- Polttoaineen vähyys ylikuumentaa pumpun ja voi vahingoittaa sähköjärjestelmää (800–2 000 lei).
- Vähäinen polttoaine ei pääse pumpun jäähdytykseen, voi aiheuttaa tarttumisen tai palamisen.
- Polttoaineen epäpuhtaudet kerääntyvät ja voivat tukkia suodattimen.
- Dieselmoottoreissa epäpuhtaudet voivat lisätä injektorien kulumaa (1 500–4 000 lei).
Ajaminen lähes tyhjän polttoainesäiliön kanssa on yleinen tapa kuljettajien keskuudessa, mutta harvat ymmärtävät todelliset riskit, joita tähän tottumukseen liittyy. Vaikka se saattaa vaikuttaa pelkästään ajan säästämiseltä tai varhaiskasvatuselta siitä, että kaikkea ei tarvitse tehdä heti, tämä käytäntö voi johtaa polttoainejärjestelmän kalliisiin vioihin ja jopa vaaratilanteisiin liikenteessä.
Polttoaineen riittämättömyyden pääriskit
Polttoainepumpun vikaantuminen
Polttoaineen riittämättömyyden suurin riski on vaikuttaa auton sähköiseen sytytysjärjestelmään, erityisesti polttoainepumppuun. Tämä osa sijaitsee ajoneuvon säiliössä, ja polttoaine toimii myös pumpun jäähdytyksessä.
Kun polttoaineen taso laskee tietyn rajan alapuolelle, pumppu ei ole enää täysin upotettuna nesteeseen ja alkaa imeä ilmaa. Tällöin pumpun sähkömoottori ylikuumenee nopeasti, koska nesteen puuttuminen estää luonnollisen jäähdytyksen. Tämä voi johtaa pumpun tarttumis- tai palamisvauriin, ja korjaus maksaa 800–2 000 lei riippuen auton merkistä ja mallista.
Moottorin tukkeutuminen haastavilla reiteillä
Polttoainetta runsaasti siirtyy säiliössä laidalta toiselle, ja kun tankissa on vähän bensaa, moottori voi tukkeutua. Ajaminen nousuin tai mutkikkailla teillä sekä äärimmillä ohjausasenteilla voi estää polttoaineen pääsyn pumppuun.
Tämä ilmiö on erityisen vaarallinen ruuhkaisessa liikenteessä tai vuoristoteillä, joissa moottorin äkillinen sammuminen voi aiheuttaa vaaratilanteita sekä kuljettajalle että muille liikkujille.
Epäpuhtauksien kertymä polttoainejärjestelmään
Toinen tärkeä tekijä on polttoaineen epäpuhtaudet. Säiliöön kertyy ajan mittaan sedimenttejä, joten alhaisen polttoainetason vallitessa osa näistä epäpuhtauksista päätyy moottoriin ja voi tukkia polttoaineen suodattimen.
Suodattimen tukkeutuminen vaikuttaa polttoaineen kiertoon ja heikentää moottorin suorituskykyä:
- Käynnistymisvaikeudet
- Hidas vaste kiihdytykseen
- Epätasainen käynti tyhjäkäynnillä
- Polttoaineenkulutuksen nousu
- Tehon menetys ylämäissä
Lisäksi moottorin äkillinen pysähtyminen ajon aikana on suuri turvallisuusriski, jolloin auto voi menettää hallinnan ja jarrujen sekä ohjauksen toiminnan.
Dieselin erityispiirteet
Dieselmoottoreiden kohdalla on hyvä muistaa, että dieseli on niin sanotusti »likaisempaa« kuin bensa, mikä voi johtaa merkittäviin epäpuhtausjäämiin säiliössä. Tämä voi johtaa ongelmiin, erityisesti vanhemmille tai likaisille suodattimille. Mahdollisia kustannuksia voivat olla:
- Enemmän ennenaikaista injektorien kulumista (vaihdon kustannus: 1 500–4 000 lei/set)
- Ylipainepumpun tukkeutuminen
- Polttoaineen syöttökierron vaurioituminen
Lisäksi dieselmoottoreissa ilman pääsy järjestelmään vaatii täydellisen ilmastuksen, ja tämä operaatio voi kestää 30 minuuttia–1 tunti erikoishuollossa.
Ilmoitus- ja seurantojärjestelmät
Jotta tilannetta ei päästettäisi syntymään, kannattaa seurata ajoneuvon polttoaineen osoittimia ja varoitusviestejä. Auton laskuri pystyy arvaamaan, kuinka pitkä matka on jäljellä polttoaineen avulla.
Modernit varoitusjärjestelmät sisältävät:
- Oranssi/keltainen hälytysvalo syttyy, kun jäljellä on noin 10–15% polttoaineen tilavuudesta
- Äänivaroitus – uudemmissa autoissa varoitusäänivaikutus seuraa valoa
- Digitaalinäyttö auton käyttökunnosta – laskee arvioidun ajettavan kilometrimäärän
- Keskimmäisellä näytöllä teksti-ilmoituksia – ehdotuksia lähialueiden polttoaineasemista
Kaikki nämä varoitukset on tarkoitettu ennalta estämään tyhjenemisen aiheuttamat tilanteet liikenteessä.
