- Η πρώτη γενιά Mazda 3 BK ήρθε το 2003, με στυλ και επιδόσεις.
- Κινητήρες: βενζίνη 1.4/1.6/2.0/2.3 Turbo, πετρέλαιο 1.6/2.0/2.2.
- Καλή οδήγηση σε μεγάλες διαδρομές, ακρίβεια διεύθυνσης και μέτρια κατανάλωση.
- Κοινά προβλήματα: σκουριά στα προφίλ/περάσματα, πίσω ράβδος στύρωσης, φθορά ανάρτησης.
Η πρώτη γενιά του Mazda 3, γνωστή με τον εσωτερικό κωδικό BK, σημάδεψε την είσοδο της ιαπωνικής κατασκευαστικής στην αγορά μεσαίου ανάπτυξης, αντικαθιστώντας το Familia/323/Protege το 2003. Αυτή η συμπαγής προσέγγιση διακρίθηκε για το ξεχωριστό στυλ της και τις δυναμικές του επιδόσεις, και γρήγορα έγινε αγαπημένη επιλογή στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.
Αρχικά παρουσιάστηκε στην Ιαπωνία ως Axela τον Οκτώβριο του 2003, το Mazda 3 BK έτυχε θετικής κριτικής από τον αυτοκινητικό Τύπο για τις επιδόσεις, την ευελιξία και το καλά σχεδιασμένο εσωτερικό. Η έκδοση υψηλής απόδοσης κυκλοφόρησε ως Mazdaspeed3 στις ΗΠΑ και Mazda 3 MPS στην Ευρώπη, προσφέροντας 260 CP από τον κινητήρα 2.3 turbo.
Γκάμα κινητήρων: από την οικονομία στην απόδοση
Mazda 3 BK ήταν διαθέσιμο με μια ευρεία γκάμα κινητήρων, τόσο βενζίνης όσο και πετρελαίου:
Κινητήρες βενζίνης:
- 1.4 L MZR - 84 CP και 122 Nm ροπής
- 1.6 L MZR - 105 CP και 145 Nm ροπής
- 2.0 L MZR - 150 CP και 187 Nm ροπής
- 2.3 L MZR DISI Turbo - 260 CP και 280 Nm ροπής (версιόν MPS)
Κινητήρες diesel:
- 1.6 L MZ-CD - 109 CP και 240 Nm ροπής
- 2.0 L MZR-CD - 143 CP και 360 Nm ροπής
- 2.2 L MZR-CD - 185 CP και 400 Nm ροπής
Οδηγήσιμη εμπειρία και πραγματική κατανάλωση
Ο κάτοχος Αλεξ Μπιζδοάκα περιγράφει τη συμπεριφορά του Mazda 3 ως εξής: “Στην πόλη είναι αρκετά σφιχτό και μερικές φορές μοιάζει υπερβολικά σκληρό για την πόλη, αλλά συνηθίζεται. Σε μεγάλες διαδρομές βρίσκεται σε καλό σημείο. Ο μεγαλύτερος κινητήρας κάνει το ταξίδι άνετο και η σταθερότητα στις στροφές δίνει το θάρρος να πιέσεις τα ελαστικά μέχρι τα όρια.”
Ο Τίτι Μαρίαn προσθέτει: “Στην πόλη το αυτοκίνητο οδηγείται καλά. Ο εκκινητής είναι καλός και η κατανάλωση ικανοποιητική. Σε μεγάλα ταξίδια οδηγείται καλά. Ένα μειονέκτημα είναι ότι δεν έχει σύστημα Cruise Control. Τα πεντάλ είναι λίγο πιο σφιχτά σε σχέση με το Seat Ibiza. Η διεύθυνση είναι ακριβής.”
