Ο καπνός από την εξάτμιση του αυτοκινήτου δεν είναι ποτέ καλό. Μπορεί να έχει πολλά χρώματα και μπορεί να σημαίνει ότι πρέπει να βγάζετε περισσότερα ή λιγότερα χρήματα από την τσέπη σας για επισκευές, ανάλογα με τη σοβαρότητα της κατάστασης.
Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε μόνο για μαύρο καπνό, ποιες είναι οι αιτίες της εμφάνισής του στην εξάτμιση και πιθανές επισκευές.
[[ad number=“1”]]
Τι σημαίνει όταν το αυτοκίνητό σας εκπέμπει μαύρο καπνό;
Ο μαύρος καπνός σημαίνει ότι το μείγμα αέρα / καυσίμου δεν γίνεται πλέον σωστά και το αυτοκίνητο καταναλώνει πολύ καύσιμο. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το φίλτρο αέρα αλλά και οι αισθητήρες στην εισαγωγή. Οι εγχυτήρες μπορεί επίσης να ευθύνονται, όπως και ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου.
Το πρόβλημα του μαύρου καπνού μπορεί εύκολα να επιλυθεί και δεν ανακοινώνει σοβαρό πρόβλημα στον κινητήρα, όπως στην περίπτωση ενός μπλε-λευκού καπνού. Αλλά μην οδηγείτε έτσι, πρώτα απ ’όλα το αυτοκίνητο θα μολύνει υπερβολικά και δεύτερον θα καταναλώνετε άσκοπα περισσότερα καύσιμα.
[[ad number=“2”]]
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο χρώμα του καπνού. Εάν είναι πιο γκρίζο από το μαύρο, αυτό σημαίνει ότι έχετε προβλήματα με την τουρμπίνα ή ο στρόβιλος μπορεί να σπάσει, σε κάθε περίπτωση πρέπει να διερευνηθεί.
Ποιες είναι οι πιο συχνές αιτίες του μαύρου καπνού που βγαίνει από το αυτοκίνητο;
1. Ελαττωματικοί εγχυτήρες
Οι εγχυτήρες ευθύνονται άμεσα για την ποσότητα καυσίμου που φτάνει στους κυλίνδρους. Ψεκάζουν το καύσιμο, δημιουργώντας μια πρακτική ομίχλη. Μην φανταστείτε ότι το καύσιμο ρέει πραγματικά στον κύλινδρο.
Όταν διαρρέει ο εγχυτήρας, είναι ελαττωματικό. Πρακτικά, κάθε φορά που ένας εγχυτήρας δεν ψεκάζει σωστά το καύσιμο, το αυτοκίνητο θα εκπέμπει μαύρο καπνό.
[[ad number=“3”]]
Εάν οι εγχυτήρες είναι ελαττωματικοί, ενδέχεται να μην κλείσουν εγκαίρως και αυτό σημαίνει ότι περισσότερα καύσιμα θα μπουν στο μείγμα, δημιουργώντας ένα μείγμα πολύ πλούσιο και τελικά η περίσσεια θα καταλήξει με τη μορφή μαύρου καπνού.
2. Φραγμένο φίλτρο αέρα
Μιλάμε τώρα για το δεύτερο μέρος του μίγματος καυσίμου / αέρα. Εάν φτάσει πολύ λίγος αέρας στον κύλινδρο τότε το καύσιμο θα αντικαταστήσει τον αέρα που λείπει και πάλι έχουμε φτάσει σε ένα πολύ πλούσιο μείγμα, όπου καίγεται πάρα πολύ καύσιμο και εμφανίζεται μαύρος καπνός στην εξάτμιση. Το φίλτρο αέρα μπορεί να φράξει εύκολα, οπότε ελέγξτε το μόλις το αυτοκίνητο εκπέμπει μαύρο καπνό.
[[ad number=“4”]]
Όλοι έχουμε δει στην κυκλοφορία τουλάχιστον ένα αυτοκίνητο που, κατά την επιτάχυνση, εκπέμπει ξαφνικά λίγο μαύρο καπνό στην εξάτμιση. Αυτό συμβαίνει κατά τη διάρκεια της εγκυμοσύνης ή απότομων επιταχύνσεων, επειδή το μείγμα δεν γίνεται σωστά για 1-2 δευτερόλεπτα και το καύσιμο δεν εγχέεται έγκαιρα.
