Αυτός ο κωδικός αναφέρεται στην αστοχία του μπλοκ καυσίμου (κύλινδρος 1).
Πινακίδα
Η PCM εντόπισε πρόβλημα με την ικανότητα ελέγχου του μίγματος καυσίμου / αέρα όταν απαιτείται ή όταν έλαβε αίτημα για καταλύτη μετά τον καταλυτικό καύσιμο που υπερβαίνει τα όριά του για έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Τα ελαττώματα καυσίμου εκτίθενται σπάνια σε ιαπωνικά οχήματα, αλλά είναι πιο συχνά στα ευρωπαϊκά οχήματα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή (ή το αντίστοιχο του) για τη θέση του κυλίνδρου νούμερο ένα.
{{{ad-code}}}
Ρύθμιση παραμέτρων κώδικα
Η ρύθμιση καυσίμου είναι το μέτρο που λαμβάνει το PCM για αύξηση ή μείωση της ποσότητας καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα για τη διατήρηση της σωστής αναλογίας αέρα / καυσίμου ή μείγματος. Αυτός ο κωδικός σφάλματος ορίζεται όταν το PCM εντοπίσει ένα επίπεδο καυσίμου που υπερβαίνει το ποσοστό που καθορίζεται από τον κατασκευαστή για μια χρονική περίοδο. Συνήθως, αποκλίσεις που υπερβαίνουν το 25% αυτής της τιμής καυσίμου θα προκαλέσουν την αποθήκευση ενός κωδικού και μια ενδεικτική λυχνία LED επί του σκάφους για ένδειξη σφάλματος. Η βραχυπρόθεσμη εισαγωγή καυσίμου είναι λιγότερο σημαντική και λιγότερο πιθανό να συμβάλει στην αποθήκευση κώδικα.
Συμπτώματα Κωδικός σφάλματος OBD2 P0170
{{{ad-code}}}
Τα συμπτώματα για αυτόν τον κωδικό μπορεί να ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό, λόγω της γενικότητάς του. Το αρνητικό χαρακτηριστικό του καυσίμου δείχνει ότι το PCM προσπαθεί να εφαρμόσει το μείγμα αέρα / καυσίμου και μια θετική πτυχή του καυσίμου δείχνει ότι το PCM προσπαθεί να το εμπλουτίσει. Τα συμπτώματα μπορεί να περιλαμβάνουν μόνο ένα φως επί του σκάφους, κακή επιτάχυνση, δισταγμό ή ακατάλληλη απώθηση κατά την επιτάχυνση ή την εκκίνηση, μαύρο καπνό κατά την επιτάχυνση (ή εκκίνηση), υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Ορισμένες συνθήκες ρύθμισης κώδικα μπορεί να προκαλέσουν βλάβη στον κινητήρα ή / και στον καταλύτη, εάν αφεθούν χωρίς επίβλεψη για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Συνήθεις αιτίες κωδικός σφάλματος OBD2 P0170
Η πιο συνηθισμένη αιτία αυτού του κώδικα εμφανίζεται ειδικά σε ευρωπαϊκά οχήματα όπως η Mercedes-Benz, η Volkswagen, η BMW και η Audi. Αυτό μπορεί να εντοπιστεί στον αισθητήρα ροής μάζας αέρα. Είτε ο σύνδεσμος του αισθητήρα μάζας αέρα είναι μολυσμένος με λάδι κινητήρα, ο αισθητήρας είναι βρώμικος με λάδι ή άλλα συντρίμμια, ή ο σωλήνας εισαγωγής αέρα έχει σπάσει ή σπάσει, επιτρέποντας την είσοδο μη μεταλλικού αέρα στον κινητήρα. Οι αισθητήρες ροής μάζας έχουν επίσης αποδειχθεί προβληματικοί για αυτόν τον τύπο οχήματος.
