- 14:1 συμπίεση μειώνει θερμοκρασία/πίεση, βελτιώνει αποδοτικότητα αλλά επιδεινώνει κρύα εκκίνηση
- Διπλός υπερστροφέας μικρός HP και μεγάλος LP αυξάνει ροπή
- Αλουμινένιο μπλοκ, DOHC κεφαλή, 4 βαλβίδες/κύλινδρο, δύο άξονες εξισορρόπησης, 10% ελαφρύτερο, 20% πιο αποδοτικό
- Κεραμικά βύσματα ανάφλεξης 1000°C σε 2 δευτερόλεπτα, DPF, ψεκασμός σε κοινό-rail
2.2 Το SkyActiv-D (SH-VPTR και SH-VPTS) είναι ο κινητήρας turbo-diesel 2,2 λίτρων που βασίζεται στο προηγούμενο MZR-CD. Η κύρια διαφορά είναι ότι ο νέος κινητήρας έχει χαμηλή αναλογία συμπίεσης. Έχει μειωθεί από 16,3 σε 14, και αυτός ο αριθμός είναι αρκετά χαμηλός για τον πετρελαιοκινητήρα και σχεδόν ίδιο με τους βενζινοκινητήρες SkyActiv.
Η μείωση του λόγου συμπίεσης στο 14 μειώνει σημαντικά τη θερμοκρασία και την πίεση στον κύλινδρο. Αυτό αύξησε την απόδοση του κινητήρα, αλλά επιδείνωσε το μείγμα καυσίμου-αέρα και την αυτοανάφλεξη όταν ο κινητήρας ξεκίνησε να κρυώσει και να ζεσταθεί.
Για το λόγο αυτό, οι μηχανικοί έπρεπε να εισαγάγουν νέα κεραμικά βύσματα που θερμαίνουν τον αέρα στον θάλαμο καύσης σε 1000 βαθμούς Κελσίου σε δύο δευτερόλεπτα. Ένα άλλο σύστημα που σπάνια χρησιμοποιείται στους κινητήρες ντίζελ είναι το σύστημα αλλαγής φάσης (για τις βαλβίδες εισαγωγής σε αυτόν τον κινητήρα).
Μεταβλητή ταχύτητα βαλβίδας εξαγωγής (VVL) Ανοίγει εύκολα τις βαλβίδες εξαγωγής κατά τη διαδρομή εισαγωγής. Τα καυτά καυσαέρια επιστρέφουν στον κύλινδρο και αυξάνουν τη θερμοκρασία του αέρα. Αυτή η τεχνολογία βοηθά στην αποτροπή της διαδικασίας θέρμανσης κατά τη διάρκεια της θέρμανσης και εξασφαλίζει αποτελεσματική λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Ένας μικρός λόγος συμπίεσης μείωσε σημαντικά το φορτίο του κινητήρα και μείωσε τις απώλειες άντλησης. Έχει πλέον καταστεί δυνατή η μείωση του βάρους των κύριων εξαρτημάτων του κινητήρα χωρίς απώλεια αξιοπιστίας.
Οι κινητήρες 2.2 SkyActiv-D διαθέτουν μπλοκ κυλίνδρων από κράμα αλουμινίου. Υπάρχουν δύο άξονες εξισορρόπησης αλυσίδας για την αντιστάθμιση των δευτερογενών δυνάμεων αδράνειας. Οι κινητήρες 2.2 SkyActiv-D διαθέτουν κυλινδρική κεφαλή αλουμινίου DOHC, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και βραχίονες κυλίνδρων. Η κυλινδροκεφαλή έχει τώρα μια ολοκληρωμένη γκαλερί εξάτμισης.
