Το Alfa Romeo 159 είναι πιθανώς ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα παραγωγής που κατασκευάστηκαν ποτέ, μια δήλωση που υποστηρίζεται από το γεγονός ότι η Alfa Romeo Brera, ο μικρότερος αδελφός του 159, κατατάσσεται στην κορυφαία 5 πιο όμορφα σχέδια αυτοκινήτων.
Η Brera δανείζεται το μέτωπο σε πολύ υψηλό ποσοστό από το 159 και το εσωτερικό είναι σχεδόν πανομοιότυπο, ειδικά αν μιλάμε για το ταμπλό του αυτοκινήτου.
{{{ad-code}}}
Ας παραλείψουμε την εισαγωγή και να πάμε κατευθείαν στο θέμα. Αποφασίσαμε ότι μέσω αυτού του άρθρου μπορούμε να αθροίσουμε τις απόψεις των ιδιοκτητών της Alfa Romeo 159 που άφησαν μια κριτική για το αυτοκίνητό τους στον ιστότοπό μας.
Σε αυτό το υλικό θα επισημάνουμε τα προβλήματα που έχει το Alfa Romeo 159, την αξιοπιστία και το κόστος συντήρησης, διότι, για να είμαι ειλικρινής, στο τέλος της ημέρας έχει μεγάλη σημασία πόσο κοστίζει για τη συντήρηση ενός αυτοκινήτου.
Η πρώτη κριτική προήλθε από τον Alex, ο οποίος γράφει τη γνώμη του για το 2008 Alfa 159 1.9 JTDM:
{{{ad-code}}}
Στην ερώτηση: “Πόσο κοστίζει η συντήρηση του αυτοκινήτου ετησίως;”, ο Άλεξ μας απάντησε: “Χωρίς να ρωτήσω τα προβλήματα που είχε, κάπου στα 1000 λέι.” Τώρα, το 1000 lei δεν είναι μεγάλο ποσό και νομίζετε, πόσα προβλήματα μπορεί να έχει ένα 159 1,9 JTDM;
Δεν θέλουμε να γενικεύσουμε, οπότε θα περάσουμε εδώ την απάντηση του ιδιοκτήτη: «Η αξιοπιστία δεν είναι το ισχυρό της σημείο. Άλλαξα δύο βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, μαζί με αυτές διόρθωσα την κυλινδροκεφαλή και άλλαξα ένα έμβολο και την αντλία νερού.
Εκτός αυτού, ο συμπλέκτης έδωσε τη θέση του και 3.000 χλμ αργότερα το κιβώτιο ταχυτήτων παραιτήθηκε. Η τουρμπίνα διαρκεί ηρωικά, παρόλο που «σφυρίζει» από τότε που το πήρα. Κατάλαβα ότι ξαναχτίστηκε από την εταιρεία. “
Προχωράμε στην επόμενη κριτική και φτάνουμε επίσης σε μια Alfa Romeo 159 1,9 JTDM, αλλά αυτή τη φορά, από το 2005.
Ρωτήσαμε επίσης τον ιδιοκτήτη πόσο κοστίζει για τη συντήρηση του αυτοκινήτου ετησίως και μας απάντησε επίσης 1.000 λέι το χρόνο. Είμαστε επίσης πεπεισμένοι ότι δεν σας κοστίζει πολύ περισσότερο από ό, τι λένε οι δύο ιδιοκτήτες, αλλά όπως έγραψα παραπάνω, ενδιαφερόμαστε περισσότερο για τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν σε ένα ιταλικό αυτοκίνητο ηλικίας άνω των 10 ετών.
Όταν τον ρώτησα για τα προβλήματα που είχε μέχρι τώρα με το αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης απάντησε: «Όπως και κάθε άλλο αυτοκίνητο, εκτός από τις αναθεωρήσεις, είχα μόνο ένα πρόβλημα με αυτό, την ελαττωματική αντλία ντίζελ. Έβγαλα το DPF τους και ακύρωσα το EGR, αλλά δεν είχα κανένα πρόβλημα μαζί τους στο παρελθόν. Μου φαίνεται ότι το αυτοκίνητο κάνει πολύ καλύτερα τώρα. “
{{{ad-code}}}
Η Cornel διαθέτει ένα Alfa Romeo 159, επίσης 1,9 JTDM 150 ιπποδύναμη και έχει περισσότερα από 210.000 χλμ.
