Αυτός ο κωδικός αναφέρεται στο σφάλμα ροής βαλβίδας EGR - ανεπαρκής ροή.
Πινακίδα
Η PCM εντόπισε πρόβλημα με τη ροή του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Αποθηκεύτηκε κωδικός σφάλματος και αναμμένη λάμπα στο αυτοκίνητο.
Ρύθμιση παραμέτρων κώδικα
{{{ad-code}}}
Εάν το PCM δεν ανιχνεύσει τον επιθυμητό βαθμό αλλαγής στην πίεση αέρα εισαγωγής, όταν είναι ενεργοποιημένη η βαλβίδα EGR, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός και θα ανάψει μια ενδεικτική λυχνία σφάλματος στο μηχάνημα.
Ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούν έναν αισθητήρα θέσης για την παρακολούθηση της βαλβίδας EGR ξεχωριστά. Εάν η πίεση αέρα της βαλβίδας EGR δεν ταιριάζει με τους υπολογισμούς PCM, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός και θα ανάψει μια λάμπα στο μηχάνημα. Η Ford χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα δέλτα σκανδάλης πίεσης EGR (DPFE) για τη μέτρηση της πίεσης του αέρα. Όταν τα αποτελέσματα DPFE δεν πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αποθηκεύεται ένας κωδικός και ανάβει μια λάμπα σέρβις στο αυτοκίνητο.
{{{ad-code}}}
Συμπτώματα Κωδικός σφάλματος OBD2 P0401
Πιθανότατα δεν θα υπάρχουν συμπτώματα όταν εμφανιστεί αυτός ο κωδικός. Θα αποθηκευτεί ένας κωδικός και θα ανάψει ένα φως στο αυτοκίνητο.
Συνήθεις αιτίες κωδικός σφάλματος OBD2 P0401
Οι πιο συχνές αιτίες αυτού του κώδικα είναι οι φραγμένοι σωλήνες EGR και οι φραγμένοι σωλήνες αισθητήρων DPFE. Μπορεί επίσης να υποψιάζεστε ελαττωματικό αισθητήρα EGR, αισθητήρα MAP, ελαττωματική βαλβίδα EGR, ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου EGR ή ελαττωματικά ηλεκτρικά καλώδια.
{{{ad-code}}}
Κοινή εσφαλμένη διάγνωση
Η πιο γνωστή εσφαλμένη διάγνωση προέρχεται από εκείνους που ακούνε την έκφραση “βαλβίδα EGR” και σπεύδουν να αλλάξουν τη βαλβίδα EGR, το κόστος της είναι αρκετά υψηλό, ενώ άλλα προβλήματα μπορεί να είναι η αιτία αυτού του κώδικα.
Διάγνωση κωδικού σφάλματος OBD2 P0401
Τα συστήματα EGR μπορούν να ταξινομηθούν σε δύο βασικούς τύπους.
{{{ad-code}}}
Ο πρώτος (πιο συνηθισμένος) τύπος ελέγχεται από το κενό του κινητήρα. Το τυπικό σύστημα EGR που χρησιμοποιείται σε οχήματα εξοπλισμένα με OBD2 ελέγχεται από PCM χρησιμοποιώντας ηλεκτρικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που είναι ανοιχτές για να επιτρέψουν στο κενό να εισέλθει στο EGR και κοντά για να περιορίσει το κενό να φτάσει στη βαλβίδα EGR. Οι είσοδοι του αισθητήρα του κινητήρα όπως η ταχύτητα του αυτοκινήτου, η θέση του γκαζιού και το επίπεδο RPM λαμβάνονται υπόψη πριν ενεργοποιηθούν αυτά τα σωληνοειδή από το PCM.
Η βαλβίδα ανοίγει χρησιμοποιώντας το κενό του κινητήρα (και ένα ολοκληρωμένο διάφραγμα) και κλείνει λόγω της πίεσης του ελατηρίου.
Ο δεύτερος τύπος συστήματος βαλβίδων EGR χρησιμοποιεί μια ηλεκτρικά ελεγχόμενη βαλβίδα. Σε αυτό το σύστημα, η ίδια η βαλβίδα συνδέεται με ηλεκτρικά σωληνοειδή ή ηλεκτρικούς ενεργοποιητές που ανοίγουν (και κλείνουν) χρησιμοποιώντας μικρούς ηλεκτρικούς κινητήρες.
{{{ad-code}}}
Το PCM χρησιμοποιεί διαφορετικούς βαθμούς τάσης για να ανοίξει τη βαλβίδα EGR στην επιθυμητή τιμή.
Το PCM χρησιμοποιεί τα δεδομένα εισόδου που λαμβάνονται από διαφορετικούς αισθητήρες αγωγιμότητας κινητήρα για να υπολογίσει τόσο την επιθυμητή ποσότητα ροής EGR όσο και την πραγματική ποσότητα ροής EGR.
