Σε αυτό το άρθρο θα συζητήσουμε ένα θέμα που συζητήθηκε πολύ στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι διαφορές μεταξύ του κινητήρα Otto και του κινητήρα Diesel. Για αρχάριους θα ξεκινήσουμε με λίγη ιστορία για να μάθουμε πώς εμφανίστηκαν για πρώτη φορά αυτοί οι δύο κινητήρες.
Ας ξεκινήσουμε με τον κινητήρα Otto. Αυτός ο κινητήρας εφευρέθηκε από τον Nikolaus August Otto το 1854, αλλά το πιο σημαντικό, ο Nikolaus Otto εφηύρε τον κύκλο κινητήρα Otto, σχεδόν την πρώτη φορά που εφευρέθηκε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Ο κύκλος του κινητήρα Otto αποτελείται από 4 διαδρομές:
{{{ad-code}}}
Ώρα 1, κατάβαση, όπου καύσιμο και αέρας εισέρχονται στο θάλαμο καύσης. (η βαλβίδα εισαγωγής είναι στην ανοικτή θέση και η βαλβίδα εξαγωγής στην κλειστή θέση)
Χρόνος 2, αδιαβατική συμπίεση, το έμβολο συμπιέζει το μείγμα. (και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές)
Χρόνος 3, καύση και διαστολή, όταν το συμπιεσμένο μείγμα αναφλέγεται από το μπουζί και το έμβολο ωθείται προς τα κάτω. (και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές)
Χρόνος 4, εκκένωση, απελευθερώνονται τα αέρια που προκύπτουν από τον θάλαμο καύσης. (η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή και η βαλβίδα εξαγωγής είναι ανοιχτή).
{{{ad-code}}}
Με τον κινητήρα ντίζελ, τα πράγματα είναι σχεδόν τα ίδια, μόνο με μερικές αλλαγές. Για την αρχή ο κινητήρας ντίζελ εφευρέθηκε από τον Rudolf Christian Karl Diesel (πρώην Γερμανός μηχανικός και εφευρέτης)
Ο πετρελαιοκινητήρας μοιάζει πολύ με τον βενζινοκινητήρα, μόνο που το καύσιμο αναφλέγεται χάρη στην υψηλή θερμοκρασία που δημιουργείται με τη συμπίεση του αέρα που απαιτείται για την καύση και όχι με τη χρήση βοηθητικής συσκευής (όπως στην περίπτωση του κινητήρα Otto που χρησιμοποιεί ηλεκτρικό σπινθήρα βύσμα).
Η συμπίεση ενός αερίου οδηγεί αναπόφευκτα σε αύξηση της θερμοκρασίας του, αυτή είναι η μέθοδος με την οποία ανάβουν καύσιμα σε κινητήρες ντίζελ. Ο αέρας απορροφάται στον κύλινδρο και συμπιέζεται από το έμβολο σε αναλογία 25 προς 1, δηλαδή ο όγκος του μειώνεται 25 φορές.
Όταν το έμβολο φτάσει σχεδόν στο τέλος της άνω διαδρομής, το ντίζελ ψεκάζεται μέσα και χάρη στην πολύ υψηλή θερμοκρασία (κάπου στους 700-900 C) αναφλέγεται αμέσως. Η καύση του μείγματος (αέρα και ντίζελ) οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας και της πίεσης που ενεργεί στο έμβολο, ωθώντας το προς τα κάτω, δημιουργώντας έτσι μηχανική εργασία.
{{{ad-code}}}
Μιλήσαμε πολύ για την ιστορία τους και πώς λειτουργούν, τώρα ας προχωρήσουμε στις διαφορές μεταξύ των καυσίμων. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ βενζίνης και ντίζελ; Λοιπόν, τόσο η βενζίνη όσο και το ντίζελ εξάγονται από λάδι, αλλά με διαφορετικές μεθόδους διύλισης.
Συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια της καύσης, η βενζίνη συνδυάζεται με αέρα για τη δημιουργία ατμών, οι οποίοι κάποτε αναφλέγονταν παράγουν ισχύ (τα μόρια βενζίνης είναι μικρότερα από το ντίζελ επειδή είναι πιο εκλεπτυσμένο). Ενώ για το ντίζελ (το οποίο είναι λιγότερο εκλεπτυσμένο), ο κινητήρας χρειάζεται υψηλότερη συμπίεση και υψηλότερες θερμοκρασίες για καύση (τα μόρια ντίζελ είναι μεγαλύτερα και συνεπώς καίγονται σκληρότερα) και το υπερβολικό ντίζελ που δεν μπορεί να καεί θα εξαλειφθεί κατά την εκκένωση με τη μορφή “μαύρου” καπνός“.
{{{ad-code}}}
Ακόμα κι αν δεν μοιάζει, οι δύο κινητήρες είναι πολύ, πολύ παρόμοιοι σε λειτουργία. Δηλαδή, η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των δύο είναι πώς ανάβει το καύσιμο.
Όπως είπα παραπάνω, για τη βενζίνη το μείγμα αναφλέγεται από έναν σπινθήρα που παράγεται από ένα μπουζί και για τον κινητήρα ντίζελ το μίγμα αναφλέγεται με συμπίεση. Μια άλλη διαφορά μεταξύ των δύο είναι η δύναμη και η δύναμη που αναπτύσσουν.
Οι κινητήρες ντίζελ παράγουν περισσότερη ισχύ, γι ‘αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμοι όταν πρόκειται για βαριά βάρη, γι’ αυτό στην αρχή χρησιμοποιούνταν κυρίως σε επαγγελματικά αυτοκίνητα, τα οποία είχαν βαριά βάρη.
{{{ad-code}}}
Οι βενζινοκινητήρες έχουν περισσότερη ιπποδύναμη, οπότε θα έχουν περισσότερες περιστροφές και συνεπώς μεγαλύτερη επιτάχυνση. Συνήθως, οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσφέρουν και τις δύο εκδόσεις κινητήρα.
Θα οδηγούν διαφορετικά, γι ’αυτό συνιστάται να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με πετρελαιοκινητήρα μόνο αν σκοπεύετε να κάνετε πολλά χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο ή συνεχή οδήγηση. Τα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα ντίζελ είναι η υψηλή ροπή και η χαμηλή κατανάλωση, γεγονός που το καθιστά πιο κερδοφόρο μακροπρόθεσμα αν κάνετε πολλά χιλιόμετρα.
{{{ad-code}}}
Έτσι, κυρίως οι διαφορές μεταξύ των δύο κινητήρων είναι: ο τρόπος ανάφλεξης του καυσίμου, η ισχύς ή η δύναμη που αναπτύσσονται και ο σκοπός για τον οποίο χρησιμοποιούνται.
Πηγή φωτογραφίας: youtube.com, pakwheels.com