Αν και αγόρασε το αυτοκίνητο στα 160.000 χλμ και οδήγησε μόνο 50.000 χλμ μαζί του, τα προβλήματα δεν δίστασαν να εμφανιστούν. Μας λέει ότι είχε προβλήματα με το EGR, το DPF ή το φίλτρο σωματιδίων, αλλά και με τον αναγνώστη κλειδιών. Επιπλέον, παραπονιέται για τη δύναμη των προβολέων ή μάλλον για την έλλειψη ισχύος. Αυτό το παρατηρήσαμε επίσης όταν δοκιμάσαμε το Alfa 159, το βράδυ είναι σχεδόν αδύνατο να δούμε κάτι μπροστά αν δεν χρησιμοποιείτε τη μεγάλη σκάλα. Ο Cornel μας λέει επίσης ότι η ετήσια συντήρηση του κοστίζει κάπου 700 λέι, σε κάθε περίπτωση, φαίνεται ότι είναι ο πιο ευτυχισμένος από τους τρεις ιδιοκτήτες μέχρι στιγμής.
{{{ad-code}}}
Προχωράμε σε ένα Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon από το 2008.
Ο Gabriel το αγόρασε στα 114.000 χλμ και τώρα έχει 180.000 χλμ. Τον ρώτησα επίσης: “Πόσο κοστίζει η συντήρηση του αυτοκινήτου ετησίως;” και μας απάντησε: «Ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν. € 500 ελαστικά και 400/500 αλλαγή λαδιού / φίλτρα κ.λπ.
Ωστόσο, σε 19 μήνες κάλυψα πάνω από 65.000 χλμ. “ Όταν μίλησε για τα προβλήματα που είχε μαζί της στα 65.000 χιλιόμετρα, ο Gabriel μας είπε: «Ευτυχώς δεν είχαμε μεγάλα προβλήματα. Άλλαξα έναν άξονα (που έσπασε στη Ρουμανία) και άλλαξα επίσης 2 γυάλινους γερανούς. Επιπλέον είχα ένα μικρό συμβάν με μια γάτα και έπρεπε να αλλάξω τα φώτα ομίχλης και μια μάσκα εξαερισμού, διαφορετικά δεν είχα κανένα μηχανικό πρόβλημα. “
Τέλος, ο Teofil έγραψε μια κριτική για το Alfa Romeo 159 1.9 JTDM.
{{{ad-code}}}
Ήταν αρκετά σύντομος, οπότε θα γράψουμε άμεσα ποια προβλήματα είχε με το αυτοκίνητο και πόσο κοστίζει η συντήρηση ανά έτος. Όσον αφορά το κόστος, μας είπε ότι κοστίζει κάπου περίπου 2000-2500 λέι. Σχετικά με τα προβλήματα, οι αποσβεστήρες στροβιλισμού ήταν το μεγαλύτερο πρόβλημα του αυτοκινήτου.
Ας κάνουμε μια σύντομη παρένθεση, πριν συνοψίσουμε και περάσουμε όλα τα προβλήματα εδώ. Το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχουν τα μοντέλα Alfa Romeo 159 είναι το πρόβλημα των αποσβεστήρων στροβιλισμού. Σε κάθε περίπτωση, εάν δεν εξαλειφθούν πλήρως, θα δημιουργήσουν προβλήματα που μπορούν να φτάσουν στον κινητήρα και να σας κοστίσουν χιλιάδες λέι.
Στο τέλος, με βάση τα λόγια των πέντε ιδιοκτητών που είχαν το χρόνο και την καλοσύνη να αφήσουν μια κριτική για το Alfa Romeo 159 1.9 JTDM, θα βγάλουμε κάποια συμπεράσματα. Θέλουμε επίσης να τους ευχαριστήσουμε και ελπίζουμε ότι οι κριτικές τους θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε το τέλειο αυτοκίνητο.
Έτσι, η διατήρηση ενός Alfa Romeo 159 1,9 JTDM 16V σας κοστίζει, κατά μέσο όρο, 1440 λέι ανά έτος.
