Από πού προέρχεται η ονομασία TDI; Η ιστορία και η εξέλιξη των κινητήρων TDI

Οι κινητήρες TDI (Turbocharged Direct Injection) έχουν φέρει επανάσταση στη βιομηχανία των αυτοκινήτων, προσφέροντας έναν εντυπωσιακό συνδυασμό ισχύος, αποδοτικότητας και χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου. Ωστόσο, παρόλο που όλοι έχουν ακούσει για αυτούς, λίγοι γνωρίζουν τις συναρπαστικές λεπτομέρειες σχετικά με την προέλευση, την ανάπτυξη και τα εμβληματικά μοντέλα που έγραψαν ιστορία.

Ποιος Χρησιμοποίησε Πρώτος την Ονομασία TDI;

Ο όρος TDI εισήχθη επίσημα από τον όμιλο Volkswagen-Audi (VAG) τη δεκαετία του 1980, αλλά η ιδέα ενός ντίζελ κινητήρα με άμεσο ψεκασμό και υπερτροφοδότηση υπήρχε ήδη από τη δεκαετία του 1970. Το πρώτο μοντέλο παραγωγής που έφερε επίσημα την ονομασία TDI ήταν το Audi 100 2.5 TDI, το οποίο κυκλοφόρησε το 1989.

Ωστόσο, πριν η Volkswagen καταστήσει διάσημο τον όρο, άλλες εταιρείες είχαν αναπτύξει παρόμοιες τεχνολογίες:

• Fiat: ήταν η πρώτη εταιρεία που κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το σύστημα άμεσου ψεκασμού σε έναν κινητήρα ντίζελ τη δεκαετία του 1980, όντας ο προάγγελος της τεχνολογίας common-rail.
• Peugeot και Mercedes-Benz: είχαν ήδη πειραματιστεί με κινητήρες ντίζελ υψηλής απόδοσης, αλλά χωρίς άμεσο ψεκασμό.

Η Volkswagen ήταν αυτή που συνδύασε τις υπάρχουσες τεχνολογίες σε έναν turbo-diesel κινητήρα με άμεσο ψεκασμό, προσφέροντας υψηλότερη απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Η Ιστορία των Ντίζελ Κινητήρων με Άμεσο Ψεκασμό

Οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε επιβατικά αυτοκίνητα από τη Mercedes-Benz το 1936, με το μοντέλο 260D. Ωστόσο, αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούσαν έμμεσο ψεκασμό, γεγονός που περιόριζε την αποδοτικότητα τους.

Σημαντικά Σημεία στην Εξέλιξη των Υψηλής Απόδοσης Ντίζελ Κινητήρων:

✔ 1936: Mercedes-Benz 260D – το πρώτο ντίζελ επιβατικό αυτοκίνητο παραγωγής.
✔ 1976: Mercedes-Benz εισάγει τον υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ κινητήρα στα επιβατικά αυτοκίνητα (300SD).
✔ 1982: Fiat αναπτύσσει τον πρώτο κινητήρα ντίζελ με άμεσο ψεκασμό για επιβατικά αυτοκίνητα.
✔ 1986: BMW εισάγει τον πρώτο ντίζελ κινητήρα με μεταβλητή γεωμετρία τουρμπίνας (BMW 524td).
✔ 1989: Volkswagen λανσάρει τον πρώτο επίσημο TDI – Audi 100 2.5 TDI.
✔ 1998: Volkswagen Golf IV 1.9 TDI PD (Pumpe Düse) – επαναστατεί στην απόδοση των κινητήρων ντίζελ.
✔ 2003: Οι common-rail κινητήρες γίνονται το νέο βιομηχανικό πρότυπο (Fiat-JTD, Mercedes CDI, BMW D).
✔ 2015: Το σκάνδαλο Dieselgate επηρεάζει τη φήμη των κινητήρων ντίζελ και αλλάζει τις ρυθμίσεις εκπομπών ρύπων.

