Kaikki, mitä sinun tulee tietää Nissan HR16DE -moottorista

HR16DE on Renaultin K4M -moottorista kehittynyt 1,6-litrainen ilmakehäinen voimanlähde, jota käytettiin Renault-Nissan -alian tuotteissa. Tämä moottori korvasi QG16DE:n ja toi mukanaan parannuksia tehokkuudessa, tehossa ja päästöissä. Se on varustettu nykyaikaisella teknologialla, kuten muuttuvilla venttiilivaihteistoilla ja edistyneellä moottorinhallinnalla. Kuten jokainen moottori, HR16DE:lläkin on omat ominaisuutensa ja mahdolliset ongelmansa, joista omistajan on oltava tietoinen.

Rakenne ja tekniikka

HR16DE:llä on useita moderneja ratkaisuja, jotka tekevät siitä kilpailukykyisen segmentissään. Nokka-akselin muuttuva säätö toimii nokka-akseli -periaatteen mukaan, jolloin suorituskyky optimoituu eri toimintanopeuksilla. Sähköinen ajonhallinta (drive-by-wire) mahdollistaa tarkan ilman virran hallinnan, mikä pienentää polttoaineenkulutusta.

Yksi tämän moottorin mielenkiintoinen piirre on kahden polttoaineen suihkuttimen käyttö sylinteriä kohden, mikä parantaa polttoaineen atomisointia ja palamista. Tämä vähentää sekä päästöjä että parantaa tehoa.

HVAC~ DOHC (Double Overhead Camshaft) -konfiguraatio, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden, takaa optimaalisen sylinterin täyttötilan ja tehokkaan pakokaasujen poistamisen. Moottorin lohko ja kansi on valmistettu alumiinista, mikä pienentää kokonaispainoa ja parantaa lämmönjohtavuutta.

Tekniset tiedot

Valmistus ja tuotanto:

• Valmistuslaitokset: Atsuta Plant, Oppama Plant, Shonan Plant (Japani), Nissan Motor Manufacturing UK, Nissan Motor Iberica S.A., Dongfeng Motor Company
• Tuotantokaudet: 2006 - nykyhetki

Rakenneominaisuudet:

• Sylinterilohkon materiaali: alumiini
• Kannen materiaali: alumiini
• Polttoaine: bensiini
• Polttoaineen syöttö: monipiste-injektio
• Muoto: inline
• Sylinterien määrä: 4
• Venttiilejä per sylinteri: 4
• Venttiilinsiirto: DOHC muuttuvalla venttiilivaihteistolla
• Poraus: 78,0 mm
• Iskun pituus: 83,6 mm
• Sylinteritilavuus: 1598 cm³
• Kompressiosuhde: 9,5:1
• Enimmäisteho: 110-117 CP @ 6000 r/min
• Maksimivääntö: vaihtelee version mukaan
• Veto: jakovetoketju
• Päästöt: Euro 5

Nämä tiedot asettavat HR16DE:n keskitasoisen tehon luokkaan: riittävästi kaupunkiliikenteeseen ja maanteille, mutta ei urheilullisten suorituskykyjen eteen.

HR16DE:llä varustetut mallit

HR16DE-moottori on käytössä laajassa mallistossa Nissanin valikoimissa. Tämä laaja levinneisyys osoittaa voimanlähteen sopeutumiskyvyn erilaisten korimuotojen ja markkinasegmenttien tarpeisiin.

Soveltuvuus:

• Nissan Qashqai (ensimmäinen ja toinen sukupolvi)
• Nissan Juke
• Nissan Note
• Nissan Tiida
• Nissan Micra
• Nissan Wingroad
• Nissan Cube
• Nissan Bluebird Sylphy
• Nissan Latio
• Nissan Grand Livina
• Nissan Versa
• Nissan NV200

Tämä lista kattaa sekä eurooppaliseen markkinaan tarkoitettuja malleja että Itä-Aasian ja Pohjois-Amerikan myynnissä olleita ajoneuvoja, mikä vahvistaa tämän moottorin globaalia asemaa.

Huolto ja huolto-ohjeet

Yksi HR16DE:n huomionarvoisista seikoista on se, ettei siinä ole hydraulisia nokkien säätörullia, joten venttiilivälyksiä on säädettävä manuaalisesti. Valmistaja suosittelee tämän toimenpiteen suorittamista noin joka 120 000 km.

Jakoketju on pitkäikäinen komponentti teorian mukaan, mutta monien omistajien kohdalla se on osoittautunut heikoksi kohdaksi. Ketjun venyminen voi ilmetä kylmäkäynnistyksessä kuuluvana äänenä ja voi aiheuttaa vakavampiakin ongelmia, jos sitä ei aikanaan vaihdetta.

Ketjun kunnon ja venittimen seuranta on olennaista moottorin pitkäikäisyyden kannalta.