{{{ad-code}}}
Διαβάστε κριτικές από πραγματικούς ιδιοκτήτες στο Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V
Κοινά προβλήματα με το Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V
πτερύγια στροβιλισμού
EGR;
DPF;
προβολείς που δεν ανάβουν τη νύχτα.
άξονας περιστροφής;
γερανοί από γυαλί
τουρμπίνα;
συμπλέκτης;
κιβώτιο ταχυτήτων.
{{{ad-code}}}
Τα παραπάνω προβλήματα παρουσιάζονται και σίγουρα θα συμβούν ανεξάρτητα από το πόσο καλά συντηρείτε το αυτοκίνητο, επειδή πολλά από αυτά είναι κοινά προβλήματα και προκύπτουν λόγω σχεδιαστικών σφαλμάτων.
Σε κάθε περίπτωση, οι αποσβεστήρες στροβιλισμού, EGR και DPF θα δημιουργήσουν προβλήματα λόγω των εναποθέσεων άνθρακα που εμφανίζονται μετά την καύση του μείγματος οξυγόνου-καυσίμου. Αυτές οι εναποθέσεις είναι επιβλαβείς επειδή στην περίπτωση των αποσβεστήρων στροβιλισμού εναποτίθενται στην επιφάνειά τους και πυκνώνουν το πραγματικό πτερύγιο, μέχρι να χτυπήσει το εσωτερικό της πολλαπλής εισαγωγής και θα στρίψει ή ακόμη και να σπάσει και να φτάσει στον κινητήρα ή στη βαλβίδα εισαγωγής κλειδώματος.
{{{ad-code}}}
Όλα αυτά τα ζητήματα θα σας κοστίσουν πολύ περισσότερο από την ετήσια συντήρηση, οπότε πριν επιλέξετε το νέο σας αυτοκίνητο, σκεφτείτε τα ζητήματα που ενδέχεται να προκύψουν με την πάροδο του χρόνου.
Αν και, πριν από περισσότερα από 10 χρόνια, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2005, το Alfa Romeo 159 (τότε ο πολυαναμενόμενος διάδοχος του 156) ήταν το αδιαμφισβήτητο αστέρι της παράστασης, η παραγωγή του μοντέλου σταμάτησε το 2011, αφήνοντας χώρο για την ανάπτυξη νέων μοντέλων όπως η Giulietta ή η Mito, ικανά να ανταγωνιστούν την ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά.
{{{ad-code}}}
Το Alfa Romeo 159 σχεδιάστηκε στην πλατφόρμα “Premium” του ομίλου Fiat (η “μητρική” εταιρεία της Alfa Romeo) και υπάρχει στην παραλλαγή sedan και sportwagon, και οι δύο μοιράζονται μία από τις πιο ποικίλες σειρές κινητήρων, από το “μικρό” 1.9 JTDM (turbo diesel engine με τεχνολογία multi-jet της Fiat) που αναπτύσσει 120 ίππους, στην απόδοση 3,2 JTS με 6 κυλίνδρους στο “V” και 260 ίππους, διαθέσιμο μόνο στην κορυφαία έκδοση Q4.
Σε κάθε παραλλαγή που επιλέγετε το μοντέλο 159, έχει σχεδιαστεί για να κάνει τον οδηγό να αισθάνεται σαν σε ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας. Με μια ιδιαίτερα αποτελεσματική ηχομόνωση και περισσότερο από γενναιόδωρο κορμό (405 λίτρα σε ένα sedan και 445 σε ένα sportback), η Alfa κερδίζει έδαφος έναντι άλλων ανταγωνιστών στην κατηγορία της.
{{{ad-code}}}
Πώς οδηγείτε;
Για ένα αυτοκίνητο με τόσο σπορ σχεδιασμό, θα περιμένατε ότι η θέση του οδηγού μπροστά από το τιμόνι θα είναι τόσο δυναμική, και η Alfa δεν απογοήτευσε από αυτή την άποψη.
Το εσωτερικό του 159 έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να έχετε την εντύπωση ότι βρίσκεστε σε αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας, με ποιοτικά υλικά που περιβάλλουν τον οδηγό, απαλό στην αφή και πολύ καλά φινιρίσματα στην κεντρική κονσόλα. Η ελαφρώς χαμηλότερη θέση του καθίσματος, ο σχεδιασμός του τιμονιού τριών ακτίνων και τα ρολόγια ταμπλό συμβάλλουν μαζικά στον δυναμικό χαρακτήρα αυτού του sedan.
