Το DSG (Direct-Shift Gearbox) είναι ένα ημι-χειροκίνητο, διαδοχικό ή πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο δεν είναι εξοπλισμένο με ένα κλασικό σύστημα ξηρού συμπλέκτη.
Είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο της ταχύτητας και της ροπής ενός οχήματος, ανάλογα με τις οδικές συνθήκες. Χρησιμοποιώντας μια προηγμένη ηλεκτροϋδραυλική μονάδα ελέγχου για τον έλεγχο αλλαγών ταχυτήτων, το DSG προσφέρει την άνεση ενός πλήρως αυτόματου αυτοκινήτου διατηρώντας παράλληλα την αυξημένη απόδοση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.
{{{ad-code}}}
Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με συγκρότημα διπλού συμπλέκτη, στο οποίο ο συμπλέκτης είναι υπεύθυνος για ομοιόμορφες ταχύτητες και ο άλλος για περιττές ταχύτητες, μια κατηγοριοποίηση που αυξάνει την απόδοση και πολλά άλλα. Το DSG χρησιμοποιείται ευρέως από πολλές μάρκες αυτοκινήτων, όπως η Audi, η Volkswagen, η Skoda και άλλες.
Ωστόσο, το DSG είναι ένας μάλλον χαρισματικός μηχανισμός, επομένως τεχνικά ζητήματα δεν αποτελούν εξαίρεση. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που ενδέχεται να αντιμετωπίσετε εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με αυτό το σύστημα.
Συνηθισμένα προβλήματα DSG 6 σταδίων
1. Δόνηση / τρόμος
{{{ad-code}}}
Πριν συζητήσετε το πιθανό πρόβλημα του DSG, υπάρχει μια άλλη αιτία δόνησης του κινητήρα που πρέπει να διερευνηθεί πρώτα, επειδή είναι πολύ πιο συνηθισμένο: το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν παρατηρήσετε δονήσεις ειδικά όταν ξεκινάτε τον κινητήρα και όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο με τον κινητήρα σε λειτουργία, συνοδευόμενο από κουδουνίστρες και άλλους παρόμοιους θορύβους, το πρόβλημα είναι πιθανότατα το τιμόνι διπλής μάζας, το οποίο βρίσκεται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα. Ο σφόνδυλος αποτελείται από δύο πλάκες που μπορούν να κινηθούν πολύ λίγα σε σχέση μεταξύ τους. Αυτό παρέχει ένα εφεδρικό αποτέλεσμα όταν η ροπή μεταφέρεται από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν το σφόνδυλο φθείρεται, η ποσότητα της κίνησης γίνεται πολύ μεγάλη και προκύπτουν δονήσεις.
Εάν έχετε ελέγξει το τιμόνι και είναι εντάξει και οι δονήσεις είναι πιο εμφανείς κατά την αλλαγή ταχυτήτων (ειδικά σε χαμηλότερες ταχύτητες), το πρόβλημα είναι πιθανότατα με τη συσκευή διπλού συμπλέκτη. Δυστυχώς, αυτό είναι απλά μια φθορά και η λύση είναι ένα πράγμα: αντικατάσταση.
{{{ad-code}}}
Στην αγορά, υπάρχουν διαθέσιμα κιτ για την αντικατάσταση πολλών εξαρτημάτων του συγκροτήματος διπλού συμπλέκτη, και στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό θα λύσει το πρόβλημα. Ωστόσο, μερικές φορές εμφανίζεται φθορά σε αναντικατάστατα εξαρτήματα, οπότε θα πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το συγκρότημα. Σύμφωνα με την εμπειρία μας, αυτή η επιλογή είναι πολύ πιο πρακτική. Πράγματι, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα χρησιμοποιώντας ένα κιτ επισκευής, αλλά εάν προκληθεί ζημιά στα αναντικατάστατα εξαρτήματα, θα πρέπει να αγοράσετε μια πλήρη συναρμολόγηση, οπότε θα καταλήξετε να χάσετε χρήματα.
2. Μηχατρονικό ελάττωμα / μηχατρονικό ελάττωμα
Η προεπιλεγμένη ή η αστραπιαία λειτουργία του κιβωτίου είναι μια κατάσταση αποτυχίας μετάδοσης στην οποία ανιχνεύει σφάλμα και περιορίζεται σε μία μόνο ταχύτητα (συνήθως τρίτη ή δεύτερη) για τον περιορισμό των βλαβών μετάδοσης. Συνήθως, αυτή η κατάσταση θα συνοδεύεται από τον φωτισμό των φώτων “PRNDS” επί του σκάφους, τον Μηχανή Ελέγχου ή το Όπισθεν Όχι. Εάν το αυτοκίνητό σας πάσχει από αυτό το ελάττωμα, υπάρχουν κωδικοί για να εξηγήσετε γιατί συνέβη αυτό. Θα πρέπει να μεταφέρετε το αυτοκίνητό σας σε ένα κέντρο σέρβις με μια συσκευή διάγνωσης για να μάθετε ποιοι είναι αυτοί οι κωδικοί.
