Αυτός ο κωδικός αναφέρεται στο σφάλμα ροής βαλβίδας EGR.
Πινακίδα
Η PCM εντόπισε πρόβλημα με τη ροή του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Αποθηκεύτηκε κωδικός σφάλματος και αναμμένη λάμπα στο αυτοκίνητο.
Ρύθμιση παραμέτρων κώδικα
{{{ad-code}}}
Εάν το PCM δεν ανιχνεύσει τον επιθυμητό βαθμό αλλαγής στην πίεση αέρα του συλλέκτη, όταν είναι ενεργοποιημένη η βαλβίδα EGR, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός και θα ανάψει μια λυχνία ένδειξης σφάλματος στο μηχάνημα.
Ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούν έναν αισθητήρα θέσης για την παρακολούθηση της βαλβίδας EGR ξεχωριστά. Εάν η πίεση αέρα της βαλβίδας EGR δεν ταιριάζει με τους υπολογισμούς PCM, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός και θα ανάψει μια λάμπα στο μηχάνημα. Η Ford χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα δέλτα σκανδάλης πίεσης EGR (DPFE) για τη μέτρηση της πίεσης αέρα. Όταν τα αποτελέσματα DPFE δεν πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αποθηκεύεται ένας κωδικός και ανάβει μια λάμπα σέρβις στο αυτοκίνητο.
{{{ad-code}}}
Συμπτώματα Κωδικός σφάλματος OBD2 P0400
Πιθανότατα δεν θα υπάρχουν συμπτώματα όταν εμφανιστεί αυτός ο κωδικός. Ένας κωδικός θα αποθηκευτεί και θα ανάψει μια φωτεινή προειδοποιητική λυχνία στο αυτοκίνητο.
Συνήθεις αιτίες κωδικός σφάλματος OBD2 P0400
Οι πιο κοινές αιτίες αυτού του κώδικα είναι οι φραγμένοι σωλήνες EGR και οι φραγμένοι σωλήνες αισθητήρων DPFE. Μπορεί επίσης να υποψιάζεστε ελαττωματικό αισθητήρα EGR, αισθητήρα MAP, ελαττωματική βαλβίδα EGR, ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου EGR ή ελαττωματικά ηλεκτρικά καλώδια.
{{{ad-code}}}
Κοινή εσφαλμένη διάγνωση
Η πιο γνωστή εσφαλμένη διάγνωση προέρχεται από εκείνους που ακούνε την έκφραση “βαλβίδα EGR” και σπεύδουν να αλλάξουν τη βαλβίδα EGR, το κόστος της είναι αρκετά υψηλό, ενώ άλλα προβλήματα μπορεί να είναι η αιτία αυτού του κώδικα.
Διάγνωση κωδικού σφάλματος OBD2 P0400
Τα συστήματα EGR μπορούν να ταξινομηθούν σε δύο βασικούς τύπους.
{{{ad-code}}}
Ο πρώτος (πιο συνηθισμένος) τύπος ελέγχεται από το κενό του κινητήρα. Το τυπικό σύστημα EGR που χρησιμοποιείται σε οχήματα εξοπλισμένα με OBD2 ελέγχεται από PCM χρησιμοποιώντας ηλεκτρικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που είναι ανοιχτές για να επιτρέψουν στο κενό να εισέλθει στο EGR και κοντά για να περιορίσει το κενό να φτάσει στη βαλβίδα EGR. Οι είσοδοι του αισθητήρα κινητήρα όπως η ταχύτητα του αυτοκινήτου, η θέση του γκαζιού και το επίπεδο RPM λαμβάνονται υπόψη πριν ενεργοποιηθούν αυτά τα σωληνοειδή από το PCM.
Η βαλβίδα ανοίγει χρησιμοποιώντας το κενό του κινητήρα (και ένα ολοκληρωμένο διάφραγμα) και κλείνει λόγω της πίεσης του ελατηρίου.
{{{ad-code}}}
Ο δεύτερος τύπος συστήματος βαλβίδων EGR χρησιμοποιεί μια ηλεκτρικά ελεγχόμενη βαλβίδα. Σε αυτό το σύστημα, η ίδια η βαλβίδα συνδέεται με ηλεκτρικά σωληνοειδή ή ηλεκτρικούς ενεργοποιητές που ανοίγουν (και κλείνουν) χρησιμοποιώντας μικρούς ηλεκτρικούς κινητήρες.
Το PCM χρησιμοποιεί διαφορετικούς βαθμούς τάσης για να ανοίξει τη βαλβίδα EGR στην επιθυμητή τιμή.