{{{ad-code}}}
Όσον αφορά την ευελιξία, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα είναι η ανάρτηση (με τεχνολογία Multilink στο πίσω μέρος, με ανεξάρτητους πλευρικούς και διαμήκεις βραχίονες) με τη βοήθεια του τιμονιού που είναι εξαιρετικά ακριβής, άμεσος, αισθάνεστε πραγματικά ότι το αυτοκίνητο θα γυρίσει ακριβώς εκεί που θέλετε.
Οι παραλλαγές του εμπρός τροχού έχουν τα πλεονεκτήματά τους όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου ή τα αναλώσιμα, αλλά η παραλλαγή Q4 με μόνιμη τετρακίνηση είναι ένα έργο τέχνης από την Alfa Romeo, η διαφορά που διαιρεί τη ροπή στους δύο άξονες στο 57% για πίσω και 43% για το μπροστινό μέρος, μετατρέποντας αυτό το μικρό sedan στο αγαπημένο “παιχνίδι” κάθε ενθουσιώδους οδήγησης.
Διαθέσιμοι κινητήρες
Τόσο το sedan όσο και το sportwagon ήταν εξοπλισμένο με ένα ευρύ φάσμα κινητήρων, ο καθένας με πλεονεκτήματα και αδυναμίες.
Η μικρότερη χωρητικότητα είναι ο κινητήρας 1,7 Tbi, βενζίνη άμεσου ψεκασμού και στροβιλοσυμπιεστής, ο οποίος αναπτύσσει 200 ίππους στις 5000 σ.α.λ., έναν κινητήρα που σίγουρα θα ικανοποιήσει κανέναν, με ροπή 320Nm διαθέσιμη μόνο από τις 1400 σ.α.λ. και δίκαιη μεικτή κατανάλωση για αυτόν τον κινητήρα , 8.1l / 100km.
{{{ad-code}}}
Ένας κινητήρας που ήταν λιγότερο επιτυχημένος σε αυτό το αυτοκίνητο ήταν η έκδοση 1.8Mpi, φυσικά με βενζίνη με έγχυση πολλαπλών σημείων, η οποία αναπτύσσει 140hp στις 6300rpm και ροπή 165Nm στις 4000rpm, μερικές ελαφρώς χαμηλότερες τιμές για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει πάνω από 1500 kg .
Για τους λάτρεις του φυσικού αερίου, η Alfa πρότεινε επίσης κινητήρες JTS (Jet Thrust Stoichiometric) σε παραλλαγές 1.9JTS με 160hp και 190Nm με υψηλή κατανάλωση για την κατηγορία του, 9l / 100km μικτά, και ο μεγαλύτερος αδελφός με χωρητικότητα 2,2 l που αναπτύσσει 185hp και μόνο 230Nm με παρόμοια κατανάλωση.
Φυσικά το αστέρι αυτής της κατηγορίας είναι ο προαναφερόμενος κινητήρας, 3.2l V6 με 260hp, ο οποίος φέρνει τη συνδυασμένη κατανάλωση στα 11.5l, και λόγω του αυξημένου βάρους σε αυτήν την περίπτωση, 1740 kg.
{{{ad-code}}}
Σίγουρα οι κινητήρες με τις καλύτερες πωλήσεις και οι συνιστώμενοι σε αυτό το αυτοκίνητο είναι οι πετρελαιοκινητήρες, στις παραλλαγές JTD (Jet Turbo Diesel) και JTDM (multi-jet turbo diesel).
Οι κινητήρες ντίζελ έχουν αποδειχθεί ότι είναι μερικοί από τους πιο αξιόπιστους σε αυτό το Alpha, ο μικρότερος από τους οποίους είναι 1,9 JTDM που αναπτύσσει 120hp και ροπή 280Nm μόνο στις 2000rpm και μικτή κατανάλωση που δεν μπορεί να παραβλεφθεί, 5,9l / 100km. Ο μεγαλύτερος αδελφός αυτού του κινητήρα ντίζελ αναπτύσσει 150hp και 320Nm, με παρόμοιες επιδόσεις όσον αφορά την κατανάλωση.
