- DPF:n poisto Romaniassa on tiukasti kiellettyä; rekisteröinti ei hyväksy sitä.
- Omistajille: rekisterikilven haltuunotto ja mahdolliset sakot; korjaamoille: 5 000–10 000 lei sakot.
- DPF:n poisto poistaa päästötason ja aiheuttaa ympäristö- sekä omistajakohtaisia seuraamuksia.
- ITP:ssä puuttuva DPF ja liiallinen NOx johtavat epäonnistumiseen.
Yhä useammat dieselautojen omistajat kohtaavat DPF-hiukkassuodattimen viat ja pohtivat, voiko sen poistaa ilman seuraamuksia. Todellisuus on, että tällainen toimenpide on lain mukaan tiukasti kielletty ja voi johtaa rekisterikilven menetykseen, merkittäviin sakkoihin sekä ongelmiin säännöllisessä teknisessä tarkastuksessa (ITP).
Dieselhiukkassuodattimen (DPF) poistaminen on pakottavasti kiellettyjä toimenpiteitä, sillä DPF on kaikkien nykyisten dieselajoneuvojen pakollinen osa päästöjen hallintaa. Sen poistaminen muuttaa auton Euro 4 -tasosta täysin polttoainepäästöihin kuulumattomaksi, mikä aiheuttaa vakavia ympäristö- ja omistajakohtaisia seuraamuksia.
Mikä on DPF-hiukkassuodatin ja miten se toimii
Dieselhiukkassuodattimen (DPF) akronyymi tulee englanninkielestä “Diesel Particulate Filter” ja tarkoittaa hiukkassuodatinta dieselajoneuvoihin. Äskettäin samanlaisia suodattimia on alettu asentaa myös bensiinikäyttöisiin autoihin.
DPF:n pääasiallinen tehtävä on kerätä polttoaineen palamisesta syntyviä hiukkasia eli PM 2.5 ja PM 10 puhkeesi hiukkasaisia partikkeleita. Nämä hiukkaset voivat olla syöpää aiheuttavia ja muodostavat merkittävän riskin kansanterveydelle.
Regeneraatioprosessi
Teknisesti moottori suorittaa polttoaineen palamisen prosessin noin lämpötiloissa 300-350°C, mikä johtaa pölyjen muodostumiseen, ja näiden hajottaminen vaatii 600-700°C.
DPF:
- Kattaa hiukkasia ajon aikana
- Regenereeraa säännöllisesti kertynyt hiukkasmassa palaessaan
- On jatkuvasti ajoneuvon ohjausjärjestelmän valvonnassa
- Antaa hälytyssignaaleja, kun regenereeraatiota ei voida suorittaa
Kun DPF ei pysty regeneroitumaan tai ajoneuvon ohjain käynnistää regeneraation liian usein, syntyy riski täydellisestä tukkeutumisesta, mikä estää moottorin käynnistymisen.
Lainsäädäntö: miksi DPF:n poistaminen on kiellettyä
Romania-lainsäädäntö
Hiukkassuodattimen poisto on tiukasti säännelty seuraavasti:
- Valtioneuvoston asetus nro 78/2020
- Valtioneuvoston asetus nro 81/2020
Mikä tahansa ajoneuvon muutos on rekisteröitävä Romanian auto rekisteriin (RAR), eikä DPF:n poistoa hyväksytä.
Rangaistukset
Omistajille:
- Rekisterikilven haltuunotto
- Rekisterikilpien haltuunotto
- Pakko asentaa suodatin uudelleen saadakseen asiakirjat takaisin
Korjaamoille, jotka suorittavat poiston:
- Sakkot 5 000–10 000 lei
- Mahdollisia lisä seuraamuksia laittoman toiminnan vuoksi
Varovaisuus luvattomien korjaamojen varalta
Monet korjaamot toimivat laittomasti eivätkä ole rekisteröity RARin tietokantaan. Näiden toimien laillisuus on kyseenalainen ja voi altistaa asiakkaan merkittäville riskeille.
