Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας αρχίσει να εμφανίζει σημάδια δυσλειτουργίας, μπορεί να χρειαστεί τμηματοποίηση. Πρόκειται για μια διαδικασία κατά την οποία ο κινητήρας αποσυναρμολογείται, επιθεωρείται, καθαρίζεται και επισκευάζεται εάν είναι απαραίτητο.
Ανάλογα με την κατάσταση, η τμηματοποίηση ενός ελαττωματικού κινητήρα μπορεί να είναι μια πιο οικονομική επιλογή από μια πλήρη αντικατάσταση, καθώς θα ξοδέψετε λιγότερα από ό, τι αν αντικαταστήσατε πλήρως τον κινητήρα.
{{{ad-code}}}
Ένας ανακατασκευασμένος κινητήρας δεν θα χρειαστεί επισκευές για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που παρατείνει τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας. Πόσο εξαρτάται από τον αριθμό των συστατικών που αντικαθίστανται. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι η τμηματοποίηση επιτρέπει την ανακύκλωση ανταλλακτικών κινητήρα, η οποία έχει θετική επίδραση στο περιβάλλον.
Όμως, χωρίς αμφιβολία, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της ανάκτησης κινητήρα είναι η συνδεσιμότητα και η συμβατότητα με τον υπάρχοντα ενσωματωμένο υπολογιστή (ECU) και με το ηλεκτρικό σύστημα. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής είναι προγραμματισμένος να επικοινωνεί με τον αρχικό κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο. Σε πολλές περιπτώσεις, όταν εγκαθίσταται ένας νέος κινητήρας, το ECU αντιμετωπίζει προβλήματα σύνδεσης και επικοινωνίας με τον νέο κινητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αλλαγή του κινητήρα απαιτεί είτε αλλαγή θέσης ή αντικατάσταση του ενσωματωμένου υπολογιστή.
{{{ad-code}}}
Εάν έχετε την επιλογή μεταξύ επισκευής και αντικατάστασης, συνιστάται να επιλέξετε μια υπάρχουσα επισκευή κινητήρα με στάνταρ ανταλλακτικά OEM για να μειώσετε τον πιθανό κίνδυνο ασυμβατότητας.
Πότε χρειάζεστε τμηματοποίηση;
Υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι για τους οποίους μπορείτε να επιλέξετε τμηματοποίηση εις βάρος άλλων επιλογών. Κάποιος θα ήταν εάν υπάρχουν σημάδια φθοράς στα ρουλεμάν. Τα κινούμενα μέρη του κινητήρα είναι τοποθετημένα σε ρουλεμάν, τα οποία τους επιτρέπουν να κινούνται ελεύθερα ενώ λιπαίνονται με λάδι κινητήρα.
Τα ρουλεμάν έχουν σχεδιαστεί για να διαρκούν πάνω από 1500 χιλιόμετρα, αλλά κάποια στιγμή αρχίζουν να φθάνουν. Η φθορά μπορεί να επιταχυνθεί όταν το όχημα δεν συντηρείται καλά και λειτουργεί σε χαμηλά επίπεδα λαδιού. Τα φθαρμένα ρουλεμάν αρχίζουν να κάνουν δυνατούς θορύβους και τελικά ο κινητήρας βλάπτει.
{{{ad-code}}}
Μια άλλη αιτία ελαττωματικού κινητήρα μπορεί να είναι οι δακτύλιοι εμβόλου. Στεγανοποιούν τα περιβλήματα διαστολής που δημιουργούνται όταν καίγεται καύσιμο στον κινητήρα. Καθώς φθαρούν, δεν μπορούν πλέον να σφραγίσουν σωστά τους κυλίνδρους.
Όταν συμβεί αυτό, το λάδι στο περίβλημα του στροφαλοφόρου αδειάζει πέρα από τις φθαρμένες φλάντζες και καίγεται μαζί με το μείγμα λαδιού στον κύλινδρο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι παλαιότεροι κινητήρες έχουν πολύ μεγάλη ποσότητα καπνού στο σωλήνα εξάτμισης.
Ένας άλλος λόγος που μπορείτε να τμηματοποιήσετε είναι η υπερβολική κατανάλωση λαδιού, ο λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης, μικρά κομμάτια μετάλλου στο λάδι του κινητήρα ή ασυνήθιστοι ήχοι που προέρχονται από τον κινητήρα.
Τι συνεπάγεται η τμηματοποίηση του κινητήρα;
Όταν ένας κινητήρας τεμαχίζεται, αφαιρείται από το μηχάνημα και αποσυναρμολογείται στο τελευταίο μέρος. Μόλις καθαριστεί και ελεγχθεί, όλα τα ελαττωματικά εξαρτήματα αντικαθίστανται με καινούργια ή επισκευασμένα. Όλα τα νέα παρεμβύσματα, φλάντζες κυλινδροκεφαλής και λιπαντικά πρέπει να πληρούν τα πρότυπα OEM.
{{{ad-code}}}
Τα εξαρτήματα που αντικαθίστανται συχνότερα είναι παρεμβύσματα, ρουλεμάν, ιμάντες χρονισμού / αλυσίδα, αντλία λαδιού ή ελατήρια βαλβίδας. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν επίσης να αντικατασταθούν μεγαλύτερα εξαρτήματα όπως στροφαλοφόρος άξονας, εκκεντροφόρος άξονας ή έμβολα.
Εάν ο κινητήρας έχει υποστεί σοβαρή ζημιά, το μπλοκ κινητήρα πρέπει να τρυπηθεί για να ευθυγραμμιστούν οι οπές του στροφαλοφόρου άξονα. Οι κύλινδροι θα μπορούσαν επίσης να τρυπηθούν για να αντικαταστήσουν νέα έμβολα. Αυτή είναι μια πιο δύσκολη διαδικασία, αλλά θα επιτρέψει στον κινητήρα να λειτουργήσει ξανά. Υπάρχουν δύο καταστάσεις στις οποίες δεν συνιστούμε αυτήν τη λειτουργία:
Όταν το μπλοκ κινητήρα έχει εσωτερικά ελαττώματα λόγω σπασμένου στροφαλοφόρου άξονα ή μπιέλας
{{{ad-code}}}
Το εξωτερικό του μπλοκ κινητήρα είναι σπασμένο. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει όταν ένα κομμάτι μέσα διαπερνά το μπλοκ.
Πόσο κοστίζει η τμηματοποίηση του κινητήρα;
Η κατάτμηση ενός κινητήρα συνεπάγεται, σε ορισμένες περιπτώσεις, εργασία για την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, η οποία μπορεί να κοστίσει μεταξύ 800 και 1500 lei και επισκευή πάγκου - 800-1500 lei. Όσον αφορά τα ανταλλακτικά, τα τμήματα αυτοκινήτων μπορούν να κοστίσουν μεταξύ 150 και 400 λέι, ενώ η φλάντζα κυλινδροκεφαλής: 80-250 lei.
Γενικά, οι τιμές διαφέρουν πολύ ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα και τον κατασκευαστή, με ορισμένα μοντέλα να επιβαρύνονται με υψηλότερο κόστος λόγω της πολυπλοκότητας της τεχνολογίας και του αριθμού των εξαρτημάτων που πρέπει να αποσυναρμολογηθούν και να επανασυναρμολογηθούν.
{{{ad-code}}}
Πηγή φωτογραφίας: driving-tests.org, highrangegarage.com, welgeauto.com