- DPF:n poistaminen vaatii sekä fyysisen suodattimen poisottamisen että ECU:n uudelleensäätöä.
- Polttoaineenkulutus voi parantua 5–15 %, teho 10–25 hv, vääntö 30–50 Nm.
- Oikeudelliset riskit ja vastuukysymykset on otettava huomioon.
Dieselhiukkassuodattimen poistamisesta keskustellaan paljon diesel-autoilijoiden yhteisöissä. Tässä artikkelissa käydään läpi, mitä poistaminen käytännössä merkitsee, millaisia etuja ja haittoja siihen liittyy sekä mitkä ovat sen oikeudelliset vaikutukset.
DPF:n poistaminen voi tarjota joitakin etuja, mutta siihen liittyy myös merkittäviä riskejä ja vastuukysymyksiä. Tämä artikkeli käsittelee sekä teknisiä että juridisia näkökohtia, jotta voit tehdä tietoon perustuvan päätöksen.
Mikä on DPF-suodatin ja miten se toimii
Kuten nimestäkin voi päätellä, DPF-suodatin on asennettu auton pakoputkistoon ja sen tehtävä on suodattaa päästöjä pitäen sisällään nokihiukkasia ja hiilikerrostumia, jotka moottori tuottaa. Kerääntynyt noki varastoituu pakoputkiston erilliseen osastoon.
Kun tämä osasto täyttyy, järjestelmä käynnistää regenerointisykliin automaattisesti. Prosessi sisältää kerätyn nokihiukkasen palamisen käyttäen pientä lisäpolttoainemäärää ja syntyvien kaasujen poistamisen. Tämä regenerointi voi olla:
- Passiivinen: tapahtuu automaattisesti korkeissa pakokaasujen lämpötiloissa
- Aktiivinen: järjestelmä ruiskuttaa lisäpolttoainetta lämpötilan nostamiseksi
- Pakotettu: vaatii erikoishuoltoa ja laitteita
DPF:n poistamisen prosessi
DPF:n poistamiseen liittyy kaksi pääkomponenttia:
Laitteiston muokkaus
Perinteisesti poistaminen tapahtuu fyysisesti poistamalla suodatin pakoputkistosta. Niille, jotka haluavat esteettisen ulkonäön säilyttämisen, on saatavilla erikoisputkia, jotka korvaavat fyysisesti DPF:n ja säilyttävät järjestelmän alkuperäisen ulkonäön.
Ohjelmiston uudelleensäätö
Tunerin tehtävänä on poistaa ohjelmistosta DPF:n toiminta logiikkaa ja konfiguroida moottorin ECU (tietokone) siten, että järjestelmä toimii ilman virheitä fyysisen suodattimen poistamisen jälkeen.
DPF:n poistamisen edut
Polttoaineenkulutuksen paraneminen
DPF tukossa tai kulunut hidastaa huomattavasti pakokaasujen virtausta aiheuttaen vastapaineen, mikä saa moottorin työskentelemään intensiivisemmin raittiiden kaasuvirtojen takaamiseksi ja lisää polttoaineenkulutusta.
- Polttoaineenkulutus virtaviivaistuu ja pysyy tasaisempana
- Vastapaine pienenee järjestelmässä
- Moottori toimii tehokkaammin
- Polttoaineenkulutuksen parantuminen voi olla 5–15 %
Moottoritehon kasvu
DPF:n poistaminen voi vaikuttaa suorituskykyyn seuraavasti:
Ilmanvaihdon paraneminen: vapaampi pakoputkisto mahdollistaa tehokkaamman hapenvaihdon ja paremman täytön uuteen seokseen.
Lämpötilojen lasku: ilman regenerointisyklejä moottorikammion lämpötilat voivat pysyä matalampina, mikä suojaa osia.
Parempi vaste: moottori reagoi nopeammin kiihdytykseen ilman DPF:n aiheuttamaa viivettä.
Motorizoinnista riippuen teho voi nousta noin 10–25 hv ja vääntö jopa 30–50 Nm.
Huoltokustannusten väheneminen
DPF:t vaativat säännöllistä huoltoa, erityisesti ajoneuvoille, jotka ajavat yli 15 000–20 000 km vuodessa:
- Ammatillinen puhdistus: 300–800 lei jokaisella 30 000–50 000 km
- Suodattimen vaihto: 3 000–8 000 lei mallin mukaan
- Sijainnin antureiden huolto: 200–500 lei viallisille sensoreille
- Mahdolliset ongelmat: turbolataattori, EGR, ruiskut ovat voineet kärsiä toistuvista regeneroinneista
DPF:n poistamisen haitat ja riskit
Ympäristövaikutukset
DPF:n poistaminen poistaa ajoneuvon suodatustekijän hiukkasille, mikä johtaa merkittäviin päästöihin. DPF:llä varustettu ajoneuvo aiheuttaa huomattavasti suuremmat hiukkaspäästöt kuin toimiva suodatin.
Lailliset vaikutukset Romaniassa
DPF:n poistaminen on lainvastaista voimassa olevan lainsäädännön mukaan Romaniassa:
RAR:n seuraamukset:
- Rekisterikilpien haltuunotto
- Rekisteröintitodistuksen haltuunotto
- Rangaistus 1 305–2 900 lei
- Pakko asentaa järjestelmä takaisin homologointia varten
ITP-vaikutukset:
- Hylätty teknisessä tarkastuksessa
- ITP:n uusiminen mahdotonta ilman DPF:n palauttamista
Mahdolliset tekniset ongelmat
Muita komponentteja koskevat vaikutukset: DPF:n poistaminen voi pitkällä aikavälillä vaikuttaa EGR- ja turbon toimintaan kaasujen virtauksen muutosten vuoksi.
Diagnostiikkavirheet: Epähuolellinen poistaminen voi aiheuttaa toistuvia moottorinohjauksellisia virheitä.
Lailliset vaihtoehdot DPF:n poistamiselle
Ennaltaehkäisevä huolto
- Säännöllinen ajaminen moottoritiellä luonnollisen regeneroinnin kannalta
- Polttoaineen lisäaineiden käyttö
- Säännöllinen ammatillinen puhdistus
Lailliset muutokset
- ECU:n uudelleensäätö regeneroinnin optimoimiseksi
- Korkealaatuisen jälkiasennuksen DPF:n vaihtaminen
- Homologoidun urheilupakoitusjärjestelmän päivitys
Päätelmä
Vaikka DPF:n poistaminen voi tarjota huomattavia parannuksia moottorin tehoon, polttoaineenkulutukseen ja huoltokustannuksiin, tämä muutos on laitonta ja siihen liittyy vakavia oikeudellisia riskejä. Tehostettu teho 10–25 hv ja parantunut polttoaineenkulutus 5–15 % on syytä punnita huolellisesti laillisuusriskien ja ympäristövaikutusten kanssa.
Ennen päätöksen tekemistä on tärkeää arvioida kaikki näkökohdat: tekniset edut, oikeudelliset riskit, ympäristövaikutukset sekä lailliset vaihtoehdot. Suurimmalle osalle omistajista DPF-järjestelmän asianmukainen huolto on turvallisempi ja vastuullisempi ratkaisu pitkällä aikavälillä.