Maailman parhaat 12 moottoria: Best of the Best -palkinnot

Vuonna 2018 autoala juhlisti 20 vuotta Kansainvälisistä Vuoden moottori -palkinnoista. Juhlan kunniaksi järjestäjät perusti Best of the Best -kategorian, palkinnon, jonka tarkoituksena on tunnistaa ja juhlistaa viimeisen kahden vuosikymmenen ajan listauksia hallinneita erinomaisia moottoreita.

Valintakriteerit ja ranking-haasteet

Maailman parhaan moottorin valinta on monimutkainen tehtävä ottaen huomioon autoteollisuuden teknologioiden ja käyttötarkoitusten monimuotoisuuden. Vaikka lukemattomia moottoreita ansaitsisi tunnustusta, vain harvat pääsevät kärkeen. Yksi huomattava esimerkki, joka ei päässyt top-listalle, on BMW:n 2,8-litraisen rivimoottorin E36 328i Sportin legendoista — laitteistoa arvostetaan tehokkuuden, luotettavuuden ja suorituskyvyn vuoksi.

Sijat 10–12: erinomainen trio

Koska äänestys oli erittäin tiukka, kolme täysin erilaista moottoria jakaa sijan 10:

Fiat 875cc TwinAir

Kaksisylinterinen kompaktimoottori, joka osoittaa että tehokkuus voi tulla pienessä paketissa ja on innovatiivinen ratkaisu kaupunginliikenteeseen.

BMW 4,4-litraa Valvetronic

Monimutkainen V8, jossa on Valvetronic-teknologia, mahdollistaa imusarjan hallinnan tarkasti ilman perinteistä kaasuvastinta, mikä optimoi polttoaineenkulutuksen ja moottorin vasteen.

Honda 1,0-litra IMA

Honda Integrated Motor Assist (IMA) -järjestelmä yhdistää pienen bensiinimoottorin sähköavustukseen ja ennakoi hybridejä aikakauden.

Sijalla 9: Toyota Aygo 1,0-litra

Sijalla 9 on Toyota Aygo -mallin 1,0-litrainen kolmisylpermoottori. Tämä yksikkö osoittaa japanilaisten kyvyn tuottaa decentteja suorituskykyjä pienellä iskutilavuudella, mikä sopii täydellisesti kaupunkiliikenteeseen.

Lue myös

Romania sijoittuu 23 maan autokaupan läpinäkyvyydessä sijalle 20: 1 viidestä odometrin manipuloinnista

carVerticalin kattava analyysi käytettyjen autojen historiasta asettaa Romanian 23 maan joukossa sijalle 20 autokaupan l...

Sijalla 8: Mazda Renesis Rotary 1,3-litra

Renesis-rotatyömoottori edustaa Mazdan kuuluisan Wankel-moottorin viimeistä kehitysvaihetta. Esitelty vuonna 2003 RX-8:lla, 1,3-litrainen yksikkö kehitti yli 200 hv ja tarjosi ainutlaatuisen ajoelämyksen poikkeavalla toimintaperiaatteellaan. Valitettavasti tämän moottorityypin tuotanto päättyi, jolloin Mazda menetteli erään aikakauden.

Ainutlaatuiset tekniset ominaisuudet

Wankel-moottori erottuu käyttämällä kolmion muotoista roottoria pinojen sijaan, mikä tuottaa sujuvamman toiminnan ja erinomaisen teho-painosuhteen. Vaikka sillä oli selviä etuja suorituskyvyssä ja koossa, polttoaineenkulutus ja päästöt olivat haasteita, jotka johtivat teknologian käytön päättymiseen.

Sijalla 7: BMW 3,0-litra rivitiib turbo

Tämä 3,0-litrainen kuuden sylinterin rivimoottori, varustettuna kahdella turbokoneistolla, merkitsi BMW:n tyrmäystä turbovoiman maailmassa. Agregaatio oli niin menestyksekäs, että se voitti Vuoden moottori -palkinnon sekä vuonna 2007 että 2008, asettaen uudet standardit suorituskyvylle.

Teknologia ja suoritus

Rivikoneen ja kahden turbomoottorin yhdistelmä tarjoaa erinomaisen tasapainon tehojen, väännön ja polttoainetehokkuuden välille. Tämä moottori toimi pohjana monien BMW:n suorituskykyisten mallien kehitykselle.

Sijalla 6: BMW i8 1,5-litra hybridi

Sijalla kuusi on BMW i8:n hybridi, jossa yhdistyvät 1,5-litrainen bensiinimoottori ja sähkömoottori. Tämä innovatiivinen kokoonpano varmisti Vuoden moottori -palkinnon vuonna 2015 ja osoitti tulevaisuuden kestävän urheilullisen liikkumisen suunnan.

Innovaatiot urheilullisessa segmentissä

i8 osoitti, että urheiluautot voivat olla sekä nopeita että polttoainetehokkaita, yhdistämällä superauton suorituskyvyn tavanomaiseen autoihin. Polttomoottori pyörittää takapyörät, kun sähkömoottori vaikuttaa etuakseliin, luoden älykkään nelivedon.