DPF:n poiston vaikutukset ITP:hen
Mitä tapahtuu säännöllisessä teknisessä tarkastuksessa (ITP)
ITP:ssä auto epäonnistuu tarkastuksessa seuraavista syistä:
- Hiukkassuodattimen puuttuminen päästövalvonnassa
- Nox-päästöt ylittävät huomattavasti lailliset rajat
- Ajoneuvo ei täytä sille homologoitua Euro-normia
Korjausprosessi
ITP:n läpäisemiseksi joudut käytännössä tekemään seuraavat toimenpiteet:
- Asenna uusi, toimiva hiukkassuodatin
- Ohjelmoi ohjausjärjestelmä tunnistamaan DPF:n
- Palaa ITP-tarkastukseen uudelleen
- Kantaa kaikki niihin liittyvät kustannukset
DPF:n vaihtamisen kustannukset
Uusien suodattimien hinnat
Uuden hiukkassuodattimen hinta vaihtelee välillä:
- 1 500–3 000 euroa riippuen valmistajasta ja mallista
- Korkea hinta selittyy harvinaisten metallien käytöllä sekä erityisillä suodatustehoilla
Käyttöikä ja ajokilometrit
Uusi DPF-suodatin on suunniteltu toimimaan noin:
- 400 000 kilometriä normaaleissa käyttöolosuhteissa
- Kesto voi vaihdella ajotavan ja polttoaineen laadun mukaan
Lailliset vaihtoehdot DPF:n poistolle
Suodattimen puhdistus
Älä poista suodatinta; voit valita seuraavat vaihtoehdot:
- Ammattimainen puhdistus erikoiskorjaamoissa
- DPF:n puhdistukseen tarkoitetut lisäaineet (esim. Protec-tuotteet)
- Pakotettu regenereointi valtuutetulla diagnostiikalla
Lisäaineiden puhdistusmenettely
DPF:n puhdistamiseen:
- Lisää puhdistusainetta polttoaineen tankkiin
- Aja ajoneuvoa tuotteen valmistajan ohjeiden mukaan
- Aine alentaa regenereation tarvitsemien lämpötilan
- Hiukkaset palavat helpommin regenereation aikana
Ympäristö- ja terveysvaikutukset
Hengitettävän ilman suojeleminen
Hiukkassuodatin:
- Suojaa ilmanlaatua poistamalla pienhiukkasia
- Vähentää hengitystiesairauksien riskiä ja syöpäriskiä
- Edistää kasvihuonekaasujen vähentämistä
- Noudattaa maan ympäristövelvoitteita
Yksilöllinen vastuu
Nykyisessä ilmaston- ja ilmanlaadun parantamiseen sekä sähköajoneuvojen edistämiseen tähtäävässä kontekstissa hiukkassuodattimen poistaminen merkitsee suurta askelta taaksepäin ympäristön ja kansanterveyden suojelemisessa.
Käytännön suositukset
DPF:n kunnossapidon vinkit
- Suorita pitkiä ajomatkoja säännöllisesti regeneraation mahdollistamiseksi
- Käytä laadukasta dieseliä tunnettujen asemien toimesta
- Noudata huolto-ohjelmia päästöjärjestelmän tarkistamiseksi
- Älä ohita kojelaudan varoitusvaloja
Ongelmatilanteissa
- Käy valtuutetussa huoltopisteessä diagnostisessa tarkastuksessa
- Vältä laittomia hiukkassuodattimen poistoja
- Arvioi korjauksen kustannukset suhteessa ajoneuvon arvoon
- Harkitse ajoneuvon vaihtoa jos korjaus ei ole taloudellisesti kannattavaa
DPF-hiukkassuodattimen poisto ei ole pitkäaikainen ratkaisu. Laiton toiminta, lisäkustannukset sekä ympäristölle ja kansanterveydelle aiheutuvat haitat tekevät tästä valinnasta epäviisaan ja siihen voi liittyä vakavia seuraamuksia jokaiselle ajoneuvo-omistajalle.