Τα Πιο Διάσημα Μοντέλα Κινητήρων TDI

Με την πάροδο των χρόνων, η Volkswagen παρήγαγε μερικούς από τους πιο εμβληματικούς κινητήρες TDI. Ακολουθούν μερικοί από αυτούς:

1.9 TDI (1991 – 2010)

• Ο πιο γνωστός ντίζελ κινητήρας του Ομίλου Volkswagen.
• Ισχύς: 75 hp, 90 hp, 110 hp, 130 hp, 150 hp (ARL).
• Πιο αξιόπιστες εκδόσεις: ALH (90 hp) και AFN (110 hp).
• Χρησιμοποιήθηκε σε μοντέλα όπως Volkswagen Golf III και IV, Passat B5, Audi A4 B5, Skoda Octavia I.
• Διάσημος για την οικονομία καυσίμου και την αξιοπιστία του.

2.5 TDI V6 (1997 – 2005)

• Χρησιμοποιήθηκε σε πολυτελή μοντέλα Audi και Volkswagen.
• Ισχύς: 150 hp, 163 hp, 180 hp.
• Κριτική για προβλήματα στην κατανομή και τη φθορά του εκκεντροφόρου άξονα.

2.0 TDI PD και Common-Rail (2003 – σήμερα)

• Διάδοχος του 1.9 TDI, αρχικά με τεχνολογία Pumpe Düse (PD).
• Η πρώτη έκδοση (BKD) είχε προβλήματα με την κυλινδροκεφαλή, αλλά οι μεταγενέστερες εκδόσεις αποδείχθηκαν αξιόπιστες.
• Οι σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν Common-Rail τεχνολογία, καθιστώντας τους πιο αθόρυβους και αποδοτικούς.

TDI στον Μηχανοκίνητο Αθλητισμό

Η Volkswagen και η Audi απέδειξαν την απόδοση των κινητήρων TDI σε αγώνες αυτοκινήτων:

• Audi R10 TDI (2006-2008) – το πρώτο πρωτότυπο ντίζελ που κέρδισε το Le Mans 24h.
• Audi R15 και R18 TDI – συνέχισαν την επιτυχία στο Le Mans.
• Volkswagen Touareg TDI – νίκες στο Dakar Rally.

Αυτές οι επιτυχίες ενίσχυσαν τη θετική εικόνα των κινητήρων ντίζελ πριν από το Dieselgate.

Το Dieselgate και ο Αντίκτυπος στους Κινητήρες TDI

Το 2015, η Volkswagen ενεπλάκη σε ένα παγκόσμιο σκάνδαλο που αφορούσε τη χειραγώγηση των δοκιμών εκπομπών για τους κινητήρες TDI. Τα λογισμικά σε ορισμένα μοντέλα έκρυβαν τις πραγματικές εκπομπές NOx κατά τη διάρκεια των επίσημων δοκιμών.

Αυτό οδήγησε σε:

• Δισεκατομμύρια δολάρια σε πρόστιμα για τη Volkswagen.
• Απαγόρευση των κινητήρων ντίζελ σε ορισμένες πόλεις.
• Μείωση των πωλήσεων ντίζελ οχημάτων και επιτάχυνση της μετάβασης στα ηλεκτρικά.

Παρά το πλήγμα στη φήμη των TDI, η Volkswagen συνέχισε να παράγει σύγχρονους ντίζελ κινητήρες που είναι καθαρότεροι και πιο αποδοτικοί.

Το Μέλλον των Κινητήρων TDI

Παρόλο που οι πωλήσεις ντίζελ κινητήρων έχουν μειωθεί, η Volkswagen και άλλες εταιρείες συνεχίζουν να βελτιώνουν την τεχνολογία. Οι πιο σύγχρονοι κινητήρες TDI διαθέτουν:
✔ Συστήματα AdBlue (SCR) για μείωση των NOx.
✔ Υβριδική τεχνολογία ντίζελ για αύξηση της απόδοσης.

Ωστόσο, με τη στροφή προς την ηλεκτροκίνηση, οι κινητήρες TDI ίσως γίνουν σπάνιοι τα επόμενα 10-15 χρόνια.