Polttoaineenjakelujärjestelmän toiminta – täydellinen tekninen opas

Polttoaineenjakelujärjestelmät ovat kehittyneet huomattavasti viime vuosina, siirtyen yksinkertaisista kaasuttimista kehittyneisiin elektronisiin järjestelmiin, joita ECU ohjaa. Tämä kehitys on ollut välttämätöntä tiukkojen päästövaatimusten täyttämiseksi ja polttoainetehokkuuden parantamiseksi.

Näiden järjestelmien toimintojen ymmärtäminen on olennaista jokaiselle autoharrastajalle, koska polttoaineen jakelujärjestelmän vika voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja polttoaineenkulutukseen.

Polttoaineenjakelujärjestelmän perusperiaate

Jokainen moderni polttoaineenjakelujärjestelmä toimii samalla perusperiaatteella, riippumatta valmistajasta: polttoaineen siirtäminen säiliöstä moottoriin tarkkaan määriteltyyn määrään ja oikeaan aikaan.

Polttoaineen injektoitava määrä sylintereihin määräytyy ECU (elektroninen ohjainyksikkö), joka voidaan pitää auton aivoina. Tämä laskentaohjelmisto analysoi jatkuvasti satoja parametreja optimoidakseen ilman-polttoaineen seoksen.

Polttoainepumppu

Kaikki alkaa polttoainepumpusta, joka voi olla mekaaninen (vanhemmissa ajoneuvoissa) tai sähköinen (useimmissa moderneissa autoissa). Sähköinen pumppu sijaitsee yleensä säiliössä ja toimii paineella noin 3–4 bar epäsuoran injektion moottoreissa ja jopa 6–7 bar suoran injektion moottoreissa.

Pumppu on ratkaisevan tärkeä pitääksesi paineen vakaana järjestelmässä riippumatta moottorin vaatimuksista.

Polttoaineputket

Polttoaine kuljetaan putkissa, jotka on valmistettu ruostumattomasta teräksestä tai alumiinista ja suunniteltu kestämään korroosiota sekä korkeaa painetta. Nämä putket seuraavat määriteltyä reittiä, suojattuna moottorin kuumuudelta ja ulkoisilta rasituksilta.

Lue myös

Polttoaineen hinnat naapurimaissa kesällä 2022: kattava opas

Kesä 2022 tuo polttoainekustannuksiin haasteita, eikä Romania ole ainoa maa, jossa hinnat nousevat. Jos suunnittelet aut...

Valmistajat kiinnittävät erityistä huomiota putkien reritykseen välttääkseen kuumia pisteitä, jotka voisivat aiheuttaa polttoaineen höyrystymisen.

Filtrul de combustibil

Polttoaineen suodatin on elintärkeä polttoaineen ruiskutuksen suojaamiseksi. Tämä poistaa kiinteät hiukkaset, veden ja muut epäpuhtaudet, jotka voisivat vahingoittaa ruiskuttimia tai korkeapainepumppua.

Tukkeutunut suodatin voi laskea polttoainepaineen ja aiheuttaa oireita kuten:

Lue myös

Polttoaineen mittarin neulan vialliset ongelmat: syyt ja ratkaisut

Kun polttoaineen mittari ei toimi kunnolla, ajaminen muuttuu stressaavaksi. Ei tiedä, kuinka paljon bensiiniä tai diesel...

• Vaikea käynnistys
• Tehonmenetys kiihtyessä
• Moottorin epätasainen toiminta
• Polttoaineenkulutuksen kasvu

Kaasuttimesta ruiskutukseen kehittyminen

Kaasuttimen rajoitukset

Kaasutin korvattiin vähitellen sen luonnollisten rajoitteiden vuoksi. Pääongelma oli, että se tuotti seoksen ilman ja polttoaineen suhteen kiinteän, riippumatta moottorin tarpeista.

• Liiallinen polttoaineenkulutus
• Korkeat päästöt
• Alhaiset suorituskyvyt
• Käynnistysongelmat äärimmäisissä olosuhteissa

Ruiskutusjärjestelmän edut

Ruiskutusjärjestelmät ovat mullistaneet moottorien toimintaa seuraavilla eduilla:

• Polttoaineen määrän tarkka hallinta
• Korkea atomisointi
• Vasteaika millisekunneissa

Ruiskutustyypit

Epäsuora ruiskutus (porttiruiskutus)

Polttoaine ruiskutetaan kanavien kautta imusarjan ennen imusarivin venttiilejä. Tämä menetelmä mahdollistaa:

• Imuvuoristojen puhdistamisen
• Alhaisemmat valmistuskustannukset
• Korkea luotettavuus

Suora ruiskutus (direct injection)

Polttoaine ruiskutetaan suoraan palotilaan, paineissa jopa 150–200 bar. Edut:

• Parempi energiatehokkuus
• Alhaisemmat CO2-päästöt
• Korkea teho
• Tarkka palamisen hallinta

Korkeapainepumppu

Suoran injektion järjestelmissä korkeapainepumppu ( kampiakselin via camshaft drivin ) nostaa polttoainepaineen 4–6 barista 150–200 bariin. Tämä paine on välttämätön palamisprosessin tehokkaaksi tunkeutumaksi puristettuun palotilaan.

Ruiskuttimet – järjestelmän sydän

Nykyaikaiset ruiskuttimet ovat tarkkuuslaitteita, jotka voivat avata ja sulkea tuhansia kertoja minuutissa. Ne sisältävät:

• Monikohdesuutin: Monipuolisen sprayn aikaansaamiseksi
• Sähkösolenoidi: Tarkka avaamisen hallinta
• Integroitu suodatin: Sisäisen suojan varmistamiseksi

Ruiskuttimien kunto riippuu:

• Käytetyn polttoaineen laadusta
• Polttoaineen suodattimen säännöllisestä vaihdosta
• Puhdistusaineiden käytöstä
• Ennaltaehkäisevästä huollosta

Polttoainejärjestelmän vian merkit

Ominaisuudet, jotka voivat viitata ongelmiin:

Polttoainepumppu viallinen

• Epätavallinen ääni säiliön läheisyydessä
• Käynnistysvaikeudet tai -mahdottomuus
• Moottori sammuu ajoissa

Ruiskuttimet likaiset tai vialliset

• Epätasainen käynti tyhjäkäynnissä
• Tehonmenetys
• Polttoaineenkulutuksen kasvu
• Mustan savun päästöt

Suodatin tukossa

• Heikot kiihdytykset
• Vaikea kiihtyä
• Tehonaleneminen suuremmilla kierroksilla

Polttoainejärjestelmän huolto

Jotta järjestelmä pysyisi optimaalisena:

1. Vaihda polttoaineen suodatin huolto-ohjelman mukaan
2. Käytä laadukasta polttoainetta luotettavilta asemilta
3. Tee säännölliset puhdistukset ruiskuttimille
4. Seuraa polttoainepaineita huoltojen aikana
5. Tarkista polttoaineputket halkeamien tai korroosion varalta

Nykyaikaiset polttoaineenjakelujärjestelmät ovat insinööritaidon ihme, joissa elektronisen tarkkuuden ja mekanisten periaatteiden yhdistelmä tuottaa korkean suorituskyvyn ja energiatehokkuuden. Näiden järjestelmien oikea huolto on välttämätöntä moottorin pitkälle iälle ja optimaalisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi.