Αυτός ο κωδικός αναφέρεται στο σφάλμα καταλύτη - χαμηλή απόδοση - πάγκος 1.
Πινακίδα
Η PCM εντόπισε μια απόδοση κινητήρα, η οποία είναι κάτω από το κανονικό όριο λειτουργίας, για ένα συγκεκριμένο πάγκο κινητήρα. Η PCM χρησιμοποιεί τη σύνθεση των καυσαερίων και τα δεδομένα θερμοκρασίας από τους αισθητήρες οξυγόνου για τον υπολογισμό της αποτελεσματικότητας του καταλύτη.
{{{ad-code}}}
Εάν αυτό το επίπεδο δεν εντοπιστεί, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός σφάλματος και θα ανάψει μια ένδειξη σέρβις στο αυτοκίνητο. Ο πάγκος 1 υποδεικνύει ότι το πρόβλημα του καταλύτη βρίσκεται στον αριθμό πάγκου 1, στον αριθμό πάγκου 1 υπάρχει συνήθως αριθμός κυλίνδρου 1. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή για να εντοπίσετε τον αριθμό κυλίνδρου 1.
Ρύθμιση παραμέτρων κώδικα
Το PCM χρησιμοποιεί τα δεδομένα εισόδου που λαμβάνονται από τον αισθητήρα ανάντη και κατάντη για να υπολογίσει την απόδοση του καταλύτη σε κάθε μετατροπέα. Τα αποτελέσματα του ανάντη αισθητήρα οξυγόνου τείνουν να κυμαίνονται με τις μεταβαλλόμενες συνθήκες ανάμιξης καυσίμου. Οι αισθητήρες οξυγόνου κατάντη τείνουν να παραμένουν πιο σταθεροί από τους ανάντη. Εάν οι μετρήσεις του αισθητήρα είναι πολύ παρόμοιες, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός και θα ανάψει ένα φως στο αυτοκίνητο.
{{{ad-code}}}
Συμπτώματα Κωδικός σφάλματος OBD2 P0420
Τα συμπτώματα μπορεί να κυμαίνονται από ένα φως στο αυτοκίνητο έως την αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα. Εάν ο καταλυτικός μετατροπέας (καταλύτης) είναι κάτω από το όριο απόδοσης ή εάν οι αισθητήρες είναι ελαττωματικοί, ενδέχεται να μην υπάρχουν προβλήματα οδήγησης.
Ωστόσο, εάν ο μετατροπέας έχει σπάσει ή λιώσει εσωτερικά εξαρτήματα, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα όπως γενική έλλειψη απόδοσης του κινητήρα, δυνατός θόρυβος κατά την επιτάχυνση ή ακόμη και ο κινητήρας δεν ξεκινά.
Συνήθεις αιτίες του κωδικού σφάλματος OBD2 P0420
Η πιο κοινή αιτία αυτού του κώδικα είναι ένας ελαττωματικός καταλύτης. Οι αισθητήρες οξυγόνου μπορεί επίσης να είναι πρόβλημα, αλλά ο κωδικός τους θα συνοδεύει τον κωδικό σφάλματος καταλύτη. Διάγνωση και επισκευή κωδικών αισθητήρα οξυγόνου πριν επιχειρήσετε να διαγνώσετε κωδικούς καταλυτικού μετατροπέα. Επειδή ο καταλύτης έχει σχεδιαστεί για να φοριέται πολύ σκληρά, η αστοχία του συνήθως συνδέεται με άλλους παράγοντες.
{{{ad-code}}}
Αυτοί οι παράγοντες περιλαμβάνουν την ακατάλληλη χρήση καυσίμου, την περίσσεια καυσίμου που απορρίπτεται στο σύστημα εξάτμισης λόγω ελαττωματικού αισθητήρα ψύξης, αισθητήρα ροής μάζας, αισθητήρα πίεσης αέρα, ρυθμιστή πίεσης καυσίμου ή αντλίας ψεκασμού καυσίμου, καθυστέρηση ανάφλεξης ή μόλυνση λαδιού. Διαρροές από την πολλαπλή εξαγωγής, τον κάτω σωλήνα, το ραγισμένο εύκαμπτο σωλήνα ή άλλο εξάρτημα εξάτμισης ανάντη του καταλυτικού μετατροπέα μπορεί να εμφανιστούν στο PCM ως καταλυτικά ελαττώματα.
Κοινή λανθασμένη διάγνωση
Τα πιο συνηθισμένα διαγνωστικά λάθη προκαλούνται από το γεγονός ότι τα προβλήματα που οδήγησαν στο καταλύτη δεν έχουν διερευνηθεί σωστά. Οι τεχνικοί αναφέρουν ότι η επαναλαμβανόμενη αστοχία του καταλυτικού μετατροπέα συμβαίνει όταν υπάρχουν άλλοι κωδικοί και αφήνονται χωρίς επισκευή για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Ορισμένα σφάλματα κινητήρα είναι γνωστό ότι προκαλούν βλάβη στο στοιχείο πλατίνας του καταλύτη.
{{{ad-code}}}
Η επόμενη κοινή εσφαλμένη διάγνωση είναι η αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου, το σφάλμα του αισθητήρα οξυγόνου πρέπει να ελεγχθεί πριν από την αντικατάστασή του. Οι τεχνικοί αναφέρουν ότι οι αισθητήρες οξυγόνου συχνά αντικαθίστανται κατά λάθος για να αποφευχθεί η δαπανηρή αντικατάσταση του καταλύτη.
Διάγνωση κωδικού σφάλματος OBD2 P0420
Ο καταλυτικός μετατροπέας χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τη μείωση των εκπομπών καυσαερίων σε οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ο καταλύτης είναι μια συσκευή εν σειρά που μοιάζει με σωλήνα εξάτμισης, αν και στο εσωτερικό της διαφέρει πολύ. Ο καταλύτης γίνεται πολύ πιο ζεστός από μια εξάτμιση όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ο καθυστερημένος χρόνος ανάφλεξης και οι βλάβες του κινητήρα μπορούν να προκαλέσουν αύξηση της θερμοκρασίας του καταλύτη σε επικίνδυνο επίπεδο. Σε ορισμένες περιπτώσεις ο καταλύτης θα φθάσει σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες προκαλώντας τον ερυθρό και έχει υψηλό κίνδυνο πυρκαγιάς εάν έρθουν σε επαφή εύφλεκτα υγρά.
{{{ad-code}}}
Ο καταλύτης χρησιμοποιεί ένα σύστημα πλεγμένων ινών (που περιέχουν υψηλό συμπύκνωμα πλατίνας), συσκευασμένο σφιχτά σε ένα περίβλημα για περιορισμό και φιλτράρισμα περίσσειας επιβλαβούς οξειδίου. Τα θραύσματα οξειδίου (που δημιουργήθηκαν από το καύσιμο που δεν είχε επαρκώς ψεκαστεί) καίγονται έπειτα από ακραίες θερμοκρασίες (260-420 βαθμούς Κελσίου) που βρίσκονται μέσα στον καταλύτη.
Πριν ξεκινήσετε τη διάγνωση, ελέγξτε εάν ο καταλύτης εξακολουθεί να είναι υπό εγγύηση.
Οι καταλύτες έχουν γενικά εγγύηση περίπου 160.000 km, ανεξάρτητα από το μοντέλο του αυτοκινήτου.
Εάν ο καταλύτης δεν είναι υπό εγγύηση, ξεκινήστε ελέγχοντας το σύστημα εξάτμισης. Εάν εντοπιστούν διαρροές (πριν από τον καταλύτη), επιδιορθώστε τις όπως απαιτείται, επαναφέρετε τον κωδικό και δοκιμάστε ξανά το σύστημα. Μπορεί να χρειαστούν πολλά εργαλεία για την επιτυχή διάγνωση αυτού του κώδικα.
