- Το ντίζελ κρυσταλλώνεται σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, δύσκολη εκκίνηση.
- Μέχρι -22°C το ντίζελ γίνεται πιο πυκνό και φράζει το φίλτρο.
- Κρατήστε τουλάχιστον ήμισυ ρεζερβουάρ, όχι κάτω από το ένα τέταρτο.
- Χρησιμοποιείτε καύσιμο κρύου με πρόσθετα και αλλάζετε φίλτρα έγκαιρα.
Από τώρα και στο εξής, ο χειμώνας έρχεται και οι θερμοκρασίες θα πέσουν πολύ κάτω από το σημείο πήξης, οπότε θα ήταν καλό να γνωρίζουμε μερικά πολύ σημαντικά πράγματα.
Για παράδειγμα, είμαστε πολύ σίγουροι ότι οι περισσότεροι οδηγοί δεν γνωρίζουν σε τι θερμοκρασία παγώνει το καύσιμο που οδηγεί το αυτοκίνητό τους.
Για παράδειγμα, εάν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με βενζίνη, τότε πρέπει να θεωρήσετε τον εαυτό σας πολύ τυχερό, γιατί πρώτα ο κινητήρας βενζίνης θα ξεκινήσει πολύ πιο γρήγορα από έναν κινητήρα ντίζελ, ειδικά το χειμώνα όταν οι εξωτερικές θερμοκρασίες πέφτουν πολύ. Και δεύτερον, η βενζίνη δεν παγώνει πάρα πολύ, ή τουλάχιστον δεν παγώνει σε θερμοκρασίες που μπορούν να επιτευχθούν φυσικά στον κόσμο.
Αλλά αυτοί που οδηγούν αυτοκίνητα με ντίζελ είναι πολύ πιο άτυχοι, επειδή το ντίζελ στους -22 βαθμούς αρχίζει να είναι πολύ, πολύ πυκνό και αρχίζει να λειτουργεί πιο σκληρά και πιο σκληρά μέσω των σωλήνων.
Το πρόβλημα δεν είναι εδώ, το πρόβλημα είναι ότι έως και -22 βαθμούς, το ντίζελ αρχίζει να είναι σταδιακά πυκνότερο και συχνά αρχίζει να κρυσταλλώνεται στο φίλτρο ντίζελ, το οποίο οδηγεί σε μια πολύ βαριά εκκίνηση του κινητήρα ή ξεκινά για λίγα δευτερόλεπτα και μετά σταματά.
Ως λύση, οι μηχανικοί από τις μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων σκέφτηκαν να τοποθετήσουν το φίλτρο καυσίμου με τέτοιο τρόπο ώστε αφού ο κινητήρας λειτουργεί για μικρό χρονικό διάστημα, θα θερμανθεί και το ντίζελ δεν θα κρυσταλλωθεί σε αυτό.
Αυτός είναι επίσης ένας από τους λόγους για τους οποίους οι δεξαμενές είναι κατασκευασμένες από πλαστικό, επειδή το πλαστικό μονώνει καλύτερα και δεν αφήνει το ντίζελ να παγώσει τόσο εύκολα. Μια άλλη λύση ήταν να εφοδιαστούν τα αυτοκίνητα ντίζελ με ένα φίλτρο ντίζελ, προθερμασμένο για να αποφευχθεί η κρυστάλλωση του ντίζελ στο φίλτρο.
Η συμβουλή μας για όλους τους οδηγούς το χειμώνα δεν είναι να πηγαίνετε με λίγο καύσιμο στη δεξαμενή, είτε βενζίνη είτε ντίζελ, να πηγαίνετε με τουλάχιστον το ήμισυ του ρεζερβουάρ, όχι στο απόθεμα ή με λιγότερο από το ένα τέταρτο.
Μια άλλη συμβουλή θα ήταν να αλλάξετε τα φίλτρα εγκαίρως και με ποιοτικά, όχι αντίστροφα, αλλά αφού το καύσιμο είναι δύσκολο να κυκλοφορήσει μέσω του φίλτρου λόγω της θερμοκρασίας, το τελευταίο πράγμα που χρειάζεστε είναι να μπλοκαριστεί το καύσιμο από ένα χρησιμοποιημένο φίλτρο.
Επίσης, εάν μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά, θα ήταν καλό να προσπαθήσετε να ανεφοδιάσετε τουλάχιστον τον χειμώνα με υψηλότερης ποιότητας, πιο πρόσθετο καύσιμο, ειδικά σχεδιασμένο για κρύο καιρό.
Αυτά τα καύσιμα περιέχουν ειδικά πρόσθετα που δεν τα καθιστούν πλέον κρυσταλλικά στο φίλτρο ή γίνονται πυκνότερα και προκαλούν προβλήματα κατά την εκκίνηση ή τη λειτουργία των κινητήρων. Ο κινητήρας θα ξεκινήσει ακόμα πιο εύκολα με αυτά τα καύσιμα, επειδή περιέχουν επίσης ειδικές ουσίες για να διευκολύνουν την εκκίνηση το χειμώνα όταν οι θερμοκρασίες είναι πολύ χαμηλές. Επομένως, εάν δεν το έχετε κάνει ακόμα, θα ήταν καλό να κλείσετε ραντεβού με μια υπηρεσία και να κάνετε μια πλήρη αναθεώρηση και προετοιμασία για το χειμώνα.
Πηγή φωτογραφίας: goldeagle.com, thirdaveauto.com