Οι είσοδοι από τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας, τον αισθητήρα ταχύτητας μηχανήματος, τον αισθητήρα ροής αέρα εδάφους και τους αισθητήρες οξυγόνου βοηθούν τον υπολογιστή να υπολογίσει τον επιθυμητό ρυθμό ροής του συστήματος EGR και να ρυθμίσει τη βαλβίδα.
Ο αισθητήρας πίεσης αέρα, ο αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης και ο αισθητήρας πίεσης δέλτα αισθητήρα EGR (εάν υπάρχει) βοηθούν τον υπολογιστή να προσδιορίσει εάν η ροή EGR είναι σωστή ή όχι. Σε αυτήν την περίπτωση, η ροή EGR αναφέρεται στη ροή καυσαερίων που εισέρχεται στην περιοχή πολλαπλής εισαγωγής, αντί του αερίου που ρέει μέσω της πραγματικής βαλβίδας EGR.
{{{ad-code}}}
Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν έναν αισθητήρα θέσης EGR για να παρακολουθούν τη θέση του εκκρεμούς EGR. Η ροή EGR εκτιμάται από τη θέση του εκκρεμούς στη βαλβίδα EGR.
Άλλα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τους αισθητήρες που αναφέρονται παραπάνω (MAP και BMP) για την παρακολούθηση αλλαγών μεταξύ των θέσεων “EGR ON” και “EGR OFF”, αυτές οι αλλαγές αναγνωρίζονται ως αλλαγές στην πίεση του αέρα. Ωστόσο, άλλοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν έναν αισθητήρα πίεσης δέλτα EGR και έναν ειδικά σχεδιασμένο σωλήνα εξάτμισης για την παρακολούθηση τόσο της αντίδρασης πίεσης καυσαερίων όσο και των αλλαγών στην πίεση του αέρα πολλαπλής όταν ενεργοποιείται η βαλβίδα EGR. Πριν ξεκινήσετε τη διάγνωση, υπάρχουν μερικά εργαλεία που χρειάζεστε.
{{{ad-code}}}
Αυτά περιλαμβάνουν έναν σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτ / ωμόμετρο και μια χειροκίνητη αντλία κενού.
Ξεκινήστε με μια οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων και των συνδετήρων. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε τις γραμμές κενού και τους εύκαμπτους σωλήνες.
Επισκευάστε ή αντικαταστήστε φθαρμένα, αποσυνδεδεμένα, βραχυκύκλωμα ή διαβρωμένα καλώδια, συνδετήρες και εξαρτήματα, ανάλογα με την περίπτωση.
Ελέγχετε πάντα το σύστημα αφού ολοκληρωθούν οι επισκευές για να εξασφαλιστεί η επιτυχία. Εάν όλα τα καλώδια, οι σύνδεσμοι και τα εξαρτήματα (συμπεριλαμβανομένων των ασφαλειών) του συστήματος εμφανίζονται με κανονική σειρά, συνδέστε το σαρωτή (ή τη συσκευή ανάγνωσης κωδικών) στην υποδοχή διάγνωσης και καταγράψτε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς.
{{{ad-code}}}
Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι εξαιρετικά χρήσιμες για τη διάγνωση διαλείπων συνθηκών που θα μπορούσαν να έχουν συμβάλει στην αποθήκευση αυτού του κώδικα.
Αφού διαγραφούν οι κωδικοί, ξεκινήστε και οδηγήστε το όχημα για να δείτε εάν ο κωδικός επανεμφανίζεται. Εάν ο κωδικός δεν επιστρέψει αμέσως, ενδέχεται να έχετε μια διακοπτόμενη κατάσταση. Οι διαλείπουσες καταστάσεις μπορεί να αποδειχθούν πρόκληση για τη διάγνωση και σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να επιδεινωθεί η κατάσταση πριν από τη σωστή διάγνωση.
{{{ad-code}}}
Χρησιμοποιώντας το σαρωτή, παρακολουθήστε τη λειτουργία EGR και συγκρίνετε τα ευρήματά σας με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για να διαπιστώσετε εάν έχετε δυσλειτουργία ή διακοπτόμενη κατάσταση.
Εάν πρόκειται για διαλείπουσα κατάσταση, ύποπτα διαβρωμένα ή καμένα καλώδια ή βύσματα EGR, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ελέγχου, ή τον αισθητήρα EGR και DPFE.
Μια κολλημένη βαλβίδα EGR μπορεί επίσης να προκαλέσει διαλείπουσα δυσλειτουργία.
Εάν δεν ανιχνευθεί καμία αλλαγή στην πίεση αέρα πολλαπλής, όταν ο υπολογιστής ανοίγει τη βαλβίδα EGR, αποσυνδέστε τη γραμμή κενού από το EGR. Συνδέστε προσεκτικά την αντλία κενού στο χέρι απευθείας στο EGR και εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον σε αδράνεια.
{{{ad-code}}}
Εφαρμόστε αργά το κενό στη βαλβίδα EGR αντλώντας τη χειροκίνητη αντλία.
