Πώς να κατεβείτε σωστά από τη ράμπα

Στο επόμενο άρθρο θα μιλήσουμε για “έξοδο από τη ράμπα”, πιο συγκεκριμένα για το πώς να το κάνουμε. Αλλά ας το κάνουμε εύκολο με την αρχή. Μερικές φορές η αναρρίχηση ή η έξοδος από τη ράμπα μπορεί να είναι δύσκολη ακόμη και σε πολύ καλές συνθήκες, όταν ο δρόμος είναι ξηρός και η πρόσφυση είναι υψηλή.

Αυτό το άρθρο προορίζεται περισσότερο για αρχάριους, άπειρους οδηγούς. Εάν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να φαίνεται σαν ένα ασήμαντο άρθρο, αλλά μπορείτε ακόμα να μάθετε νέα πράγματα. Πρώτα απ ’όλα, πρέπει να γνωρίζετε τουλάχιστον θεωρητικά τι είναι ή τι σημαίνει να εγκαταλείψετε τη ράμπα.

Για την αναχώρηση ενός αυτοκινήτου από τη ράμπα έχουμε 2 πιθανές περιπτώσεις

Η πρώτη περίπτωση είναι να αφήσετε τη ράμπα με τη βοήθεια του χειρόφρενου. Εδώ πρέπει να σηκώσετε το συμπλέκτη όσο πιο αργά και λεπτά μπορείτε μέχρι να αισθανθείτε ότι το αυτοκίνητο θα το αφήσει (στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο δεν θα φύγει με το χειρόφρενο). Στη συνέχεια, αφήστε το χειρόφρενο και παρατηρήστε ότι το αυτοκίνητο είναι ακίνητο και δεν πηγαίνει προς τα πίσω.

Εάν έχετε φτάσει σε αυτό το σημείο, όλα είναι τέλεια, από εδώ και στο εξής έρχεται το εύκολο μέρος, απλά πρέπει να σηκώσετε σταδιακά το συμπλέκτη και να επιταχυνθείτε ελαφρώς μέχρι το αυτοκίνητο να αρχίσει να φεύγει. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει κινητήρα ντίζελ, τότε δεν είναι πραγματικά απαραίτητο να επιταχυνθεί, επειδή οι κινητήρες ντίζελ αναπτύσσουν μια αρκετά υψηλή ροπή από χαμηλές ταχύτητες και το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει μόνο από το συμπλέκτη, αν και συνιστάται να επιταχύνετε λίγο σε οποιαδήποτε αναχώρηση από το μέρος.

Εάν η κλίση έχει υψηλότερη κλίση, τότε θα πρέπει να επιταχύνετε όταν αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να ταλαντεύεται. Για βενζινοκινητήρες πρέπει να το διατηρήσετε λίγο πιο γρήγορα (κάπου στις 1500 σ.α.λ.) επειδή έχουν την ιδανική ροπή σε υψηλότερη ταχύτητα.

Η δεύτερη περίπτωση είναι να αφήσετε τη ράμπα με το φρένο πορείας (ή το φρένο ποδιών): εδώ πρέπει να σηκώσετε τον συμπλέκτη με τον ίδιο τρόπο μέχρι τη στιγμή της ισορροπίας (δηλαδή όταν βγάζετε το πόδι σας από το φρένο του αυτοκινήτου δεν προχωρά μπροστά ή προς τα πίσω).

Όταν φτάσει τη στιγμή της ισορροπίας, βγάζετε το πόδι σας από το φρένο και επιταχύνετε ελαφρώς καθώς μετακινείτε σταδιακά τον συμπλέκτη για να βγείτε από τη θέση του. Όπως είπα παραπάνω, ο πετρελαιοκινητήρας θα αρχίσει να ανακινείται και να “σας ζητάει” να επιταχυνθεί.

Όταν ξεκινάτε από την πλαγιά, εφαρμόζονται οι ίδιες μέθοδοι, εκτός από το ότι πρέπει να επιταχύνετε ή να απελευθερώσετε το συμπλέκτη λίγο πιο σκληρά, επειδή η βαρύτητα θα κάνει τη δουλειά σας λίγο πιο δύσκολη. Οι ελιγμοί οι ίδιοι δεν είναι δύσκολοι, μόνο που απαιτούν λίγη προσοχή και εκπαίδευση μέχρι να μπουν στο αντανακλαστικό σας. Βασικά πρέπει απλώς να βρείτε αυτήν την ισορροπία μεταξύ του συμπλέκτη και του φρένου, όταν το αυτοκίνητο δεν το παίρνει πίσω, διαφορετικά είναι μια απλή αναχώρηση.

Πώς να κατεβείτε από τη ράμπα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Ακολουθούν και πάλι δύο περιπτώσεις. Η πρώτη περίπτωση στην οποία το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα “hill assist”, για το οποίο θα μιλήσουμε λίγο αργότερα. Λοιπόν σε αυτό είναι αρκετά απλό, πάρτε το πόδι σας από το φρένο και το αυτοκίνητο θα πάει μόνο του μπροστά, ή ανάλογα με την κλίση που δεν θα πάει, αλλά θα εξακολουθεί να υποστηρίζει το αυτοκίνητο.

