Ποια είναι η ιδανική έλξη

Όταν ψάχνετε για ένα νέο αυτοκίνητο, ή απλά ερευνάτε τα προβλήματα του τρέχοντος, θα μπορούσατε συχνά να ακούσετε τη συζήτηση - κίνηση μπροστινού τροχού ή και τα τετράτροχα; Αλλά μπορεί να μην καταλαβαίνετε ακριβώς τι είναι ή ίσως να μην γνωρίζετε τη διαφορά.

Υπάρχουν, στην πραγματικότητα, 4 διαφορετικές έννοιες - κίνηση πίσω τροχών, κίνηση εμπρός τροχού, κίνηση 4 τροχών και κίνηση τετρακίνησης.

Σε όλες τις περιπτώσεις, οι τροχοί που αναφέρονται λαμβάνουν ενέργεια από τον κινητήρα - αυτοί είναι οι τροχοί έλξης.

Ας δούμε τις διαφορές και να προσδιορίσουμε ποια είναι η καλύτερη για εσάς.

Κοινοί τύποι έλξης

Μετά από δεκαετίες κυριαρχίας των οπισθοκίνητων οχημάτων, η μπροστινή κίνηση ξεκίνησε να εμφανίζεται στη δεκαετία του 1980. Σε ένα σημείο, η Ford έγινε ο μόνος Αμερικανός κατασκευαστής που κατασκευάζει αυτοκίνητα πίσω τροχών.

Σήμερα, σπάνια μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η εξαίρεση είναι το σύγχρονο σπορ αυτοκίνητο, όπου η παραδοσιακή κίνηση στους πίσω τροχούς αποτελεί μέρος της γοητείας.

Σχεδόν οτιδήποτε άλλο είναι είτε κίνηση εμπρόσθιου τροχού είτε τετρακίνηση. Κάθε ένα έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.

1. Έλξη στην πλάτη

Τα περισσότερα αυτοκίνητα επιδόσεων, σπορ αυτοκίνητα ή φορτηγά έχουν κίνηση στους πίσω τροχούς, πράγμα που σημαίνει ότι οι τροχοί έλξης βρίσκονται στο πίσω μέρος του οχήματος. Ο κινητήρας και το κιβώτιο τοποθετούνται μπροστά, ενώ συνδέονται με τον πίσω άξονα.

Οφέλη

α) Χειρισμός οχημάτων

Τα περισσότερα σπορ ή πολυτελή αυτοκίνητα οδηγούν πίσω στους τροχούς με έναν λόγο - προβλεψιμότητα χειρισμού.

Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν δύο ξεχωριστά χαρακτηριστικά - υπερβολή και υποστροφή. Η υποστροφή εμφανίζεται όταν προσπαθείτε να στρίψετε περισσότερο από ό, τι επιτρέπει η ταχύτητα και το αυτοκίνητο ωθεί τα μπροστινά ελαστικά.

Η υπέρβαση είναι όταν προσπαθείτε να στρίψετε περισσότερο από ό, τι επιτρέπει η ταχύτητα και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου εκτροχιάζει και σας προσπερνά. Τα περισσότερα αυτοκίνητα πίσω τροχών χρησιμοποιούν υποστροφή για λόγους ασφαλείας.

Εάν ένας κατασκευαστής πιστεύει ότι ένα αυτοκίνητο τείνει να υπερβάλλει, μπορεί να αλλάξει την προτεινόμενη πίεση των ελαστικών για να δημιουργήσει αντίστροφο αντίστροφο.

β) Εξοικονόμηση βάρους

Μια άλλη θετική πτυχή είναι ότι είναι ελαφρύτερο από τους άλλους τύπους. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό στην περίπτωση των φορτηγών.

Ένα φορτηγό μισού τόνου με κίνηση στους πίσω τροχούς μπορεί να ζυγίζει 300-500 κιλά λιγότερο από την ίδια έκδοση 4x4. Εάν αναφερόμαστε σε φορτηγά έως και 1 τόνο, η εξοικονόμηση βάρους είναι κάπου στα 1000 κιλά.

γ) Χωρητικότητα αποθήκευσης

Το επιπλέον βάρος στους πίσω τροχούς αυξάνει την ικανότητα αποθήκευσης και ρυμούλκησης, ένα ευνοϊκό χαρακτηριστικό για τα φορτηγά.

μειονέκτημα

α) Έλξη

Έχουν χαμηλή πρόσφυση στη βροχή ή στο χιόνι. Οι τροχοί γλιστρούν σε τέτοιες καιρικές συνθήκες, οδηγώντας σε ολίσθηση ή κλείδωμα.

