- Ranska ottaa käyttöön fossiilisten mainonnan sakot, jopa 100 000 euroa.
- Ensimmäinen Euroopan maa, jossa mainonnan rajoitukset koskevat öljyä ja hiiltä.
- Alkuperäiset sakot 20 000–100 000 euroa; toistuvasta rikkomuksesta kaksinkertainen.
- Öljy- ja hiilestä tuotetun energian mainonta kielletty; maakaasun mainonta sallittu asti kesään 2023.
Ranska merkitsee historiallista hetkeä ilmaston puolustuksessa ja on ensimmäinen Euroopan maa, joka ottaa käyttöön ankaria seuraamuksia fossiilisten polttoaineiden mainonnalle. Uusi ilmastolaki määrää sakkoja jopa 100 000 euroa yrityksille, jotka mainostavat öljytuotteita tai hiilestä tuotettua energiaa, Euronewsin mukaan.
Mitä fossiiliset polttoaineet ovat ja miksi ne ovat ongelmallisia
Fossiiliset polttoaineet ovat hiilivedyiksi kutsuttuja yhdisteitä, jotka muodostuvat luonnollisista prosesseista, kuten elottomien eliöiden anaerobisesta hajoamisesta, miljoonien vuosien aikana. Muodostumisvaiheessa ainekerrokset altistuvat suurille paineille ja kuumuudelle, jolloin syntyy kolme päämuotoa: öljy, kivihiili ja maakaasu.
Näiden polttoaineiden polttaminen aiheuttaa merkittävää ilman saastumista ja kasvihuonekaasupäästöjä, mikä asettaa ihmiskunnan pitkän aikavälin tulevaisuuden kyseenalaiseksi. Vaikutukset ilmenevät otsonikerroksen ohenemisena, globaalin lämpenemisen pahentumisena ja hengitysperäisten sairauksien riskin kasvuna.
Ranskan uuden lainsäädännön yksityiskohdat
Laki tulee voimaan seuraavilla säännöksillä:
- Alkuperäiset sakot rikkomuksista 20 000–100 000 euroa
- Toistuvasta rikkomuksesta seuraa kaksinkertainen rangaistus
- Öljyteollisuuden ja hiilestä tuotetun energian mainonnan kieltäminen
- Tilapäinen poikkeus maakaasulle (asti kesään 2023 saakka)
Lainsäädännön porsaanreiät ja kritiikkiä
- Maakaasun mainonta sallitaan vuoteen 2023 asti
- Fossiilisten polttoaineiden aloilla toimivien yritysten tapahtumien sponsorointi on edelleen sallittua
- Yritykset voivat hyödyntää lukuisia poikkeuksia
Greenpeacein virallinen Twitter-viesti: “Luet kaikkialta, että fossiilisten polttoaineiden mainonta on nyt kiellettyä, mutta näin ei ole!”
Polttoaineiden toimittajien reaktiot
Energia-alan toimijat esittävät huolensa lain toteutuksesta. Toimittajat väittävät, että:
- He eivät pysty tehokkaasti tiedottamaan asiakkailleen polttoaineiden hinnanmuutoksista
- rajoitukset tulevat taloudellisesti haastavassa ajassa, jolloin elinkustannukset ovat korkeat
- mainonnan puute voi heikentää markkinoiden kilpailukykyä
Romanian tilanne: vanhentunut ajoneuvokanta
Romanian tilanne liikenteen saasteiden osalta on erityisen akuutti. Tilastot paljastavat huolestuttavan todellisuuden:
- Yli 50 prosenttia Romanian teillä liikkuvista autoista on yli 16 vuotta vanhoja
- Vuosittain rekisteröidään noin 400 000 käytettyä ajoneuvoa
- Monet niistä ovat yli 15 vuotta vanhoja ostohetkellä
- Lukuisat ajoneuvot eivät noudata edes vanhoja päästönormeja
Euroopan unioni vaatii Romaniaa poistamaan liikenteestä 250 000 saastuttavaa ajoneuvoa vuoteen 2026 mennessä, mutta autokannan uudistumisen vauhti on päinvastainen.
Terveydelliset vaikutukset
Luvut ovat hälyttäviä: 16 000–26 500 romanialaista kuolee ennenaikaisesti joka vuosi ilman saasteiden vaikutuksia, Euroopan ympäristökeskuksen ja Maailman terveysjärjestön mukaan.
Siirtyminen sähköiseen liikkuvuuteen
Ranskan lainsäädäntö nähdään osana laajempaa kansainvälistä trendiä: nopeaa siirtymistä sähköiseen liikkuvuuteen. Autoalalla tulevaisuus kuuluu sähköiselle voimansiirroille, ja tällaiset lainsäädäntötoimet nopeuttavat tätä siirtymää.
Kansainväliset näkökulmat
Ranskan aloitteella voi olla vaikutusta vastaavien toimien leviämiseen muissa eurooppalaisissa maissa. Toteuttaminen on kuitenkin kiistanalaista:
Edut:
- Yleisön tietoisuuden lisääminen fossiilisten polttoaineiden käytöstä
- Kannustaa investointeja vihreään energiaan
- Vähentää hidrokarbonaalien kulutuksen normalisoitumista
Haitat:
- Mahdollinen kielteinen taloudellinen vaikutus lyhyellä aikavälillä
- Haasteet viestinnässä kuluttajille
- Riski siirtää markkinointitoimet pois Ranskasta
On nähtävissä, kuinka monta maata omaksuu vastaavia toimenpiteitä ja kuinka tehokkaasti ne voivat todellisesti vähentää kibrää (hiilidioksidipäästöjä). Ranskan kokemus toimii tärkeänä testinä tulevalle eurooppalaiselle ilmastolainsäädännölle.