Φυσικά, για όσους θέλουν υψηλότερη απόδοση, υπάρχει εξοπλισμός με τον κινητήρα 2.4JTD, και είναι αρκετά διαδεδομένος, με 200 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και μια υπέροχη ροπή 400Νm μόνο στις 2000 σ.α.λ., αριθμοί που αντικατοπτρίζονται σε υψηλότερη κατανάλωση. , 7l / 100km ανάμεικτα.
Ασφάλεια και ηλεκτρονικός εξοπλισμός
Από τα πρώτα σκίτσα του 159, η Alfa ήθελε να το μετατρέψει σε αυτοκίνητο που θα αποτελούσε ασφάλεια. Έτσι, το σώμα είναι πιο άκαμπτο λόγω των κάθετων και εγκάρσιων δομικών στοιχείων που διασχίζουν ολόκληρο το αυτοκίνητο, προστίθεται με τη βοήθεια της συγκόλλησης με λέιζερ.
Στο εσωτερικό βρίσκουμε 8 αερόσακους, συμπεριλαμβανομένων για την προστασία των γόνατων, αλλά και πλευρικά. Φυσικά, τα νέα συστήματα που εισήγαγε η Alfa σε αυτό το μοντέλο, όπως το εξελιγμένο VDC (Dynamic Vehicle Control), αλλά και το σύστημα Anti-Skid (ASR) ή Hydraulic Brake Assist (HBA) που παρεμβαίνει σε περίπτωση ξαφνικού φρεναρίσματος, μπορούν να συνοδεύονται από άλλο εξοπλισμό όπως αισθητήρες. Πίσω χώρος στάθμευσης ή κρουζ κοντρόλ, ανάλογα με τον επιλεγμένο εξοπλισμό.
Όσον αφορά την τεχνολογία πολυμέσων, το Alfa 159 έρχεται σε ορισμένους εξοπλισμούς που συνοδεύονται από ένα σύστημα με GPS, φωνητικές εντολές, τηλέφωνο GSM, σύστημα ήχου BOSE, όλα ελεγχόμενα από μια οθόνη αφής 7 ιντσών.
αξιοπιστία
Φυσικά, οι παραπάνω αριθμοί λένε πολλά για αυτό το αυτοκίνητο, αλλά τι συμβαίνει όταν το χρησιμοποιούμε καθημερινά; Όσον αφορά την αξιοπιστία, ένα από τα προβλήματα που διαφημίζουν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες της Alfa Romeo 159 είναι το μικρό άνοιγμα του κορμού, το οποίο παρόλο που έχει μεγάλο όγκο, είναι πολύ δύσκολο να έχει πρόσβαση.
Ο σπορ χαρακτήρας του αυτοκινήτου και η ευελιξία του επηρεάζουν φυσικά τον εσωτερικό χώρο. Στο πίσω κάθισμα, αισθάνεστε περισσότερο σαν ένα συμπαγές αυτοκίνητο, όταν κάποιος μεσαίου ύψους βρίσκεται στα μπροστινά καθίσματα.
Ο χώρος που απομένει για τα πόδια, αλλά και μεταξύ της οροφής και των επιβατών είναι πολύ μικρός για ένα τέτοιο sedan και μπορούμε να πούμε ότι έχετε περισσότερες πιθανότητες να αισθανθείτε πιο άνετα σε ένα Volkswagen Golf.
Προβλήματα
Φυσικά, η Alfa Romeo είναι μια εταιρεία γνωστή όχι μόνο για την ομορφιά των αυτοκινήτων που παράγει, αλλά και για τα προβλήματα που προκαλούν τα αυτοκίνητά τους, μετατρέποντας την ιταλική μάρκα σε «ένοχη ευχαρίστηση» οποιουδήποτε ενθουσιώδους αυτοκινήτου.