2. Έλξη στο πρόσωπο

Τα περισσότερα αυτοκίνητα και SUV είναι εμπρός. Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτός ο τύπος περιλαμβάνει την τοποθέτηση των τροχών έλξης μπροστά. Ο κινητήρας και το κιβώτιο τοποθετούνται μεταξύ των δύο τροχών.

Οφέλη

α) Έλξη

Η τοποθέτηση των τροχών κάτω από το βάρος του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων σας επιτρέπει να έχετε καλύτερο χειρισμό του δρόμου.

Είναι πολύ δύσκολο να επιβιώσει ένας τέτοιος τύπος αυτοκινήτου, μειώνοντας την πιθανότητα απώλειας ελέγχου.

β) Χαμηλό βάρος και τιμή

Η εμπρόσθια διάταξη μειώνει το βάρος και την τιμή, εξαλείφοντας τα επιπλέον ανταλλακτικά που σχετίζονται με τα πίσω οχήματα. Η οικονομία καυσίμου προέρχεται από τη διάταξη του εμπρός τροχού.

μειονέκτημα

μια παράσταση

Τα περισσότερα αυτοκίνητα εμπρός τροχού υποφέρουν από ένα φαινόμενο που ονομάζεται ροπή διεύθυνσης.

Όταν επιταχύνετε σκληρά, αυτό το φαινόμενο αναγκάζει το όχημα να τραβήξει μόνο τη μία πλευρά, μειώνοντας τον έλεγχο - στην πραγματικότητα, στο παρελθόν, ορισμένα αυτοκίνητα με μπροστινό τιμόνι θα μπορούσαν να γυρίσουν βίαια το τιμόνι εάν οι τροχοί χάθηκαν και στη συνέχεια επανέκτησαν τον έλεγχο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα αυτοκίνητα με πίσω κίνηση έχουν την καλύτερη απόδοση.

β) Η πολυπλοκότητα της ανάρτησης

Δεδομένου ότι και οι δύο μπροστινοί τροχοί πρέπει να κάνουν στροφές (αριστερά και δεξιά) και να απορροφήσουν προσκρούσεις δρόμου (πάνω και κάτω), η προσθήκη πρόσφυσης σε αυτούς τους τροχούς σημαίνει τη μετάδοση της δύναμης περιστροφής πάνω τους - ας μην ξεχνάμε το φρενάρισμα.

Ωστόσο, ο μπροστινός τροχός κάνει όλα αυτά τα πράγματα ενώ μειώνει το συνολικό βάρος σε σύγκριση με οποιονδήποτε άλλο τύπο.

Ο μπροστινός τροχός είναι κατάλληλος για καθημερινή οδήγηση. Χειρίζεται σε άσχημες καιρικές συνθήκες (αν και όχι και 4x4) και προσφέρει εξαιρετική οικονομία.

Η οδήγηση αυτοκινήτου με έλξη στο πρόσωπό σας απαιτεί εκπαίδευση. Εξασκηθείτε για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε ασφαλές μέρος πριν οδηγήσετε στο δρόμο.

3. έλξη 4x4

Όταν ο δρόμος γίνει δύσκολος, χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο 4x4. Αυτός ο τύπος μεταδίδει ισχύ εξίσου στους εμπρός και πίσω τροχούς για χιονισμένο καιρό και άσφαλτο.

Μια θήκη μεταφοράς τοποθετημένη πίσω από το κιβώτιο χωρίζει την ενέργεια του κινητήρα και την στέλνει τόσο στον εμπρός όσο και στον πίσω άξονα.

Ο σχεδιασμός μπορεί να είναι είτε πλήρους απασχόλησης είτε μερικής απασχόλησης. Η μερική απασχόληση επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει χειροκίνητα από οδήγηση με κίνηση πίσω στους τροχούς μπροστά.

Τα φορτηγά και τα SUV είναι συχνά εξοπλισμένα με 4x4s. Ορισμένα περίπλοκα σχέδια απαιτούν εγχειρίδιο οδηγιών ή αυτόματες συσκευές για τη σύνδεση των κόμβων άξονα.

Οφέλη

α) Ικανότητα αποθήκευσης και ρυμούλκησης

Λόγω των ισχυρών αναρτήσεων, τα αυτοκίνητα 4x4 προσφέρουν τη δυνατότητα υψηλότερου φορτίου από τους άλλους τύπους. Είναι η καλύτερη και ασφαλέστερη επιλογή για ρυμούλκηση εκτός δρόμου.

β) Συμβατότητα με ντίζελ

Το σταθερό βάρος των αυτοκινήτων 4x4 και ο σύντομος εξοπλισμός τους επιτρέπουν να ταιριάζουν ιδανικά με το ντίζελ.

μειονέκτημα

α) Μειωμένη οικονομία καυσίμου

Τα επιπλέον συστατικά προσθέτουν στο βάρος, με αποτέλεσμα την οικονομία καυσίμου να υποφέρει.