Εάν ξεκινήσετε από μια πλαγιά, τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά. Στη συνέχεια, πρέπει να έχετε το αριστερό σας πόδι στο φρένο και με το δεξί να επιταχύνετε ελαφρώς μέχρι να αισθανθείτε ότι το αυτοκίνητο τείνει να προχωρήσει και στη συνέχεια να απελευθερώσει το φρένο. Ή εάν έχετε εμπειρία μπορείτε να πάτε με ένα πόδι, απελευθερώνοντας γρήγορα το φρένο και βοηθώντας τον κινητήρα γρήγορα με επιτάχυνση.

Ας μιλήσουμε τώρα για το σύστημα “hill assist”, μπορεί επίσης να ονομαστεί κάτοχος λόφου, η ιδέα της λειτουργίας είναι η ίδια. Τι είναι αυτό το σύστημα και τι μας βοηθά; Το σύστημα υποβοήθησης λόφου εμποδίζει το αυτοκίνητο να πάει προς τα πίσω όταν βρίσκεται σε ράμπα, βοηθώντας έτσι να εγκαταλείψει τη θέση σε συνθήκες κλίσης άνω του 3%. Βασικά, το σύστημα προσομοιώνει την αναχώρηση με το χειρόφρενο ενεργοποιημένο, εμποδίζοντας το αυτοκίνητο να κατεβεί μετά από μια στάση στη ράμπα.

Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί τα φρένα έως ότου ο συμπλέκτης φτάσει στο σημείο ζεύξης. Αυτό το σύστημα ελέγχεται από την υδραυλική μονάδα ABS / ESP, με μεγαλύτερη ακρίβεια όταν ο οδηγός πιέζει το φρένο για να σταματήσει το αυτοκίνητο, το σύστημα διατηρεί αυτόματα τη δύναμη πέδησης και στους 4 τροχούς αφού ο οδηγός σηκώσει το πόδι του από το φρένο.

Συνήθως, το σύστημα παραμένει “δεσμευμένο” για λίγα δευτερόλεπτα αφού σηκώσετε τα πόδια σας από τα πεντάλ και σε αυτοκίνητα με το χειρόφρενο στο κουμπί, το χειρόφρενο ενεργοποιείται αυτόματα, έως ότου το αυτοκίνητο προχωρήσει προς τα εμπρός πατώντας το πεντάλ γκαζιού.

Στις πιο προηγμένες εκδόσεις, το “αυτόματο κράτημα” είναι το ίδιο σύστημα μόνο με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην αρχίσει να τρέχει μπροστά στο φανάρι και ο οδηγός να μην χρειάζεται να σταθεί με το πόδι του στο φρένο μόνιμα ή βγάλτε το αυτοκίνητο.

Πώς εξασκώ την έξοδο από τη ράμπα; Θα ήταν καλύτερο να αναζητήσετε ένα μέρος με χαμηλή κίνηση όπου υπάρχει ράμπα, ώστε να μην μπερδεύσετε άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.

Αφού σταματήσετε στη ράμπα, ενεργοποιήστε την 1η ταχύτητα, σηκώστε το αριστερό σας πόδι ελαφρώς από τον συμπλέκτη μέχρι να αισθανθείτε ότι το όχημα αρχίζει να κουνάει ελαφρώς και αφήστε το φρένο κίνησης μετακινώντας το δεξί σας πόδι στον γκαζιού.

Εάν το αυτοκίνητο στέκεται στη ράμπα, σηκώστε το πόδι σας από το συμπλέκτη (περίπου 1-2 mm πάνω από το σημείο όπου “συνδέεται”) μέχρι να αισθανθείτε ότι αρχίζετε να προχωράτε προς τα εμπρός. Αφού το αυτοκίνητο φύγει από το μέρος, πατήστε ξανά το συμπλέκτη έτσι ώστε το αυτοκίνητο να σταματήσει και να κατεβεί εύκολα, προς το παρόν χωρίς να πατήσετε το φρένο, μόνο από το συμπλέκτη, προσπαθήστε να σταματήσετε και να σταθεροποιήσετε το αυτοκίνητο. Επαναλάβετε αυτήν τη λειτουργία αρκετές φορές μέχρι να αρχίσει να αντανακλά.

Προσπαθήστε να κάνετε αυτή τη λειτουργία, η οποία μετά από λίγο θα φαίνεται ασήμαντη, χωρίς υπερθέρμανση του κινητήρα, να λειτουργεί καλά με τον συμπλέκτη ώστε να μην σταματήσετε τον κινητήρα και το πιο σημαντικό είναι να εκτελέσετε αυτήν την άσκηση μόνο εάν δεν έχετε άλλο αυτοκίνητο η πλάτη.

Είναι προτιμότερο να το επαναλάβετε σε πολύ χαμηλή περιοχή κυκλοφορίας ή εάν ένα αυτοκίνητο έρχεται για να μην πανικοβληθεί, πατήστε το φρένο ποδιών, σηματοδοτήστε σωστά και περιμένετε να σας προσπεράσει, μετά την οποία μπορείτε να συνεχίσετε την άσκησή σας.

Πηγή φωτογραφίας: haynes.transit-centre.com, wikihow.com, youtube.com