Λιγότερο σοβαρά αλλά διαδεδομένα προβλήματα με το 159 θα ήταν ο τρόπος που καταναλώνει γρήγορα την μπαταρία, πρέπει να αντικατασταθεί πολλές φορές νωρίτερα από 3-4 χρόνια μετά την εγκατάστασή της, αλλά και ορισμένοι θόρυβοι στην πίσω περιοχή που προκαλούνται από τη συναρμολόγηση κακής ποιότητας του προστατευτικά τροχών, τα οποία είναι φθηνά και εύκολα στη διόρθωση
Υπάρχουν όμως και μεγαλύτερα και πιο ακριβά προβλήματα για αυτό το μοντέλο, εκτός από αυτά που αναφέρθηκαν παραπάνω, πιο συγκεκριμένα για το φίλτρο σωματιδίων που τείνει να αποτύχει και θα βγάλει από την τσέπη σας περίπου 500 RON, ή την αντικατάσταση του υδραυλικού τιμονιού ( προφανώς μόνο για τα μοντέλα 2005-2006). Επίσης, το σύστημα κλιματισμού έχει προκαλέσει προβλήματα σε πολλούς οδηγούς σε αυτό το μοντέλο, στις περισσότερες περιπτώσεις πρέπει να αλλάξει.
Πόσο κοστίζει ένα μεταχειρισμένο Alfa Romeo 159;
Επί του παρόντος, οι τιμές για ένα Alfa 159 ποικίλλουν πάρα πολύ, ξεκινώντας από 2000 ευρώ για ένα αυτοκίνητο σε κατάσταση λειτουργίας, με περισσότερα από 150.000 χλμ. Επί του σκάφους και πιθανώς μερικά μικρά άλυτα ζητήματα, έως και 18000 ευρώ για ορισμένα μοντέλα πολύ καλά συντηρημένα και με λιγότερα ολοκληρώθηκαν τα 100.000 χλμ.
{{{ad-code}}}
Μπορεί να φαίνεται σαν ένα μεγάλο ποσό για ένα αυτοκίνητο του οποίου η παραγωγή σταμάτησε πριν από 8 χρόνια, αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη την τιμή του κατά τη στιγμή της αγοράς (ένα μοντέλο 2.4JTD με πολύ καλό εξοπλισμό κοστίζει περίπου 35.000 ευρώ) και τα χρήματα που επενδύθηκαν τα προβλήματα. κατά τη διάρκεια της πορείας, με τα οποία έχετε πιθανότητες να μην συναντηθείτε ξανά, έχοντας επιλυθεί στο παρελθόν.
Μπορεί να ακούγεται λάθος, αλλά η επιλογή ενός μεταχειρισμένου μοντέλου, το οποίο έχει περάσει από κάποια «κλασικά» προβλήματα για αυτό το μοντέλο και το οποίο ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έλυσε, μπορεί να είναι καλύτερη συμφωνία από την αγορά ενός νέου, καθώς έχετε μεγάλες πιθανότητες το αυτοκίνητο δεν θα φέρει δυσάρεστες εκπλήξεις, τουλάχιστον στο εγγύς μέλλον.
Εάν θέλουμε να κάνουμε έναν μέσο όρο, για να βρούμε μια ισορροπία μεταξύ μιας βολικής τιμής για ένα αυτοκίνητο ηλικίας σχεδόν 10 ετών και μιας καλής κατάστασης εργασίας, η οποία δεν απαιτεί παρέμβαση στο εγγύς μέλλον, ένα Alfa Romeo 159 που πληροί αυτές τις προϋποθέσεις κοστίζει μεταξύ 6.000 και 9.000 ευρώ.
Μια τιμή στην οποία, φυσικά, έχετε άλλες παραλλαγές σε αυτό το εύρος, όπως το Audi A4 (2004-2008) BMW 3 Series (2005-2012) ή Mazda 6 (2002-2008), αυτοκίνητα που έχουν αποδειχθεί πολύ πιο αξιόπιστο.
Εν ολίγοις, το Alfa Romeo 159 είναι ένα αυτοκίνητο για τους λάτρεις της οδήγησης, για ένα άτομο που θέλει ένα αυτοκίνητο σε λογική τιμή, με μοναδικό σχεδιασμό και που ξεφεύγει από το στυλ σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της γκάμας, το οποίο προσφέρει ένα συγκεκριμένο ευχαρίστηση όταν το κοιτάς, αλλά ειδικά όταν το οδηγείς.
Ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο από μια μάρκα γνωστή για τα προβλήματά της, αλλά αγαπήθηκε για την ομορφιά και το πάθος που βάζει σε κάθε αυτοκίνητο.
{{{ad-code}}}
Πηγή φωτογραφίας: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com