3. Ελαττωματικός αισθητήρας MAF
Ο αισθητήρας MAF αποφασίζει πόσος αέρας φτάνει στον κινητήρα. Εάν αποφασίσει πόσος αέρας φτάνει από προεπιλογή επηρεάζει και πόσο καύσιμο θα εγχυθεί. Ο αισθητήρας MAF είναι εξαιρετικά σημαντικός, ένας ελαττωματικός αισθητήρας θα επηρεάσει σοβαρά την απόδοση του κινητήρα.
4. Ελαττωματικοί δακτύλιοι εμβόλου
[[ad number=“5”]]
Τα τμήματα έχουν διάφορους σημαντικούς ρόλους στη σωστή λειτουργικότητα του κινητήρα, ένας από τους οποίους εμποδίζει το λάδι να φτάσει στο θάλαμο καύσης. Εάν τα τμήματα είναι ελαττωματικά, το λάδι θα φτάσει στο θάλαμο καύσης και το αυτοκίνητο θα εκπέμψει καπνό στην εξάτμιση.
5. Ελαττωματικό EGR
Το EGR ανακυκλοφορεί μερικά από τα καυσαέρια και τα περνά πίσω στον κινητήρα. Εάν το EGR είναι ελαττωματικό, το αυτοκίνητο θα εκπέμπει μαύρο καπνό.
6. Καταθέσεις άνθρακα
Όταν το αυτοκίνητο εκκινείται για πρώτη φορά έχει 0 εναποθέσεις μέσα στον κινητήρα. Λόγω των εκατομμυρίων κύκλων καύσης στη ζωή ενός κινητήρα, θα συσσωρεύει σταδιακά εναποθέσεις άνθρακα, άνθρακα που θα εναποτίθεται παντού μέσα, πάνω από μπεκ ψεκασμού, μπουζί, τμήματα, βαλβίδες κ.λπ. Αυτές οι εναποθέσεις θα επηρεάσουν τον κινητήρα και τελικά θα αρχίσει να εκπέμπει μαύρο καπνό.
Άλλες πιθανές αιτίες για το αυτοκίνητό σας να εκπέμπει μαύρο καπνό:
- απώλειες κενού
- Προβλήματα PCM με έλεγχο εγχυτήρα.
- γενικά προβλήματα PCM
- μη βαθμονομημένος αισθητήρας MAF ή MAP.
- πρόβλημα κυκλώματος επιστροφής εγχυτήρα
- για ντίζελ, το αυτοκίνητο μπορεί να αναγεννηθεί σε DPF.
Το EGR είναι κλειδωμένο ανοιχτό.
[[ad number=“6”]]
Πώς μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα του μαύρου καπνού που εκπέμπεται από το αυτοκίνητο;
Εάν είστε τυχεροί, μόλις το αυτοκίνητο αρχίσει να εκπέμπει μαύρο καπνό και ανάβει η ενδεικτική λυχνία Check-Engine. Με έναν σαρωτή OBD2 θα μάθετε αρκετά γρήγορα εάν έχετε προβλήματα με τον αισθητήρα MAF ή τον υπολογιστή.
Εάν το P0101 εμφανιστεί στο σαρωτή, αυτό σημαίνει ότι έχετε πρόβλημα με τον αισθητήρα MAF, το P0116 αναφέρεται σε πρόβλημα με το κύκλωμα ψύξης, εάν ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός, θα προκαλέσει ένα πολύ πιο πλούσιο μείγμα καυσίμου.
[[ad number=“7”]]
Εάν δεν είστε τόσο τυχεροί, πάρτε τα παραπάνω στοιχεία και ελέγξτε τα ένα προς ένα. Αλλάξτε το φίλτρο αέρα, ελέγξτε για διαρροές, καθαρίστε το EGR και για μπεκ μπορείτε αρχικά να χρησιμοποιήσετε διαλύματα καθαρισμού που βρίσκετε σε βενζινάδικα.
Εάν ακόμη και μετά από όλα αυτά δεν έχετε ξεφύγει από τον μαύρο καπνό, αυτό σημαίνει ότι το πρόβλημα πρέπει να διερευνηθεί πιο προσεκτικά σε μια υπηρεσία.
[[ad number=“8”]]
Πηγή φωτογραφίας: hansonsubaru.com, carfromjapan.com, autobutler.co.uk