Το PCM χρησιμοποιεί τα δεδομένα εισόδου που λαμβάνονται από διαφορετικούς αισθητήρες αγωγιμότητας κινητήρα για να υπολογίσει τόσο την επιθυμητή ποσότητα ροής EGR όσο και την πραγματική ποσότητα ροής EGR.
{{{ad-code}}}
Οι είσοδοι από τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας, τον αισθητήρα ταχύτητας μηχανήματος, τον αισθητήρα ροής αέρα εδάφους και τους αισθητήρες οξυγόνου βοηθούν τον υπολογιστή να υπολογίσει τον επιθυμητό ρυθμό ροής του συστήματος EGR και να ρυθμίσει τη βαλβίδα.
Ο αισθητήρας πίεσης αέρα, ο αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης και ο αισθητήρας πίεσης δέλτα αισθητήρα EGR (εάν υπάρχει) βοηθούν τον υπολογιστή να προσδιορίσει εάν η ροή EGR είναι σωστή ή όχι. Σε αυτήν την περίπτωση, η ροή EGR αναφέρεται στη ροή καυσαερίων που εισέρχεται στην περιοχή πολλαπλής εισαγωγής, αντί του αερίου που ρέει μέσω της πραγματικής βαλβίδας EGR.
Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν έναν αισθητήρα θέσης EGR για να παρακολουθούν τη θέση του εκκρεμούς EGR. Η ροή EGR εκτιμάται από τη θέση του εκκρεμούς στη βαλβίδα EGR. Άλλα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τους αισθητήρες που αναφέρονται παραπάνω (MAP και BMP) για την παρακολούθηση αλλαγών μεταξύ των θέσεων “EGR ON” και “EGR OFF”, αυτές οι αλλαγές αναγνωρίζονται ως αλλαγές στην πίεση του αέρα.
{{{ad-code}}}
Ωστόσο, άλλοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν έναν αισθητήρα πίεσης δέλτα EGR και έναν ειδικά σχεδιασμένο σωλήνα εξάτμισης για την παρακολούθηση τόσο της αντίδρασης πίεσης καυσαερίων όσο και της αλλαγής πίεσης στον αέρα εισαγωγής όταν ενεργοποιείται η βαλβίδα EGR. Πριν ξεκινήσετε τη διάγνωση, υπάρχουν μερικά εργαλεία που χρειάζεστε.
Αυτά περιλαμβάνουν έναν σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτ / ωμόμετρο και μια χειροκίνητη αντλία κενού.
Ξεκινήστε με μια οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων και των συνδετήρων. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε τις γραμμές κενού και τους εύκαμπτους σωλήνες.
Επισκευάστε ή αντικαταστήστε φθαρμένα, αποσυνδεδεμένα, βραχυκύκλωμα ή διαβρωμένα καλώδια, συνδετήρες και εξαρτήματα, ανάλογα με την περίπτωση.
{{{ad-code}}}
Ελέγχετε πάντα το σύστημα αφού ολοκληρωθούν οι επισκευές για να εξασφαλιστεί η επιτυχία. Εάν όλα τα καλώδια, οι σύνδεσμοι και τα εξαρτήματα (συμπεριλαμβανομένων των ασφαλειών) του συστήματος εμφανίζονται με κανονική σειρά, συνδέστε το σαρωτή (ή τη συσκευή ανάγνωσης κωδικών) στην υποδοχή διάγνωσης και καταγράψτε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς.
Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να σας βοηθήσουν μετά την απελευθέρωση των σωλήνων EGR χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο εργαλείο και έναν τύπο χημικού παράγοντα εγκεκριμένου από τον κατασκευαστή.
Εάν ο κινητήρας σταματήσει και το EGR λειτουργεί, ελέγξτε τον ηλεκτρικό συνδετήρα EGR για ένα σήμα τάσης από το PCM. Ορισμένες γραμμικές βαλβίδες EGR χρησιμοποιούν αρκετούς ενσωματωμένους σερβομηχανισμούς για ενεργοποίηση. Ακολουθήστε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για την τάση λειτουργίας EGR και συγκρίνετε με τα αποτελέσματά σας.
{{{ad-code}}}
Εάν τα αποτελέσματα τάσης σας δεν ταιριάζουν με αυτά του κατασκευαστή, αποσυνδέστε τη φίσα PCM και ελέγξτε όλα τα καλώδια και τους συνδετήρες για επαρκή ισχύ και συνέχεια.
Επισκευάστε τα βραχυκυκλωμένα καλώδια και τους συνδετήρες, όπως απαιτείται, επαναφέρετε τον κωδικό και δοκιμάστε ξανά το σύστημα.
{{{ad-code}}}