β) Πρόσθετες υπηρεσίες

Λόγω των επιπλέον ανταλλακτικών, μπορεί να υπάρχει ανάγκη για συχνότερες επισκέψεις στον μηχανικό.

γ) Η τιμή

Τα οχήματα 4x4 είναι πιο ακριβά από τα υπόλοιπα. Ο αυτόματος ενεργοποιητής είναι επιρρεπής σε θραύση εάν σπάνια ή ποτέ δεν χρησιμοποιείται.

Εάν σκοπεύετε να το χρησιμοποιήσετε μία φορά το χρόνο, θα ήταν καλύτερα να νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο 4x4 για αυτήν την περίσταση.

Θα αγοράσετε ένα φθηνότερο αυτοκίνητο και δεν θα χρειάζεται πλέον να ανησυχείτε για ζημιά σε ένα μέρος όπου δεν θα μπορείτε να λάβετε βοήθεια.

δ) Ανώτερο κέντρο βάρους

Η πολυπλοκότητα των μερών απαιτεί υψηλότερο ύψος, αυξάνοντας το κέντρο βάρους. Αυτό μπορεί να αυξήσει τις πιθανότητες ανατροπής.

Η πρόσφυση 4x4 είναι η επιλογή για δρόμους χωρίς άσφαλτο και οδηγείται στο χιόνι.

4. Οδήγηση σε όλους τους τροχούς

Αυτά τα μηχανήματα έχουν ένα διαφορικό κέντρο και / ή ένα συμπλέκτη για μεταφορά μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα. Λειτουργεί συνεχώς - δεν χρειάζεται να το ενεργοποιήσετε.

Η πρώτη και πιο σημαντική χρήση τους ήταν το σύστημα Audi Quattro. Η μονάδα έλξης εφαρμόζει ενέργεια αναλογικά στους τροχούς με την υψηλότερη πρόσφυση.

Κανένας από τους παραπάνω τύπους δεν το κάνει. Οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν υιοθετήσει και προσαρμόσει αυτόν τον τύπο έλξης.

Συνιστάται η κίνηση σε όλους τους τροχούς εάν έχετε δρόμους εντός και εκτός δρόμου.

Οφέλη

α) Έλξη στο δρόμο

Τίποτα δεν συγκρίνεται με την οδική πρόσφυση ενός τετρακίνητου αυτοκινήτου, ειδικά σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

μειονέκτημα

α) Μειωμένη οικονομία καυσίμου

Τα επιπλέον συστατικά προσθέτουν στο βάρος, με αποτέλεσμα την οικονομία καυσίμου να υποφέρει.

β) Πρόσθετες υπηρεσίες

Λόγω των επιπλέον ανταλλακτικών, μπορεί να υπάρχει ανάγκη για συχνότερες επισκέψεις στον μηχανικό.

γ) Η τιμή

Τα τετρακίνητα οχήματα είναι πιο ακριβά από τα υπόλοιπα.

Ποιο είναι κατάλληλο για εσάς;

Η απάντηση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον καιρό στην περιοχή όπου ζείτε και τον τύπο του δρόμου που οδηγείτε πιο συχνά.

Εάν ζείτε σε μια περιοχή όπου δεν χιονίζει ποτέ και δεν βρέχει πολύ, και δεν παρεκκλίνετε από το δρόμο, το ιδανικό είναι το όχημα με κίνηση πίσω.

Επιπλέον, εάν πρέπει να μεταφέρετε πολύ εξοπλισμό, ένα φορτηγό με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι ιδανικό για εσάς.

Αν δεν αποκλίνεις πάρα πολύ από τους δρόμους γενικά, αλλά ζεις κάπου όπου χιονίζει μέτρια και το κλίμα είναι υγρό, ή αν θέλεις απλώς να εξοικονομήσεις χρήματα με αέριο, τα αυτοκίνητα με μπροστινό τιμόνι είναι η τέλεια επιλογή για εσάς.

Εάν δεν σας ενδιαφέρει τόσο να εξοικονομήσετε χρήματα, αλλά πρέπει να αντιμετωπίσετε το χιόνι, τη βροχή και τις κακές καιρικές συνθήκες, ένα τετρακίνητο όχημα θα είχε το πιο νόημα.

Τέλος, αν σας αρέσει να οδηγείτε σε δρόμους χωρίς δρόμους ή να ζείτε σε ένα μέρος με παγωμένους χειμώνες, ένα αυτοκίνητο 4x4 είναι η καλύτερη επιλογή.

Πηγή φωτογραφίας: youtube.com, autotrader.ca, autosofdallas.com, toyota-europe.com, consumerreports.org