Πραγματικές καταναλώσεις που αναφέρουν οι ιδιοκτήτες:
Κινητήρας 2.0i (150 CP):
- Αστικά: 9,2 l/100 km
- Εκτός πόλης: 6-8 l/100 km
Κινητήρας 1.6i (105 CP):
- Μικτός: 7,2 l/100 km
- Αστικά: 9-10 l/100 km
- Εκτός πόλης: 6,5 l/100 km
Κινητήρας 1.4i (84 CP):
- Αστικά: ~7 l/100 km
- Εκτός πόλης: 5-6 l/100 km
Κοινά προβλήματα του Mazda 3 BK
Η σκουριά - το κύριο πρόβλημα
Το πιο διαδεδομένο πρόβλημα της πρώτης γενιάς Mazda 3 είναι η σκουριά, που αλλοιώνει κυρίως:
- τα πλευρικά προφίλ/περάσματα των τροχών
- η πίσω ράβδος στύρωσης
- τα στοιχώματα του αμαξώματος στην κάτω περιοχή
Άλλα συχνά προβλήματα:
- Η ανάρτηση: φθορά των πίσω αμορτισέρ και των βραχιόνων της ανάρτησης
- Το σύστημα χρονισμού: προβλήματα εμφανίζονται ιδιαίτερα σε υψηλά χιλιόμετρα
- [φίλτρο σωματιδίων (DPF)]
- Οι ψύκτες κλιματισμού και ψύξης κινητήρα
- Ο αισθητήρας κρουστικής ανάφλεξης σε ορισμένες μονάδες
Αξιοπιστία υπό το πρίσμα των ιδιοκτητών
Ο Στέφαν Πρίκοπ, κάτοχος Mazda 3 1.4i, επισημαίνει: “Δεν υπάρχει πρόβλημα, δεν καίει λάδι όπως άλλα αυτοκίνητα της ηλικίας και της κατηγορίας του.”
Ο Λούκιαν Σοφρόνι προσθέτει: “Το αυτοκίνητο είναι μηχανικά αξιόπιστο, χωρίς προβλήματα ηλεκτρικά ή στη λειτουργία του κινητήρα. Η αλλαγή λαδιού έγινε ενώ χρησιμοποιήθηκαν υλικά από λαμαρίνα και επηρεάζονται από τα αντιολισθητικά υλικά.”
Η Κορουζάν Αντρεέα, μετά από 13 χρόνια χρήσης: “Είναι σε καλή κατάσταση, στην αγορά έχω αλλάξει μόνο τους δίσκους και το λάδι. Φυσικά με προβληματίζει η γνωστή σκουριά, αλλά μπορεί να αντιμετωπιστεί.”
Τιμές στην αγορά μεταχειρισμένων
Η πρώτη γενιά Mazda 3 έγινε προσιτή στην αγορά μεταχειρισμένων:
- Mazda 3 2.0 (2008, 236.000 χλμ): περίπου 3.500 ευρώ
- Mazda 3 1.6 (2006, 220.000 χλμ): περίπου 1.990 ευρώ
Οι τιμές ποικίλλουν ανάλογα με τον κινητήρα, την κατάσταση του αμαξώματος και τα πραγματικά χιλιόμετρα.
Συμβουλές αγοράς
Συνιστώμενα από ιδιοκτήτες:
Trusca Ovidiu προτείνει: “Να διαλέξετε τον κινητήρα βενζίνης 2.0. Ισχύς και κατανάλωση περί τα 9,2 στην πόλη με σπορ οδήγηση. Να προσέχετε τη σκουριά. Όπως είπαμε, είναι η ασθένειά τους.”
Alex Bizdoaca προειδοποιεί: “Μην αγοράζετε Mazda 3 ή γενικά Mazda diesel. Οι Ιάπωνες φτιάχνουν πολύ καλούς βενζινοκινητήρες!! Προσοχή στην σκουριά!”
Σε τι να δώσεις προσοχή:
- Ελέγξτε τη σκουριά - επιθεωρήστε τα προφίλ πόρτας, τα περάσματα των τροχών και την πίσω δοκό
- Αποφύγετε εκδόσεις diesel - ιδιαίτερα για αστική χρήση
- Προτιμήστε κινητήρες βενζίνης - πιο αξιόπιστες μακροπρόθεσμα
- Ελέγξτε την ανάρτηση - εξετάστε τα αμορτισέρ και τους βραχίονες
- Ελέγξτε το ιστορικό συντήρησης - σημαντικές αλλαγές λαδιών
Συμπέρασμα
Η Mazda 3 BK παραμένει μια σταθερή επιλογή για όσους αναζητούν ένα συμπαγές αυτοκίνητο με εξαιρετικές δυναμικές επιδόσεις. Παρότι η σκουριά αποτελεί κύριο πρόβλημα, τα καλά συντηρημένα αντίτυπα μπορούν να προσφέρουν ευχάριστη οδηγική εμπειρία και λογικά έξοδα συντήρησης. Οι βενζινοκινητήρες, ειδικά οι 1.6 και 2.0, αποδεικνύονται οι πιο αξιόπιστες επιλογές σε αυτή τη γενιά.