- Käsijarru ja hätäjarru ovat sama järjestelmä eri käyttökonteksteissa.
- Käsijarru toimii mekaanisesti vaijerivetoinen järjestelmä; ei hydraulista kiertopiiriä.
- Pysäköintijarru lukitsee takarengasparin riippumatta tasaisuudesta.
- Nykyautot käyttävät EPB-sähköistä pysäköintijarrua ja ADAS voi tehostaa hätäjarrua.
Useat autoilijat pohtivat, onko käsijarrulla ja hätäjarrulla eroa. Vastaus on yksinkertainen: ne ovat samaa järjestelmää, but niille annetaan erilaisia nimiä eri käyttökonteksteissa. Tämä toissijainen jarrujärjestelmä on olennaisen tärkeä ajoneuvon turvallisuudelle ja sen tarkoitus on toimia itsenäisesti pääjarrujärjestelmästä.
Käsijarru on täysin erillinen järjestelmä pääjarrusta, ja se aktivoidaan käsijarrun vivun kautta. Tämä mekanoninen järjestelmä toimii vaijerivetoisella tavalla, jolloin se eroaa [pääjarrujärjestelmä] ja [jarruneste] hydraulisesta toiminnasta.
Kuinka käsijarru toimii
Käsijarru pysäyttää ajoneuvon käyttämällä takajarrupalstoja, mutta käyttökoneisto on pääjarrujärjestelmää olennaisesti erillinen. Siinä missä tavallinen jarru käyttää hydraulista painetta jarrunesteen välityksellä, käsijarru toimii täysin mekaanisesti.
Käsijarrun kahvasta lähtee päävaijeri, joka haarautuu kahdeksi erilliseksi vaijeriksi, joista kumpikin vaikuttaa takajarrupalaan mekaanisesti. Tämä mekaaninen suora järjestelmä eliminoi riippuvuuden hydraulisesta kiertopiiristä ja tarjoaa turvallisuutta lisäävän vaihtoehdon.
Pääroolit käsijarrussa
Pysäköintijarru
Käsijarrun yleisin tehtävä on pysäköintijarru. Sitä käytetään silloin, kun pysäköit auton ja jätät sen paikoillaan, lukitsemaan takarengasparin ja estämään ajoneuvon hallitsematon liikkuminen. Tämä on vakiokäytäntö riippumatta siitä, pysäköitkö tasaisella vai mäessä.
Hätäjarru
Järjestelmän tarkoituksena on tarjota hätäjarrutusmahdollisuus silloin, kun pääjarrujärjestelmä ei toimi. Kriisitilanteissa, kun jarrupedaalit eivät reagoi hydraulisen vian vuoksi, käsijarru voi olla ainoa keino pysäyttää ajoneuvo.
Nykyaikaiset kehitykset: sähköinen pysäköintijarru
Automaattivaihteisilla autoilla monet nykymallit ovat varustettu sähköisellä pysäköintijarrulla (EPB - Electronic Parking Brake). Niissä on nappi, jota ei voi käyttää ajon aikana tietyn nopeuden jälkeen. Tämän järjestelmän tarkoitus on, että kun auto on Park-asennossa, takarattaat lukkiutuvat automaattisesti.
Edistyneitä turvajärjestelmiä
Nykyautoissa, joissa on edistyneitä ajajaan liittyviä turvajärjestelmiä (ADAS), voivat automaattisesti aktivoida hätäjarrutuksen tietyissä tilanteissa. Etupään liikeantureiden avulla sensorit seuraavat jatkuvasti, mitä auton edessä on. Jos ne havaitsevat vaaran, jonka kuljettaja ei voi välttää, auto jarruttaa itsenäisesti.
Harvinaisissa tapauksissa, riippumatta ajonopeudesta, järjestelmä voi tehostaa jarrujen toimintaa, mukaan lukien hätäjarru, törmäyksen välttämiseksi tai sen vakavuuden vähentämiseksi.
Käsijarrun ylläpito
Käytön optimaalisen toiminnan varmistamiseksi käsijarruun tarvitaan säännöllistä huoltoa:
- Vaijereiden tarkastus: Vaijerit voivat venyä tai kulua ajan myötä
- Jännityksen säätäminen: Liian löysä tai liian kireä käsijarru voi aiheuttaa ongelmia
- Jarrupalkkien tarkastus: Takajarrupalojen kunto on varmistettava samalla tavalla kuin etujarrujen
- Voitelu: Nivelten voitelu tarvitaan sujuvaan toimintaan
Yhteenvetona: käsijarru ja hätäjarru ovat samaa järjestelmää, joka on suunniteltu tarjoamaan lisäturvaa ja joustavuutta ajoneuvon käytössä. Nimikkeellä ei ole väliä; tämän mekanismin rooli tien turvallisuudessa pysyy keskeisenä.
Kuvan lähde: haynes.com