Sijalla 5: Toyota Prius 1,5-litrainen Hybrid Synergy Drive

Sijalla 5 on Toyota Prius -mallin 1,5-litrainen Hybrid Synergy Drive -voimalinja. Tämä moottorijärjestelmä mullisti autoalaa hybridi-teknologian levittäytyessä ja on tullut erittäin suosituksi ride-sharing -palveluissa sekä luotettavuutensa että polttoainetehokkuutensa ansiosta.

Vaikutus teollisuuteen

Prius oli massamarkkinoiden ensimmäinen hybridi ja osoitti tämän teknologian kaupallisen elinkelpoisuuden. Voimalinja yhdistää järkevästi bensiinimoottorin yhteen tai useampaan sähkömoottoriin, optimoiden kulutusta ajon mukaan.

Sijalla 4: Volkswagen 1,4-litra TSI twin-charger

Sijalla 4 ovat saksalaiset Volkswagenin 1,4-litra TSI -nelivetoinen moottori, jossa on sekä turboahdin että kompressori (twin-charger). Alun perin käytössä VW Polo GTI -mallissa, tämä moottori tarjoaa poikkeuksellista suorituskykyä suhteessa kapasiteettiinsa.

Twin-charger-teknologia

Kompressorin (lagin poistaminen matalilla kierroksilla) ja turbokompressorin (tehoa korkeilla kierroksilla) yhdistelmä poistaa käytännössä kaikki perinteisten ylipainesjärjestelmien haitat, tarjoten välittömän vasteen ja tasaisen voiman koko kierrosalueella.

Sijalla 3: BMW M3 E46 3,2-litra rivimoottori

Kisailun podiumilla kolmanneksi sijoittuu BMW M3 E46:n 3,2-litrainen rivimoottori. Tämä aggregaatti on pitkään ollut ennätyksenä urheilullisen auton moottorina ja asettanut suorituskyvyn ja hienostuneisuuden standardeja, jotka ovat edelleen ajankohtaisia tänäkin päivänä.

Esikuva urheilumoottoreiden maailmassa

Noin 343 hv ja kierrosalue, joka ulottuu jopa 8 000 rpm, S54-rivimoottori M3 E46 tarjoaa puhtaan ja kiehtovan ajoelämyksen. Rivi-sekoitus varmistaa täydellisen tasapainon, ja korkeilla kierroksilla moottorin ääni on tunnistettavissa.

Sijalla 2: Ford EcoBoost 1,0-litra

Hopea menee Fordin amerikkalaisille EcoBoost 1,0-litraiselle kolmisylinterimoottorille, esitelty vuonna 2013. Tämä pieni mutta tehokas moottori osoittaa, että sekä suorituskyky että polttoaineen kulutus voivat mahtua pienikokoiseen pakettiin.

Tehokkuus ja monipuolisuus

Ford EcoBoost 1,0-litrainen moottori on tarjolla useissa malleissa, Fiesta sekä Focusista Mondeoihin, ja se tarjoaa tehoa 100–140 hv riippuen variantista. Suoran polttoaineen ruiskutuksen ja turbokonseptin ansiosta tämä kolmisylinterinen moottori tarjoaa suorituskykyä, joka vastaa 1,6-litraisen rivikotaisen moottorin suorituskykyä, mutta huomattavasti pienemmällä polttoaineenkulutuksella.

Sijalla 1: Ferrari V8 3,9-litra twin-turbo

Suurin voittaja on Ferrariin 3,9-litrainen V8-twin-turbo-moottori, jota pidetään autotekniikan huipulla ja joka on käytössä kaikissa V8-mallinen Ferrarin malleissa, ja saavuttaa huippuunsa 488 Pista -mallissa.

Italialainen huippuosaaminen

Ferrarin 3,9-litrainen V8-moottori on teknisen suunnittelun taidonnäyte, joka yhdistää raakaa tehoa (joissain versioissa yli 700 hv), vaikuttavan vääntömomentin ja tunnistettavan äänen. Kaksi V:n sisällä sijaitsevaa turboahdinta vähentävät inertiaa ja parantavat reagointia, kun taas kehittyneet moottorinhallintateknologiat takaavat tasaisen suorituskyvyn äärimmäisissä olosuhteissa.

Poikkeuksellinen suorituskyky

Esimerkiksi 488 Pista -versiossa moottori tuottaa 720 hv ja 770 Nm, kiihtyessä 0–100 km/h noin 2,85 sekunnissa. Kyse ei ole pelkästään luvuista — voiman jakamisen tapa, vasteen lineaarisuus ja ominainen ääni asettavat sen oman luokkansa moottoreiden joukossa.

Päätelmä

Tämä ranking osoittaa autoteollisuuden uskomattoman monipuolisuuden ja sen, että huippu voi ilmetä monin tavoin – pienistä kolmisylinterimoottoreista suurikokoisiin V8-turboihin. Jokainen näistä moottoreista on omalla tavallaan edistänyt automaation teknistä kehitystä: innovaation, suorituskyvyn tai polttoainetehokkuuden kautta. Seuraavien kahdenkymmenen vuoden aikana sähköistys todennäköisesti muuttaa näitä listoja, mutta näiden perinteisten polttomoottoreiden perintö säilyy autohistorian keskeisenä osana.