- Η δαγκάνα μετατρέπει την υδραυλική πίεση σε δύναμη που πιέζει τα τακάκια στο δίσκο.
- Υπάρχουν δαγκάνες με ένα ή περισσότερα έμβολα και κινητά ή σταθερά μέρη.
- Για σπορ ή βαριά οχήματα, οι δαγκάνες έχουν 4 έμβολα και λειτουργούν από δύο πλευρές.
- Χρησιμοποιείται και στα συστήματα χειρόφρενου και κλειδώνει τους πίσω τροχούς όταν σταθμεύει.
Η δαγκάνα είναι βασικό συστατικό του συστήματος δισκόφρενων. Πρέπει να κρατά και να καθοδηγεί τα τακάκια των φρένων. Με τη βοήθεια ενός ή περισσοτέρων εμβόλων, η δαγκάνα μετατρέπει την υδραυλική πίεση στο σύστημα πέδησης σε μηχανική δύναμη που πιέζει τα τακάκια στο δίσκο.
Όταν πατάτε το πεντάλ φρένου, δημιουργείται υψηλότερη πίεση από την ατμοσφαιρική πίεση στο υδραυλικό σύστημα. Αυτή η πίεση μεταδίδεται στις δαγκάνες μέσω των γραμμών φρένων.
Όταν αυτή η πίεση φτάσει στη δαγκάνα, αναγκάζει το έμβολο ή τα έμβολα να πιέσουν τα τακάκια φρένων στο δίσκο. Ως αποτέλεσμα, το τρίψιμο των ταψιών στους δίσκους φρένων επιβραδύνει ή σταματά το αυτοκίνητο.
Όταν βγάζετε το πόδι σας από το πεντάλ φρένου, η πίεση του συστήματος μειώνεται και η βαλβίδα στην κεντρική αντλία φρένων επιστρέφει στην αρχική της θέση, επιτρέποντας στα τακάκια φρένων να αποσύρουν και να απελευθερώσουν το δίσκο.
Υπάρχουν αρκετά μοντέλα δαγκάνων, με ένα ή περισσότερα έμβολα, με μόνο ένα κινούμενο μέρος ή και με τα δύο κινούμενα μέρη. Όσο πιο ισχυρό είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο περίπλοκο είναι το σύστημα πέδησης.
Για σπορ αυτοκίνητα ή βαρύ εξοπλισμό, οι δαγκάνες διαθέτουν τουλάχιστον 4 έμβολα που λειτουργούν και στις δύο πλευρές, τα τακάκια των δισκόφρενων.
Η δαγκάνα έχει το ρόλο να φρενάρει ένα αυτοκίνητο κατά την οδήγηση και να το σταματά, αλλά επιπλέον χρησιμοποιείται και σε όλα τα σύγχρονα συστήματα χειρόφρενου.
Έχει το ρόλο να κλειδώνει τους πίσω τροχούς για να αποτρέψει την κίνηση του αυτοκινήτου κατά τη στάθμευση.
Η δαγκάνα μπορεί να ελεγχθεί ηλεκτρικά ή μηχανικά, με σύστημα τροχαλίας, το οποίο πηγαίνει από το εσωτερικό στο δαγκάνα, όταν σηκώνετε το μοχλό χειρόφρενου.
Υπάρχουν δύο συνηθισμένοι τύποι συνδετήρων. Το ένα είναι το σταθερό, που βρίσκεται στους πίσω άξονες, έχει δύο έμβολα που λειτουργούν τα τακάκια στις δύο πλευρές του δίσκου φρένων και ένα κινητό, το οποίο έχει μόνο ένα έμβολο που λειτουργεί το τακάκι φρένων μέσα στο δίσκο, την άλλη πλάκα μετά - χωρίς να πιέζεται από ένα έμβολο.
Πηγή φωτογραφίας: auto.howstuffworks.com, youtube.com, unitedtire.com