Moottoriöljy tulisi vaihtaa valmistajan suositusten mukaan käyttämällä teknisen käsikirjan määriteltyjä viskositeetteja. Laadukkaan öljyn käyttäminen voi pidentää sisäisten komponenttien käyttöikää.

Yleisiä ongelmia ja ratkaisuja

1. Moottorin suhina

Suhina johtuu usein lisävarusteiden hihnasta. Ensisijainen askel on hihnan kireyden tarkastus — liian löysä hihna aiheuttaa tyypillisen äänen. Jos uusintaan säätö ei riitä, suositetaan hihnan vaihtoa uuteen. On myös syytä tarkistaa vapaiden pyörien ja laturin kunto, sillä kuluneet laakerit voivat aiheuttaa samanlaisia ääniä.

2. Äkillinen moottorin pysähtyminen

Tämä on vakava ongelma, jonka vuoksi Nissan on käynnistänyt takaisinkutsukampanjan. Miten syntyy: sytytysyksikön releen vika voi laueta äkillisesti, jolloin ajoneuvo pysähtyy. Ratkaisu on koko sytytysyksikön vaihtaminen parempiin malleihin. Vaikuttavien ajoneuvojen omistajat on tarkistettava onko heidän ajoneuvonsa mukana takaisinkutsussa ja suoritettava korjaus ilmaiseksi jälleenmyyjän luona.

3. Moottorin värinät

Liialliset värinät viittaavat yleensä moottorin tukien kulumiseen, erityisesti oikean puolen tukien osalta. Hydrauliset moottorituen tehtävä on imeä värinät ja eristää ajoneuvon ääni. Kun tukia kuluneet, mukavuus laskee ja värinät siirtyvät koriin. Vaurioituneet tukien vaihtaminen on ainoa tehokas ratkaisu.

4. Käynnistyksen haasteet kylmässä säässä

Tämä näyttää olevan ominaisuus HR16DE:ssä, erityisesti varhaisemmissa versioissa. Kylmäkäynnistys voi olla vaikeaa talvella. Joitakin ratkaisuja voivat olla:

• Sytytystulppien vaihtaminen laadukkaisiin ja valmistajan suositusten mukaisesti
• Akun ja START-järjestelmän kunnon tarkastus
• Kokeilla käynnistämistä hieman pedalin kiihdyttämällä
• Käyttää moottoriöljyä, jonka viskositeetti soveltuu alhaisille lämpötiloille

Nämä toimet voivat parantaa tilannetta, mutta kylmäkäynnistys HR16DE:ssä säilyttää heikkoutena etenkin kylmässä ilmastossa.

Suorituskyky ja kulutus

Muutokset QG16DE:stä tuoneet HR16DE:lle tasapainoisen yhdistelmän suorituskykyä ja polttoainetaloutta. Uudet nokka-akselit ja polttoaineenkulutuksen optimointiin tähtäävä syöttöparannus ovat tuoneet paremman tehon ja väännön samalla, kun kulutus on laskenut.

Käytännössä HR16DE kuluttaa keskimäärin noin 6–7 l/100 km yhdistetyssä ajossa, ja teoreettisesti alle 6 l/100 km maaseutu- ja pitkillä reiteillä, kun nopeudet pysyvät vakaana. Kaupunkiliikenteessä kulutus voi nousta 8–9 l/100 km.

Se tarjoaa kohtuullisen suorituskyvyn 1,6-litraisella ilman turboa, riittävän ohi menoon ja pakenemiseen kaupunkiliikenteessä, mutta ei yllä sporttisuuteen. Maksimivääntö on käytettävissä keskitason–korkean käyntinopeuden rajoissa, jolloin paras suorituskyky saavutetaan pidättämällä kierroksia.

Vertailu MR20DE -moottoriin

HR16DE voidaan nähdä pienemmäksi versioksi MR20DE -nimisestä 2,0-litraisesta voimanlähteestä. Molemmat moottorit jakavat perustavanlaatuisen arkkitehtuurin ja suunnittelufilosofian, mutta MR20DE tarjoaa enemmän tehoa ja vääntöä suuremmalla iskutilavuudella. Niille, jotka eivät tarvitse lisätehoa ja haluavat pienemmän polttoaineenkulutuksen, HR16DE on taloudellisempi valinta.

Yhteenveto

Nissan HR16DE on perinteinen, luotettava perusmoottori päivittäiseen käyttöön. Sen moderni teknologia varmistaa päästöjen täyttymisen vaatimukset ja kohtuullisen polttoaineenkulutuksen. Potentiaalisten ostajien kannattaa kuitenkin olla tietoisia tunnetuista ongelmista, erityisesti jakoketjusta ja sytytysten yksiköstä.

Säännöllinen ja huolellinen huolto on avain HR16DE:n pitkään käyttöikään. Noudata huolto-ohjelmaa, käytä laadukkaita osia ja reagoi ongelmiin nopeasti saadaksesi HR16DE:n luotettavaksi kumppaniksi satoja tuhansia kilometrejä varten.

Sursa foto: breakeryard.com