{{{ad-code}}}
Σε αυτά περιλαμβάνονται ένας σαρωτής, ένα ψηφιακό βολτ / ωμόμετρο και ένα όργανο μέτρησης θερμοκρασίας. Ξεκινήστε με μια οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων και των συνδετήρων.
Επισκευάστε ή αντικαταστήστε φθαρμένα, αποσυνδεδεμένα, βραχυκύκλωμα ή διαβρωμένα καλώδια, συνδετήρες και εξαρτήματα, ανάλογα με την περίπτωση.
Ελέγχετε πάντα το σύστημα αφού ολοκληρωθούν οι επισκευές για να εξασφαλιστεί η επιτυχία. Εάν όλα τα καλώδια, οι σύνδεσμοι και τα εξαρτήματα (συμπεριλαμβανομένων των ασφαλειών) του συστήματος εμφανίζονται με κανονική σειρά, συνδέστε το σαρωτή (ή τη συσκευή ανάγνωσης κώδικα) με τη θύρα διαγνωστικού ελέγχου και καταγράψτε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς.
Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι εξαιρετικά χρήσιμες για τη διάγνωση διαλείπων συνθηκών που θα μπορούσαν να έχουν συμβάλει στην αποθήκευση αυτού του κώδικα.
Αφού διαγραφούν οι κωδικοί, ξεκινήστε και οδηγήστε το όχημα για να δείτε εάν ο κωδικός επανεμφανίζεται. Εάν ο κωδικός δεν επιστρέψει αμέσως, ενδέχεται να έχετε μια διαλείπουσα κατάσταση.
{{{ad-code}}}
Οι διαλείπουσες καταστάσεις μπορεί να αποδειχθούν πρόκληση για τη διάγνωση και σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να επιδεινωθεί η κατάσταση πριν από τη σωστή διάγνωση.
Συνεχίστε αυξάνοντας το όχημα και χρησιμοποιώντας το μετρητή θερμοκρασίας (θερμόμετρο) στους σωλήνες εξαγωγής πριν και μετά τον καταλύτη (αυτό είναι πολύ πιο εύκολο αν έχετε θερμόμετρο λέιζερ).
Συγκρίνετε τα συμπεράσματά σας με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Εάν τα συμπεράσματά σας δεν ταιριάζουν με αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής, πιθανότατα ο καταλύτης είναι ελαττωματικός.
{{{ad-code}}}
Εάν τα αποτελέσματά σας πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, χρησιμοποιήστε το σαρωτή και τον παλμογράφο για να παρακολουθείτε τη λειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου ανάντη και κατάντη στην πληγείσα περιοχή του κινητήρα.
Ξεκινήστε τον κινητήρα, οδηγήστε το αυτοκίνητο και μετά σταματήστε και αφήστε τον κινητήρα σε αδράνεια. Αφού ο κινητήρας φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και το σύστημα ελέγχου κινητήρα τεθεί σε λειτουργία, ο ανάντη αισθητήρας θα πρέπει να κυμαίνεται γρήγορα, από χαμηλή τάση σε υψηλή (περίπου 0,350 έως 0,900 βολτ).
Ο αισθητήρας καθοδικής ροής θα πρέπει να βρει ένταση σχεδόν μισού (.500 βολτ) και πρέπει να παραμείνει όσο ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν ο αισθητήρας κατάντη κυμαίνεται όπως ο ανάντη, πιθανότατα ο καταλύτης είναι ελαττωματικός. Εάν οι αισθητήρες ανάντη και κατάντη έχουν αργή απόκριση ή δεν ανταποκρίνονται στις μεταβαλλόμενες συνθήκες του κινητήρα, είναι πιθανότατα ελαττωματικοί. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κωδικός σφάλματος του αισθητήρα πρέπει να συνοδεύει τον κωδικό σφάλματος καταλύτη.
{{{ad-code}}}
Θυμηθείτε να επιδιορθώσετε όλους τους κωδικούς σφάλματος πριν από τη διάγνωση του κωδικού σφάλματος καταλύτη.