- Francesco Tasso ja Thurn und Taxis antoivat sanan taxi.
- Ensimmäiset taksit olivat hevosten vetämiä vaunuja, keltaisia.
- Romanian taksipalvelut perustettiin vuonna 1953–1954.
- New Yorkin ensimmäinen keltaiseksi maalattu taksi vuonna 1912.
Taksit ovat olennainen osa nykyaikaista kaupunkielämää ja ne ovat läsnä jokaisessa maailman suurkaupungissa. Nämä ajoneuvot antavat meille välitöntä liikkumiskykyä, kun meidän täytyy siirtyä nopeasti sieltä täältä ilman henkilautoa. Tästä huolimatta harva tuntee tämän liikkumisvälineen kiehtovaa historiaa, joka on kehittynyt vuosisatojen saatossa.
Tarina takseista alkaa jo kauan ennen autojen keksimistä ja ulottuu useille vuosisadoille, vaikuttaen kaupungin liikenteen kehitykseen ja määrittäen suurkaupunkien katukuvaa.
Taksin määritelmä ja sanan alkuperä
Wikipeidian mukaan taksimittari määritellään ‘joksikin julkiseksi liikennevälineeksi pienelle ryhmälle matkustajia tai tavaroita’. Yleisesti taksimittarit kuuluvat yksityisten yritysten alaisuuteen, ja niissä on erilaisia hintoja ja palveluita. Taksimittari löytyy kaupungeista taksiasemalta, mutta sitä voidaan löytää myös paikoista tai ottaa ‘liikkeellä’ — kun asiakas antaa kaukaa selkeän signaalin (yleensä käden nostamisen tai vilkuttamisen), ja kuljettaja on kiinnostunut.
Taksin määritelmä ja sanan alkuperä:
Wikipedian mukaan taksimittari määritellään ‘joksikin julkiseksi liikennevälineeksi pienelle matkustajaryhmälle tai tavaroille’. Yleisesti taksimittarit kuuluvat yksityisten yritysten omistukseen, ja niissä on erilaisia hintoja ja palveluita. Taksimittari löytyy kaupungista taksiasemilta, mutta sitä voidaan löytää myös paikoista tai ottaa ‘liikkeellä’ — kun asiakas antaa etäsignaalin (yleensä käden nostamisen tai vilkaisun), ja kuljettaja on kiinnostunut.
Ensimmäinen taksi historiassa
Jude Stewartin kirjassa “ROY G. BIV” esiin nostettu tutkimusväite kertoo maailman ensimmäisestä taksista Italiassa. Tarina alkaa Francesco Tassosta (1459–1517), eräästä eurooppalaisen postipalvelun perustajista.
Tuolloin ei ollut autoja, vaan hevosvetoisia vaunuja, joiden väri oli keltainen, jotta poliittisesti ei loukattaisi ketään. Itävallan keisari kruunasi Tasson nimellä “Torre e Tasso” tai “Thurn und Taxis”. Näin syntyi taxi-sana, joka on säilynyt nykypäivään asti.
Nämä keskiaikaiset vaunut edustivat olennaisiltaan maksullisen julkisen liikenteen varhaista järjestelmää ja loivat perustan modernille taksikonseptille.
Taksipalveluiden kehitys Romaniassa
Maassamme motoroitujen taksipalvelujen perustaminen tapahtui vuosina 1953–1954. Tämä ajanjakso merkitsee siirtymää perinteisestä vaunuliikenteestä moderneihin moottorikäyttöisiin ajoneuvoihin.
Romanian taksijärjestelmä kehittyi vähitellen ottaen huomioon maan taloudelliset ja sosiaaliset realiteetit, siirtyen tiukasti säännellystä palvelusta kommunistiajalla kohti joustavampaa järjestelmää 1989 vuoden jälkeen.
Miksi taksit ovat yleensä keltaisia
New Yorkin keltaisen värin vallankumous
Ensimmäinen keltaiseksi maalattu taksi, joka toimi taksina, ajoi liikenteessä New Yorkissa vuonna 1912. Asiakkaat, jotka käyttivät taksipalvelua, maksoivat 50 senttiä mailia kohden; koko liiketoiminta oli erittäin kannattavaa ja tuotti huomattavia voittoja.
