Συχνά, το χειμώνα, οι θερμοκρασίες πέφτουν κάτω από 0 βαθμούς τη νύχτα. Γι ’αυτό το χειμωνιάτικο πρωί δεν είναι πολύ ευχάριστο. Χειρότερα, τα αυτοκίνητά μας πρέπει επίσης να αντιμετωπίσουν το κρύο.
Οι οδηγοί θέλουν τα αυτοκίνητά τους να θερμαίνονται γρήγορα ώστε να μπορούν να οδηγούν κανονικά και να αφήνουν το αυτοκίνητο το συντομότερο δυνατό.
{{{ad-code}}}
Αλλά ποιος θα ήταν ο καλύτερος τρόπος για να ζεσταθεί το αυτοκίνητό σας πριν από το δρόμο όταν είναι κρύο έξω; Οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν ότι πρέπει να αφήσουν τον κινητήρα να λειτουργεί μέχρι να φτάσει σε κανονική θερμοκρασία.
Άλλοι είναι πεπεισμένοι ότι πρέπει να αφήσουν το αυτοκίνητο σε αναμονή για λίγο, στη συνέχεια να ξεκινήσουν το δρόμο και να αφήσουν τον κινητήρα να ζεσταθεί καθώς οδηγούν. Η αλήθεια είναι ότι η γρήγορη προθέρμανση του κινητήρα είναι προτιμότερη στις περισσότερες περιπτώσεις.
{{{ad-code}}}
Δεν χρειάζεται να περιμένετε πολύ - συνήθως
Αρκετοί ειδικοί συμφωνούν: Στην περίπτωση πιο σύγχρονων αυτοκινήτων, δεν χρειάζεται να περιμένετε πολύ πριν ξεκινήσετε στο δρόμο με κρύο καιρό.
Οι εξελίξεις στην τεχνολογία, όπως η έγχυση λαδιού και η δημιουργία καλύτερου λαδιού, σας βοηθούν να ξεκινήσετε γρήγορα εάν έχετε κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο τα τελευταία 10 χρόνια.
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων προτείνουν να φύγετε αφού ο κινητήρας λειτουργεί για 30 δευτερόλεπτα. Τότε πρέπει να οδηγείτε ελαφρά μέχρι να προθερμανθεί εντελώς το όχημά σας. Αυτή η τεχνική θερμαίνει τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας πολύ πιο γρήγορα από ό, τι αν είχατε σταθεί με τον κινητήρα σε λειτουργία.
{{{ad-code}}}
Είναι επίσης καλύτερο για οικονομία καυσίμου. Σκεφτείτε το - όταν το όχημά σας είναι σταθμευμένο και ο κινητήρας λειτουργεί, προωθείτε θεωρητικά 0 χλμ ανά λίτρο καμένου καυσίμου. Αυτό είναι πολύ κακό. Επιπλέον, υπάρχουν και άλλοι λόγοι για τους οποίους η παραμονή με τον κινητήρα δεν υποδεικνύεται, αλλά θα το συζητήσουμε αργότερα.
Γιατί λοιπόν οι περισσότεροι άνθρωποι αφήνουν τον κινητήρα να λειτουργεί ενώ περιμένουν να ζεσταθούν;
Η ιδέα της αναμονής έως ότου το όχημα σας θερμανθεί 100% έχει στην πραγματικότητα μια σταθερή βάση. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι η βάση είναι άνω των 30 ετών.
{{{ad-code}}}
Μέχρι τη δεκαετία του 1980, η τεχνολογία της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν πιο πρωτόγονη, δημιουργώντας μεγάλες περιόδους όπου αυτή η προσδοκία ήταν αναγκαιότητα, και με την πάροδο του χρόνου αυτή η πρακτική θεωρήθηκε ως συμβατική σοφία.
Υπήρχαν διάφοροι λόγοι για τους οποίους αυτό ήταν απαραίτητο - και εξακολουθεί να υπάρχει αν έχετε αυτοκίνητο που χρονολογείται εκείνη την εποχή.