Mahdolliset scenariot polttoainepulan sattuessa
Panne kaupunkialueella
Jos kuitenkin joudut bensapulan tilaan kaupungissa, voit pitää parempana onnea. Pääsemme kävellen ensimmäiselle bensaasemalle lyhyellä matkalla, mutta huomioon otettavaa on:
- Aika, joka kuluu (min. 30–45 minuuttia)
- Mahdollinen sakko sääntöjen vastaisesta pysäköinnistä
- Stressi ja vaivat tilanteessa
Panne valtatie- tai moottoritiellä
Ei haittaa, että tilanne tulee. Hätätilanteen hoitoon voi tulla kustannuksia, joita olisi voinut välttää:
- Kodintiehuollon palvelut: 150–300 lei
- Hätäpolttoaineen kuljetus: 100–200 lei
- Hinauksesta johtuva hinausauto: 300–800 lei, etäisyyden mukaan
Viimeinen ja kallein vaihtoehto on hinaus autohuoltoon incidentin hoitamiseksi. Emme yksityiskohtaisemmin kertaa hinta-ajoista, koska yöaika ei ole kunnolla ystävällinen nopealle ratkaisulle.
Kuinka todellinen autonomia lasketaan ”punaista” käytettäessä
Kuinka monta kilometriä vielä ajaa riippuu jokaisesta ajoneuvosta sekä ajotavasta, tien olosuhteista, säästä ja ajotavasta.
Arviointilaskenta
Jotta voisi suorittaa karkean arvion, kuinka monta kilometriä voidaan ajaa polttoaineen varoitusvalon syttyessä, voidaan tehdä seuraava laskenta:
- Selvitä polttoainesäiliön kokonaiskapasiteetti (löytyy ajoneuvon manuaalista tai kilvelle)
- Merkitse auton keskimääräinen kulutus (keskikulutus ajonäppäimistöstä/ mittaristosta)
- Tankkaa auto välittömästi valon syttyessä
- Vähennä tankkauksen litramäärä kokonaiskapasiteetista
- Kerro tulos litramäärillä per kilometrin kulutuksella
Käytännön esimerkit
Esimerkki 1 - Bensiinimoottorinen auto:
- Säiliön tilavuus: 50 litraa
- Keskikulutus: 7 L/100 km
- Tankattu litrat, kun valvontavalo syttyi: 43 litraa
- Jäljellä oleva varasto: 50 - 43 = 7 litraa
- Arvioitu autonomia: (7 / 7) × 100 = 100 km
Esimerkki 2 - Dieselmoottorinen auto:
- Säiliön tilavuus: 60 litraa
- Keskikulutus: 5 L/100 km
- Tankattu litrat, kun valvontavalo syttyi: 52 litraa
- Jäljellä oleva varasto: 60 - 52 = 8 litraa
- Arvioitu autonomia: (8 / 5) × 100 = 160 km
On selvää, että näiden lukujen puitteissa on tärkeää omaksua ennakoiva, defensiivinen ajotapa ilman äkillisiä kiihdytyksiä ja äkkinäisiä jarrutuksia.
Todellisen autonomiaan vaikuttavat tekijät
Vaikka laskenta tehdään, todellinen autonomia voi vaihdella merkittävästi riippuen:
###liikenneolosuhteet
- Kaupunkiliikenteen ruuhkahuippu: kulutus nousee 30–50 % laskettua keskiarvoa vastaan
- Kunnon valtateiden ajaminen vakionopeudella: kulutus lähellä tai alle laskettua arvoa
- Moottoritie suurilla nopeuksilla: kulutus kasvaa 20–40 %
Sääolosuhteet
- Alhaiset lämpötilat: kulutus nousee 10–20 % motorin esilämmityksen vuoksi
- Ilmastointi päällä: +10–15 % kulutukseen
- Sade tai lumi: vierimisvastus kasvaa
Ajotapa
- Äkilliset kiihdytykset voivat lisätä kulutusta jopa 40 %
- Tasaisen nopeuden ylläpito optimoi kulutusta
- Eco-tilan käyttö vähentää kulutusta 5–10 %
Suositukset ongelmien välttämiseksi
Yhteenvetona suosituksemme on välttää polttoaineen ”halvan” säästämisen harhoja. Tankkaaminen viimeisten polttoainejäämien vuoksi voi lisätä kokonaiskustannuksia:
- Polttoainepumpun vaihto: 800–2 000 lei
- Polttoaineen suodattimen vaihto: 80–200 lei
- Tankin ja polttoainejärjestelmän puhdistus: 300–600 lei
- Moppi-vaiheista johtuvat moottorikorjaukset epäpuhtauksien takia: vaihtelevat, jopa useisiin tuhansiin lei
Perusohjeet polttoainejärjestelmän terveyden ylläpitämiseksi
- Älä anna polttoainesäiliön tyhjentyä alle 25 %:n – se on optimaalinen rajapyykki pumpun suojaamiseksi
- Tankkaa tunnetuilla huoltoasemilla – polttoaineen laatu tekee eron
- Vaihda polttoaineen suodatin valmistajan suositusten mukaan – yleensä 30 000–60 000 km
- Vältä säännöllisiä pienillä määrillä tankkaamista – suosiossa täysi tankki
- Seuraa polttoaineenkulutusta – äkilliset muutokset voivat viitata ongelmiin
Painokkaasti, ei ole suositeltavaa ajaa auton kanssa ”punaisena”, koska liiallinen lämpeneminen tai jopa polttoainepumpun pysähtyminen voi tapahtua. Tuo pumppu sijaitsee polttoaineen sisällä ja jäähdytys sen kautta on tärkeää – jos se ei ole upotettuna polttoaineeseen, sen kesto ja kustannukset voivat nousta huomattavasti säästöjen vuoksi.
Lyhyesti sanottuna auton turvallisuus ja luotettavuus ovat tärkeämpiä kuin pienet säästöt tankkauksen viivästämisestä. Täysi tankki varmistaa auton valmiuden kaikissa tilanteissa ja pitää yllä pitkän aikavälin huoltoprosessien kustannuksia.