Tällainen matkan pituuteen perustuva hinnoittelu oli merkittävä innovaatio kaupunkiliikenteessä, tarjoten läpinäkyvyyden ja ennakoitavuuden matkakustannuksissa.
John Hertz ja värin tieteellinen tutkimus
Ajan kuluessa Chicagon Yellow Cab -yhtiö, jonka perusti John Hertz, toi markkinoille suuremman määrän keltaisia autoja taksina. John Hertz (1879–1961) tilasi tieteellisen tutkimuksen, jossa analysoitiin, mikä väri olisi paras taksiliikenteessä.
Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää väri, joka on helpoiten havaittavissa kaukaa erilaisten valaistus- ja sääolosuhteiden vallitessa. Tulokset osoittivat, että keltainen tarjoaa parhaan näkyvyyden ja on helpoiten tunnistettavissa kaupunkiliikenteessä.
Siihen aikaan päätettiin pysyvästi valita keltainen väri. John Hertzin omistamat ajoneuvot maalattiin keltaisiksi tuon hetken jälkeen, ja yritys sai yksinoikeuden tähän väriin määräajaksi.
Markkinoiden laajentuminen ja liberalisointi
Myöhemmin vuonna 1925 John Hertz päätti myydä yrityksen osakekannan. Sillä hetkellä Yellow Cab omisti autojen parkkikentällä vaikuttavan määrän 2 700 taksia suurissa kaupungeissa, kuten New Yorkissa, Philadelphiaissa, Kansask Cityssä ja Chicagossa.
Lyhyen ajan kuluttua yrityksen myynnin jälkeen Yhdysvaltain tuomioistuimet antoivat luvan muiden taksiyhtiöiden maalata autojaan keltaisiksi, vapauttaen markkinat ja poistaen monopoliaseman tästä erikoisväristä.
Brittien poikkeus: Lontoon mustat taksit
Monissa maissa maailmassa taxi on keltaisen värinen – Yhdysvallat, Saksa, Intia, Indonesia, Venäjä, Ruotsi, Unkari, Taiwan, Thaimaa, Uruguay. Tämä värin yhteinen käytäntö on tullut lähes universaaliksi, koska se tehostaa ajoneuvojen nopeaa tunnistamista.
Lontoon perinne
Yksi huomattava poikkeus on Iso-Britannia, Lontoo, jossa taksit ovat mustia – perinne, joka on säilynyt myös Ranskassa (Pariisi).
Ensimmäinen Lontoon taxiautojen parvi koostui Austin FX3 -autoista, joita valmistettiin vuodesta 1948 lähtien. Ne tulivat tehtaalla mustina, ja päättäjät eivät halunneet muuttaa auton ulkonäköä, koska musta antoi elegantin ja ammattimaisen kuvan.
Lontoon mustien taksien tekniset ominaisuudet
- Pienen käännösäteen: mahdollistaa helpon käsittelyn Lontoon kapeilla kaduilla
- Runsaasti tilaa matkustajille: mukaan lukien mahdollisuus kuljettaa liikuntarajoitteisia matkustajia
- Erinomainen kestävyys: rakennettu kestämään urbaanin käytön rasitusta
- Erinomainen näkyvyys sekä kuljettajalle että asiakkaiden tunnistukseen
Nämä ominaisuudet tekivät Austin FX3 -mallista ja sen seuraajista ikonisia Lontoon kaupunkikuvassa, aivan kuten New Yorkin keltaiset taksit määrittelevät kaupungin.
Kulttuurinen ja taloudellinen vaikutus
Taksit ovat ylittäneet pelkän kuljetustehtävän ja niistä ovat tulleet suurien kaupunkien kulttuurisia symboleja. New Yorkin keltaiset taksit, Lontoon mustat taksit tai kuuluisat Pariisin taksit ovat tulleet näiden kaupunkien identiteetin määritteleviksi elementeiksi.
Taloudellisesti taksiala on luonut miljoonia työpaikkoja maailmanlaajuisesti ja edistänyt kaupungin liikkuvuutta tarjoamalla joustavan vaihtoehdon joukkoliikenteelle.
Nykyään digitalisaation ja mobiilisovellusten aikakaudella perinteinen taksikonsepti kehittyy jatkuvasti, mutta 15. vuosisadan Francesco Tasson perusperiaatteet sekä John Hertzin kaltaisten pioneereiden kehitys pysyvät tämän palvelun perustana modernin kaupunkielämän kannalta.