Εάν η βαλβίδα EGR ανοίξει και ο κινητήρας δεν σταματήσει, τότε οι σωλήνες EGR είναι φραγμένοι. Με την πάροδο του χρόνου, ο άνθρακας σχηματίζεται μέσα στον κινητήρα. Ο άνθρακας μπορεί να συσσωρευτεί σε σωλήνες EGR και τελικά να τους περιορίσει ή να μπλοκάρει εντελώς. Αφαιρέστε τη βαλβίδα EGR και εντοπίστε το άλλο άκρο του σωλήνα. Ορισμένοι σωλήνες EGR έχουν μια έξοδο μόνο μέσα στο σώμα της πεταλούδας, άλλοι στο κέντρο της πολλαπλής εισαγωγής και άλλοι χρησιμοποιούν έναν μόνο σωλήνα κάτω από την είσοδο με μια μικρή οπή για κάθε κύλινδρο.
Εάν το EGR δεν λειτουργεί υπό πίεση κενού, αντικαταστήστε τη βαλβίδα EGR.
Εάν το EGR ανοίξει και ο κινητήρας σταματήσει, ελέγξτε το κενό στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου EGR.
{{{ad-code}}}
Εάν υπάρχει κενό στην πλευρά εισόδου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, αποσυνδέστε τη γραμμή κενού εξόδου και ενεργοποιήστε το σύστημα EGR χρησιμοποιώντας το σαρωτή. Μόλις ενεργοποιηθεί το σύστημα EGR, θα πρέπει να υπάρχει ένα χτύπημα από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και θα πρέπει να υπάρχει κενό στην πλευρά εξόδου. Εάν δεν υπάρχει κενό στην πλευρά εξόδου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, αφού ενεργοποιηθεί από το PCM, ελέγξτε ένα σήμα τάσης και γείωσης στη φίσα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου EGR.
Οι περισσότερες ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ελέγχου EGR χρησιμοποιούν μεταβαλλόμενη τάση με παλμό γείωσης από το PCM που ολοκληρώνει το κύκλωμα και ανοίγει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
{{{ad-code}}}
Μόλις ο παλμός διακόπτεται από το PCM, το πηνίο κλείνει και το κενό περιορίζεται.
Εάν δεν υπάρχουν σήματα τάσης ή γείωσης στη φίσα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου EGR, αποσυνδέστε τη φίσα PCM και ελέγξτε εάν υπάρχει συνέχεια στο κύκλωμα που επηρεάζεται. Επισκευάστε τους συνδετήρες καλωδίωσης και βραχυκυκλώματος όπως απαιτείται και ελέγξτε ξανά.
Εάν διαγνώσετε ένα σύστημα EGR που χρησιμοποιεί ηλεκτρική ή γραμμική βαλβίδα EGR, χρησιμοποιήστε το σαρωτή για να ενεργοποιήσετε το EGR ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία.
{{{ad-code}}}
Εάν ο κινητήρας δεν σταματήσει, χαλαρώστε το EGR από τον κινητήρα, γυρίστε το ανάποδα και ελέγξτε τη λειτουργία. Εάν η βαλβίδα EGR δεν λειτουργεί, αντικαταστήστε την, επαναφέρετε τον κωδικό και δοκιμάστε ξανά το σύστημα.
Εάν λειτουργεί, αφαιρέστε τη βαλβίδα EGR από τον κινητήρα και γυρίστε τον κινητήρα, εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, τότε έχετε φράξει τους σωλήνες EGR. Με την αφαίρεση του EGR, ο κινητήρας δεν πρέπει να περιστρέφεται κανονικά, θα πρέπει να προκύψει ήχος παρόμοιος με μαζικές διαρροές κενού.
Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να σας βοηθήσουν μετά την απελευθέρωση των σωλήνων EGR χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο εργαλείο και έναν τύπο χημικού παράγοντα εγκεκριμένου από τον κατασκευαστή.
{{{ad-code}}}
Εάν ο κινητήρας σταματήσει και το EGR λειτουργεί, ελέγξτε τον ηλεκτρικό συνδετήρα EGR για ένα σήμα τάσης από το PCM. Ορισμένες γραμμικές βαλβίδες EGR χρησιμοποιούν αρκετούς ενσωματωμένους σερβομηχανισμούς για ενεργοποίηση. Ακολουθήστε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για την τάση λειτουργίας EGR και συγκρίνετε με τα αποτελέσματά σας.
Εάν τα αποτελέσματα τάσης σας δεν ταιριάζουν με αυτά του κατασκευαστή, αποσυνδέστε τη φίσα PCM και ελέγξτε όλα τα καλώδια και τους συνδετήρες για επαρκή ισχύ και συνέχεια.
{{{ad-code}}}
Επισκευάστε τα βραχυκυκλωμένα καλώδια και τους συνδετήρες, όπως απαιτείται, επαναφέρετε τον κωδικό και δοκιμάστε ξανά το σύστημα.