{{{ad-code}}}
Οι ελαττωματικοί αισθητήρες οξυγόνου είναι επίσης συνηθισμένοι στα ευρωπαϊκά μοντέλα λόγω της υγρασίας λαδιού στο σύστημα εξάτμισης. Άλλες πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν μια υπερβολικά υψηλή κατάσταση καυσίμου που προκαλείται από ελαττωματικό ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, ελαττωματικό αισθητήρα πίεσης αέρα ή ελαττωματικό PCM. Αυτός ο κωδικός μπορεί επίσης να προκληθεί από κακή κατάσταση καυσίμου που προκαλείται από ελαττωματική αντλία καυσίμου, από αρνητικό ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, από φραγμένο φίλτρο καυσίμου ή από διαρροή κενού κινητήρα.
Σημειώστε ότι η αποτυχία PCM είναι σπάνια. Οι κινητήρες στροβιλοσυμπιεστή έχουν τα δικά τους συμπτώματα, συμπεριλαμβανομένων διαρροών λαδιού κινητήρα μολυσμένων με καύσιμα που εισέρχονται στο σύστημα επαγωγής Εάν υπάρχουν κωδικοί αισθητήρα εκκεντροφόρου ή στροφαλοφόρου, κωδικοί πυρκαγιάς ανάφλεξης ή κωδικοί χαμηλής πίεσης καυσίμου, διαγνώστε και επισκευάστε τους πριν από την εσφαλμένη διάγνωση αυτού του κωδικού. Η αποτυχία καταλυτικού μετατροπέα μπορεί επίσης να συμβάλει στην αποθήκευση αυτού του κώδικα.
{{{ad-code}}}
Κοινή λανθασμένη διάγνωση
Οι τεχνικοί αναφέρουν ότι αυτός ο κωδικός εμφανίζεται σπάνια χωρίς τη συνοδεία άλλων κωδικών συστήματος καυσίμου. Αυτός ο κωδικός εκτίθεται σπάνια σε οχήματα που δεν κατασκευάζονται στην Ευρώπη. Εάν δεν έχετε διαγνώσει άλλους κωδικούς στο παρελθόν, μπορείτε να φτάσετε σε λάθος διάγνωση.
Διάγνωση κωδικού σφάλματος OBD2 P0170
Πολλά εργαλεία θα συμβάλουν στην επιτυχή διάγνωση αυτού του κώδικα.
Ένας κατάλληλος σαρωτής OBD-II (ή αναγνώστης κώδικα), ένα ψηφιακό βολτ / ωμόμετρο και ένα υπέρυθρο θερμόμετρο θα είναι πολύ χρήσιμα για την επιτυχή διάγνωση αυτού του κώδικα. Απαιτείται επίσης εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή (ή ισοδύναμο).
{{{ad-code}}}
Ξεκινήστε τη διάγνωση ελέγχοντας οπτικά όλα τα καλώδια και τους συνδέσμους. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε φθαρμένα, αποσυνδεδεμένα, βραχυκύκλωμα ή διαβρωμένα καλώδια, συνδετήρες και εξαρτήματα, ανάλογα με την περίπτωση.
Ελέγχετε πάντα το σύστημα μετά την ολοκλήρωση των επισκευών για να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι εντάξει. Εάν όλα τα καλώδια, οι σύνδεσμοι και τα εξαρτήματα (συμπεριλαμβανομένων των ασφαλειών) του συστήματος βρίσκονται σε κανονική λειτουργία, συνδέστε το σαρωτή (ή τη συσκευή ανάγνωσης κωδικών) στη θύρα διαγνωστικού ελέγχου και καταγράψτε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς.
Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι εξαιρετικά χρήσιμες για τη διάγνωση διαλείπων συνθηκών που θα μπορούσαν να έχουν συμβάλει στην αποθήκευση αυτού του κώδικα. Συνεχίστε διαγράφοντας τον κωδικό και ξεκινώντας το όχημα για να δείτε αν επανεμφανίζεται. Αφού διαγραφούν οι κωδικοί, δοκιμάστε να επανεκκινήσετε το όχημα για να δείτε εάν ο κωδικός επανεμφανίζεται. Εάν ο κωδικός δεν επανεμφανιστεί αμέσως, ενδέχεται να έχετε μια διακοπτόμενη κατάσταση.