Καρμπυρατέρ: Εκείνη την εποχή, πριν εμφανιστεί το σύστημα ψεκασμού, τα περισσότερα οχήματα είχαν καρμπυρατέρ. Αυτές οι συσκευές τοποθετήθηκαν στο πάνω μέρος του κινητήρα, εξατμίστηκαν τα καύσιμα και αναμίχθηκαν με αέρα. Το μείγμα στάλθηκε στον κινητήρα για καύση.
Επειδή τα καρμπυρατέρ είναι μέρη με μεταλλικά εξαρτήματα που τοποθετήθηκαν πάνω από τον κινητήρα, το καύσιμο δεν εξατμίζεται σωστά σε χαμηλές θερμοκρασίες.
{{{ad-code}}}
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μεγάλες αναμονές, πιτσιλιές καυσίμου ή ακόμη και απόφραξη καρμπυρατέρ. Η θέρμανση του κινητήρα για λίγο ζεστάνει το καρμπυρατέρ ταυτόχρονα, ώστε να μπορεί να εξατμίζεται καλύτερα το καύσιμο. Ήταν η μόνη ασφαλής επιλογή εκείνες τις μέρες, οπότε όλοι στράφηκαν σε αυτήν.
Λάδι κινητήρα: Το λάδι που χρησιμοποιήθηκε τότε ήταν προφανώς πολύ λιγότερο εξελιγμένο από αυτό που χρησιμοποιούμε σήμερα.
Οι χαμηλές θερμοκρασίες συμπύκνωσαν τη συνοχή του. Το λάδι έπρεπε να θερμανθεί έτσι ώστε να κυκλοφορήσει καλά μέσω του κινητήρα και να λιπαίνει τα κινούμενα εξαρτήματα. Μια παρατεταμένη περίοδος αναμονής με τον κινητήρα σε λειτουργία επέτρεψε στο λάδι να ζεσταθεί και να λειτουργήσει καλύτερα - έτσι ο κινητήρας λειτούργησε πιο ομαλά.
Τα αυτοκίνητα έχουν εξελιχθεί ευτυχώς
Στη δεκαετία του 1980, τα αυξανόμενα πρότυπα εκπομπών άνθρακα έδειξαν τη γήρανση του συστήματος καρμπυρατέρ.
Αργότερα, εμφανίστηκαν πολύ πιο αποτελεσματικά και πολύ ασφαλέστερα και ακριβέστερα συστήματα έγχυσης. Αυτή η αντικατάσταση ήταν μια σημαντική αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας ενός κινητήρα - και πώς να το ξεκινήσετε σε κρύο καιρό.
{{{ad-code}}}
Τα σημερινά συστήματα έγχυσης ελέγχονται από έναν υπολογιστή. Είναι σε θέση να αναγνωρίσουν τον κρύο καιρό και να αντισταθμίσουν προσφέροντας ένα διαφορετικό μείγμα ανάλογα με την περίπτωση.
Ο υπολογιστής μπορεί επίσης να παρακολουθεί τη θερμοκρασία του κινητήρα καθώς θερμαίνεται και να ρυθμίζει το μείγμα μέχρι να είναι πλήρως κατάλληλο.
Μια αντλία βενζίνης υψηλής πίεσης εγγυάται τη σωστή εξάτμιση του καυσίμου. Η διαδικασία ψυχρής εκκίνησης είναι πολύ πιο αξιόπιστη τώρα, με τον ελάχιστο χρόνο που απαιτείται για την προθέρμανση των εξαρτημάτων του κινητήρα πριν από την οδήγηση.
Η ποιότητα των καυσίμων έχει επίσης βελτιωθεί από τη δεκαετία του 1980. Η ζήτηση για μια αυξανόμενη οικονομία καυσίμου είχε ως αποτέλεσμα μια παγκόσμια εξέλιξη της ποιότητας των καυσίμων.
