutuminen.
Polttoaineaditiivit
Polttoainealalla on lukuisia erityisiä aditiiveja, joilla on alhainen hinta ja joita voidaan käyttää talvella gelifiota estämään. Nämä aditiivit:
- alentavat gelifikointilämpötilaa
- parantavat virtaavuutta alhaisissa lämpötiloissa
- suojaavat polttoaineen syöttöjärjestelmää
- estävät jääkiteiden muodostumista
Premiumdieselin käyttö talvella
Premiumdieseli sisältää jo valmiiksi lisäaineita, jotka parantavat suorituskykyä matalilla lämpötiloilla. Tämä sijoitus maksaa itsensä takaisin välttämällä polttoainejärjestelmän kalliita ongelmia.
Soluții pentru motorina deja gelificată
Jos polttoaine on jo geeliintynyt, toimi nopeasti ennen kuin ongelma pahenee. Ainoa mahdollisuus on sekoittaa säiliössä oleva polttoaine uusiin korkealaatuisiin polttoaineisiin. On muistettava, että kun polttoaine alkaa geeliintyä, tarvitaan yhtä suuria määriä premium-polttoainetta tehokkaan sekoituksen aikaansaamiseksi.
Polttoaineen lämmitys
Polttoaineen lämmittäminen palauttaa geeliintymisen aiheuttamat levyt sulamisen ja dieselin fysikaalis-kemialliset ominaisuudet normaaliksi. Kuitenkin, edistyneen gelifioitumisen tai suurten polttoainemäärien tapauksessa tämä prosessi vaatii paljon aikaa ja voimakasta lämmitysresurssia.
Integroitu lämmitysjärjestelmät
Yleensä autoissa on polttoaineen suodattimen alueelle sijoitettu lämmityselementti, jonka tehtävä on pitää polttoaine lämpimänä ja estää geeliintymistä. Äärimmäisissä sääolosuhteissa tämä ei aina riitä, ja polttoaineen suodatin saattaa vaurioitua nopeasti.
Polttoainesuodattimen vaihto
Useimmissa tapauksissa on tarpeen vaihtaa polttoainesuodatin varmistamaan, että polttoaineen kierto pysyy oikein. Vahaista johtuen tukkeutuneet suodattimet eivät ole puhdistettavissa tehokkaasti ja ne on vaihdettava.
Suositukset kylmälle kaudelle
- Käytä geeliintymistä estäviä lisäaineita ajoissa ennen kriittisten lämpötilojen saavuttamista
- Pidä polttoaineen tankki mahdollisimman täynnä veden kondensaation minimoimiseksi
- Pidä auto suojatussa paikassa, kun mahdollista
- Käytä premiumdieseliä talvella
- Tarkista polttoainesuodattimen lämmitysjärjestelmä
Dieselmoottorit tarvitsevat kunnossapitoa ympäri vuoden, mutta erityisesti talvella, jolloin gelifioitumisprosessi voi ilmetä helposti ja johtaa polttoainejärjestelmän tukkeutumiseen. Oikein toteutetut ennaltaehkäisevät toimenpiteet voivat välttää nämä ongelmat ja voit nauttia dieselmoottorin eduista myös ankariin talviolosuhteisiin.