{{{ad-code}}}
Οι διαλείπουσες καταστάσεις μπορεί να είναι αρκετά απαιτητικές για τη διάγνωση και, σε ακραίες περιπτώσεις, μπορεί να επιδεινωθούν προτού γίνει σωστή διάγνωση. Εάν ο κωδικός παραμένει, τότε θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση ρυθμίζοντας το αρνητικό ή θετικό επίπεδο καυσίμου.
Μόλις καθοριστεί, εκτελέστε δοκιμές συστήματος κινητήρα και καυσίμου για σωστή λειτουργία (συμπεριλαμβανομένων δοκιμών πίεσης καυσίμου, επιθεώρησης διαρροής κενού κ.λπ.).
Εάν διαπιστωθεί ότι αυτοί οι παράγοντες πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές, ξεκινήστε τη δοκιμή των αισθητήρων κινητήρα, των ηλεκτρικών καλωδίων και των συνδετήρων, καθώς και του PCM. Επειδή η αστοχία του εδάφους είναι μακράν η πιο κοινή αιτία αυτού του κώδικα, πρέπει να διαγνωστεί προσεκτικά.
{{{ad-code}}}
Συγκρίνετε τα συμπεράσματά σας με την τιμή αναφοράς που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
Το σήμα τάσης του αισθητήρα ροής μάζας αέρα πρέπει να αυξηθεί ελαφρώς καθώς το επίπεδο RPM αυξάνεται και μειώνεται καθώς μειώνονται τα RPM.
Εάν τα πραγματικά δεδομένα δεν ταιριάζουν με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αντικαταστήστε τον αισθητήρα ροής γείωσης με ένα στοιχείο ποιότητας OEM και δοκιμάστε ξανά. Εάν μπορεί να ελεγχθεί ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα, παρακολουθήστε την τάση του αισθητήρα οξυγόνου χρησιμοποιώντας το σαρωτή (και πάλι, με τη ροή δεδομένων να περιορίζεται ώστε να περιλαμβάνει μόνο τα δεδομένα του αισθητήρα οξυγόνου).
{{{ad-code}}}
Εάν υποδεικνύεται κακή κατάσταση εξάτμισης, ελέγξτε την αντλία καυσίμου για να βεβαιωθείτε ότι η πίεση είναι επαρκής και ότι ελέγχετε το σύστημα καυσίμου για διαρροές.
Ελέγξτε τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου για εσωτερικές διαρροές καυσίμου και σωστή λειτουργία. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τα εξαρτήματα παροχής καυσίμου όπως απαιτείται και δοκιμάστε ξανά το σύστημα για να εξασφαλίσετε μια επιτυχή επισκευή. Ελέγξτε τις διαρροές κενού για εύκαμπτους σωλήνες κενού, παρεμβύσματα αμορτισέρ και φλάντζες εισόδου. Ελέγξτε επίσης τη βαλβίδα EGR και τα παρεμβύσματα για τυχόν διαρροές.
Επισκευάστε τις διαρροές κενού ή / και αντικαταστήστε ελαττωματικά εξαρτήματα παροχής αέρα, εάν είναι απαραίτητο.
{{{ad-code}}}
Διαγράψτε τους κωδικούς και προσπαθήστε να οδηγήσετε το όχημα για να βεβαιωθείτε ότι η επισκευή ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Ελέγξτε τη σωστή λειτουργία του συστήματος θετικού εξαερισμού στροφαλοθαλάμου και αντικαταστήστε τη βαλβίδα ή τους εύκαμπτους σωλήνες PCV, όπως απαιτείται.
λέγξτε τους σωλήνες turbo για διαρροές ή / και την παρουσία λαδιού / καυσίμου κινητήρα. Η παρουσία λαδιού στο σύστημα εξάτμισης μπορεί επίσης να συμβάλει σε έναν βρώμικο αισθητήρα οξυγόνου. Αντικαταστήστε, επισκευάστε ή επανασυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες του υπερσυμπιεστή όπως απαιτείται και, στη συνέχεια, διαγράψτε τους κωδικούς.
Πάντα να ελέγχετε το όχημα για να βεβαιωθείτε ότι αυτή η επισκευή ολοκληρώθηκε με επιτυχία.
{{{ad-code}}}