{{{ad-code}}}
Εκτός από ένα ποιοτικό καύσιμο, τα λιπαντικά έχουν αλλάξει πολύ, όχι μόνο μειώνουν την τριβή, συμβάλλουν στην καλύτερη απόσταση σε μίλια, αλλά επίσης λειτουργούν πολύ καλύτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Στην πραγματικότητα, η τελευταία γενιά 100% συνθετικά έλαια είναι σε θέση να ρέουν εύκολα ακόμη και σε θερμοκρασίες κάτω από μείον 5 βαθμούς Κελσίου.
Γιατί η αναμονή με τον κινητήρα μπορεί να είναι κακό;
Παρά αυτές τις προόδους, η ιδέα του να περιμένεις να ζεσταθεί ο κινητήρας σου έχει παραμείνει μαζί μας ακόμη και σήμερα. Η αλήθεια είναι ότι σχεδόν ποτέ δεν είναι απαραίτητο. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα εάν γίνει συνήθεια:
- Επιτρέπει στο πλούσιο μείγμα βενζίνης να καταναλώνει λάδι, αυξάνοντας τις πιθανότητες φθοράς του κινητήρα.
- Ένα πλούσιο μείγμα ψυχρού κινητήρα μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον καταλυτικό μετατροπέα.
-Το όχημά σας μολύνει περισσότερο όταν κάθεστε με τον κινητήρα σε λειτουργία.
-Η μακρά περίοδος αναμονής είναι παράνομη στα περισσότερα μέρη και μπορείτε να λάβετε πρόστιμο.
- Αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, οπότε καταλήγετε να πληρώνετε περισσότερα στην αντλία.
-Αυτή η λύση είναι η πιο αργή για θέρμανση κινητήρα και λαδιού.
Παρατηρήστε, ωστόσο, ότι σχεδόν ποτέ δεν το είπα. Αναγνωρίζουμε ότι υπάρχουν ορισμένες περιπτώσεις όταν είναι καλή ιδέα.
{{{ad-code}}}
Πότε μπορεί να είναι απαραίτητη η αναμονή;
Χειμώνας σημαίνει διαφορετικά πράγματα σε διαφορετικά μέρη. Πολλοί από εσάς μπορείτε να περάσετε από ήπιους χειμώνες, όπου οι θερμοκρασίες δεν πέφτουν πολύ και δεν υπάρχει πολύ χιόνι ή πάγος. Αλλά για τους ανθρώπους που ζουν σε ορεινές περιοχές, ο χειμώνας σημαίνει μεγάλο εύρος θερμοκρασιών κάτω από 0 και ισχυρή χιονόπτωση.
Εάν αντιμετωπίζετε ακραίους χειμώνες, ίσως χρειαστεί να περιμένετε μεγαλύτερες χρονικές περιόδους, ειδικά εάν το αυτοκίνητό σας είναι καλυμμένο με χιόνι και πάγο εκείνο το πρωί. Τα θέματα ασφάλειας και άνεσης συζητούνται εδώ.
{{{ad-code}}}
Θα πρέπει να αφαιρέσετε το χιόνι και τον πάγο από το όχημά σας πριν ξεκινήσετε. Θα πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι τα παράθυρά σας παραμένουν καθαρά μόλις οδηγείτε.
Για αυτούς τους λόγους, μια μεγάλη περίοδος αναμονής θα εξασφαλίσει ασφαλέστερες συνθήκες οδήγησης. Απλώς ξεκινήστε τον κινητήρα και δώστε στον εαυτό σας λίγα λεπτά για να καθαρίσετε το αυτοκίνητο, εάν είναι απαραίτητο. Για πολλούς από εμάς, τις περισσότερες φορές, δεν χρειάζεται να αφήσουμε το αυτοκίνητο να ζεσταθεί.
Πηγή φωτογραφίας: youtube.com, bistrodeleon.com, caaquebec.com
{{{ad-code}}}