Η σειρά κινητήρων EA288 εμφανίστηκε το 2012. Ονομάζεται επίσης η αρθρωτή πλατφόρμα των κινητήρων ντίζελ (MDB - Modularer Dieselbaukasten). Το EA288 περιλαμβάνει τρικύλινδρους κινητήρες 2.0 TDI και 1.4 TDI.
Ο κινητήρας TDI 1,6 λίτρων κληρονόμησε τις διαστάσεις των κύριων μπλοκ για τον κινητήρα EA189, όπως διαδρομή, τρύπα κυλίνδρου και απόσταση μεταξύ οπών. Και οι 1.6 κινητήρες TDI δεν έχουν άξονες εξισορρόπησης.
{{{ad-code}}}
Σε σύγκριση με την έκδοση 2,0 λίτρων, η τρύπα είναι 1,5 mm μικρότερη και η διαδρομή είναι 15 mm μικρότερη. Οι στροφαλοφόροι άξονες έχουν πέντε κύρια ρουλεμάν και τέσσερα αντίβαρα για να μειώσουν τα φορτία. Ο στροφαλοφόρος άξονας κινεί την αντλία λαδιού με τον ιμάντα ελεύθερο και ο ιμάντας λειτουργεί απευθείας στο λάδι. Υπάρχει κυλινδροκεφαλή με διπλό εκκεντροφόρο άξονα, με 16 βαλβίδες.
Ο ιμάντας χρονισμού κινεί επίσης την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα άμεσου ψεκασμού Common Rail. Ο κινητήρας έλαβε έναν ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο υπερσυμπιεστή ενσωματωμένο στην πολλαπλή εξάτμισης από χυτοσίδηρο. Ο κινητήρας μπορεί να διατηρήσει τη βελτιστοποίηση του αέρα σε όλες τις ταχύτητες.
{{{ad-code}}}
Ο αέρας υψηλής πίεσης περνά μέσω ενός υδρόψυκτου ψυκτήρα, το οποίο είναι ενσωματωμένο στην πολλαπλή εισαγωγής. Ο κινητήρας έλαβε έναν καταλυτικό μετατροπέα οξείδωσης, ένα φίλτρο σωματιδίων ντίζελ και ένα σύστημα EGR δύο κυκλωμάτων.
Προδιαγραφές κινητήρα
Παραγωγός
Volkswagen AG
Χρόνια παραγωγής
2012-σήμερα
Υλικό κυλινδροκεφαλής
Χυτοσίδηρος
{{{ad-code}}}
Υλικό κυλινδροκεφαλής
αλουμίνιο
Τύπος καυσίμου
ΝΤΙΖΕΛ
Σύστημα τροφοδοσίας
Κοινή ράγα
Διαμόρφωση
Στη γραμμή
Αριθμός κυλίνδρων
4
Βαλβίδες στον κύλινδρο
4
Διάγραμμα ελέγχου βαλβίδας
{{{ad-code}}}
DOHC
Διάμετρος, mm
79.5
Αγώνας, mm
80.5
Χωρητικότητα, cc
1598
Τύπος κινητήρα με εσωτερική καύση
Τετράχρονος υπερσυμπιεστής
Ποσοστό συμπίεσης
16.2: 1
{{{ad-code}}}
Ισχύς, HP
105 / 3000-4000 (CLHA)
Ζευγάρι
184 / 1500-2750 (CLHA)
Βάρος κινητήρα
Εντολή ανάφλεξης
1-3-4-2
Λάδι μηχανής
VW 507,00, 5W-30
Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα, λίτρα
4.3
εφαρμογή
Audi A1, A3 8V; Seat Leon III, Τολέδο IV; Skoda Octavia III, Rapid (2012), Superb III; Volkswagen Beetle, Golf VII, Golf Sportsvan, Jetta VI, Tiguan, Touran II, Sharan II, Passat B8, CC, Scirocco III
1.6 TDI EA288 Wolkswagen προβλήματα κινητήρα και αξιοπιστία
Το κύριο πρόβλημα είναι ένα φίλτρο σωματιδίων ντίζελ που είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα καυσίμου. Αυτό το φίλτρο είναι αρκετά ακριβό, αλλά αυτή είναι μια τιμή που πληρώνουμε για χαμηλές εκπομπές.
{{{ad-code}}}
Πηγή φωτογραφίας: motor1.com