Εκτός από τη μείωση του μεγέθους και του βάρους του κινητήρα, επιταχύνει τη θέρμανση του καταλυτικού μετατροπέα. Ο κινητήρας ήταν επίσης εξοπλισμένος με ένα νέο σύστημα καυσίμου. Και οι 2,2 κινητήρες SkyActiv-D διαθέτουν ένα σύγχρονο σύστημα ψεκασμού common-rail με πιεζοηλεκτρικά μπεκ πολλαπλών οπών.
Ο κινητήρας ήταν εφοδιασμένος με δύο υπερσυμπιεστές σε μια μονάδα. Ο υπερτροφοδότης δύο σταδίων σάς επιτρέπει να κάνετε μια σύνδεση μεταξύ των πλεονεκτημάτων των μεγάλων και μικρών στροβίλων. Ένας μικρός υπερσυμπιεστής (στρόβιλος υψηλής πίεσης) έχει γρήγορη απόκριση και παράγει υψηλή πίεση σε χαμηλές στροφές κινητήρα και έναν μεγάλο στροβιλοσυμπιεστή (στρόβιλος χαμηλής πίεσης) - σε υψηλές στροφές κινητήρα.
Αυτή η μονάδα αυξάνει σημαντικά τη ροπή σε χαμηλές και υψηλές ταχύτητες (έως το όριο ταχύτητας των 5.200 σ.α.λ.). Ο κινητήρας 2.2 SkyActiv-D είχε φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF). Χωρίς φίλτρο, όπως όλοι οι σύγχρονοι κινητήρες, δεν θα πληρούσε τα πρότυπα για τις εκπομπές καυσαερίων, όπως το Euro VI στην Ευρώπη.
Συνοψίζοντας, το νέο turbodiesel είναι 10% ελαφρύτερο και 20% πιο αποδοτικό σε σχέση με τον προκάτοχό του. Αλλά η ισχύς και η μέγιστη ροπή δεν αυξήθηκαν.
Προδιαγραφές κινητήρα
Κατασκευαστής: Mazda
Χρόνια παραγωγής: 2012-σήμερα
Υλικό κυλινδροκεφαλής: Αλουμίνιο
Υλικό κυλινδροκεφαλής: Αλουμίνιο
Τύπος καυσίμου: Ντίζελ
Σύστημα τροφοδοσίας: Άμεση έγχυση common rail
Διαμόρφωση: Σε σειρά
Αριθμός κυλίνδρων: 4
Βαλβίδες ανά κύλινδρο: 4
Διάγραμμα ελέγχου βαλβίδας: DOHC
Διάμετρος, mm: 86.0
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm: 94.3
Χωρητικότητα, cc: 2191
Τύπος κινητήρα εσωτερικής καύσης: Τετράχρονος υπερσυμπιεστής
Λόγος συμπίεσης: 14.0: 1
Ισχύς, HP: 173 (129kW) / 4500
Ροπή: 420 Nm / 2000
Διάταξη ανάφλεξης: 1-3-4-2
Λάδι κινητήρα: 0W-30
Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα, λίτρα: 5,1 (0,3 - χωρητικότητα φίλτρου)
εφαρμογή
Mazda CX-5 (KE, KF), Mazda Mazda6 (GJ, GL), Mazda BM Mazda3 XD Astina
Ζητήματα και αξιοπιστία κινητήρα SkyActiv-D
Δεν υπάρχουν σοβαρές στατιστικές για κοινά προβλήματα για τους κινητήρες SkyActiv-D 2.2. Έχουν αναφερθεί προβλήματα με την αύξηση των επιπέδων λαδιού και τους συχνούς κύκλους αναγέννησης dpf. Τα οχήματα με παρόμοια συμπτώματα τείνουν να έχουν υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
Αλλά είναι πιθανό να υποθέσουμε ότι δεν θα υπάρξουν πάρα πολλά σοβαρά προβλήματα μαζί τους, επειδή τα φορτία έχουν μειωθεί σημαντικά.
Πηγή φωτογραφίας: australiancar.reviews, autofreaks.com, autocar.co.uk