Εάν οι κωδικοί λένε “επιτυγχάνεται όριο συμπλέκτη”, ή κάτι παρόμοιο, υπάρχει καλή πιθανότητα να επηρεαστεί ο συμπλέκτης. Κανονικά (αλλά όχι πάντα), θα εμφανίζεται μόνο μετά το προηγούμενο πρόβλημα που περιγράφεται (δονήσεις). Όταν ο κωδικός λέει “προσαρμογές”, το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με επαναφορά προσαρμογής.
{{{ad-code}}}
Εάν οι κωδικοί αναφέρουν αισθητήρες, αναλογίες μετάδοσης ή μη αναμενόμενες μηχανικές διακοπές, το πρόβλημα πιθανότατα σχετίζεται με τη μηχατρονική. Το Mechatronics είναι το όνομα που δίνεται στην ηλεκτροϋδραυλική μονάδα ελέγχου που είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων και είναι ένα πολύ ακριβό συστατικό. Ευτυχώς, μπορεί να διορθωθεί.
Μεγάλη προσοχή όμως! Οι υπηρεσίες είναι αρκετά περιορισμένες σε ό, τι μπορούν να δοκιμάσουν και να επισκευάσουν σε μηχατρονικές μονάδες. Υπήρξαν πολλές καταστάσεις στις οποίες το τεστ έδειξε ότι η μηχανοτρονική είναι εντάξει, αλλά στο τέλος η μόνη θεραπεία ήταν η πλήρης αντικατάσταση.
{{{ad-code}}}
3. Θορυβώδη ρουλεμάν
Τα μηχανικά εξαρτήματα του DSG σπάνια αποτυγχάνουν. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετά κοινές καταστάσεις στις οποίες τα ρουλεμάν φθείρονται. Αυτό μεταφράζεται σε μεταλλικό θόρυβο που ακούτε κατά την οδήγηση.
Αυτό το πρόβλημα δεν είναι το πιο επείγον και μπορεί να αναβληθεί, αλλά όχι για πολύ. Εάν τα μηχανικά εξαρτήματα αποτύχουν, μπορεί να σημαίνει καταστροφή για τη μετάδοση. Πρέπει να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν, είτε με επίσκεψη σέρβις είτε στο γκαράζ σας, με κιτ ρουλεμάν.
4. Άλλα θέματα
{{{ad-code}}}
Αξίζει να σημειωθεί ότι, σε ορισμένες περιπτώσεις, μια απλή επαναφορά της προσαρμογής μπορεί να λύσει πολλά μικρά προβλήματα, όπως μια ελαττωματική αλλαγή ταχύτητας. Η επαναφορά της ρύθμισης περιλαμβάνει μικρές ρυθμίσεις που κάνει το μηχατρονικό σύστημα σε πράγματα όπως η πίεση που εφαρμόζεται στον συμπλέκτη για να αντισταθμίσει τη φθορά ή το στυλ οδήγησης.
Ένα άλλο πρόβλημα που προκύπτει με οχήματα με DSG είναι η απώλεια της ικανότητας εκκίνησης του οχήματος, συνοδευόμενη από κωδικό σφάλματος σχετικά με το διακόπτη στάθμευσης / ουδέτερο. Το πρόβλημα σε αυτήν την περίπτωση είναι ότι το μηχρονικό σύστημα λαμβάνει λανθασμένες πληροφορίες σχετικά με τη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων και δεν σας αφήνει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, επειδή δεν είναι σίγουρο εάν βρίσκεται σε θέση στάθμευσης ή σε ουδέτερη θέση. Το επηρεαζόμενο στοιχείο σε αυτήν την περίπτωση είναι ο ίδιος ο εκτροχιαστής και όχι η μετάδοση, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις η αιτία μπορεί να είναι από τα καλώδια.
{{{ad-code}}}
συμπέρασμα
Ανεξάρτητα από το πρόβλημα με το DSG, σας συμβουλεύουμε να το αντιμετωπίσετε εκ των προτέρων. Οποιαδήποτε καθυστέρηση μπορεί να σας κοστίσει τόσο χρήματα όσο και σοβαρότερη ζημιά στο αυτοκίνητο.
Πηγή φωτογραφίας: autoportal.com, rdg.co.za, pinterest.com
{{{ad-code}}}