Όλοι όσοι οδηγούν ένα turbo αυτοκίνητο έχουν σίγουρα ακούσει για αυτό το πολύ σημαντικό μέρος που ονομάζεται “intercooler”. Στο σημερινό υλικό θα μιλήσουμε για αυτό, για το intercooler.
Θα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε τι είναι το intercooler, πώς λειτουργεί, τι βοηθά το αυτοκίνητο και ποια θα είναι τα συμπτώματα όταν καταρρέει.
Το intercooler είναι ένα ψυγείο ψύξης αέρα που στη συνέχεια μπαίνει στον κινητήρα. Συγκεκριμένα, ο αέρας λαμβάνεται από το intercooler, τον ψύχει και μετά μπαίνει στον κινητήρα. Ο κρύος αέρας είναι πολύ πυκνότερος, οπότε περιέχει ακόμη περισσότερο οξυγόνο, το οποίο βοηθά πολύ τον κινητήρα να λειτουργεί, η κατανάλωση θα είναι χαμηλότερη και η ισχύς υψηλότερη.
{{{ad-code}}}
Χάρη σε αυτό το ειδικό ψυγείο ψύξης αέρα, ο κινητήρας αναπτύσσει υψηλότερη ισχύ, αλλά ταυτόχρονα είναι πιο σταθερός όσον αφορά τις θερμοκρασίες. Όσο υψηλότερη είναι η πίεση εισαγωγής, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα και τόσο χαμηλότερη είναι η πυκνότητα του αέρα, γεγονός που οδηγεί στην «ασφυξία» του κινητήρα.
Αυτός ο τύπος ψυγείου ψύξης αέρα τοποθετείται μόνο σε αυτοκίνητα με υπερφόρτιση (turbo, υπερφόρτιση). Ο πεπιεσμένος αέρας των στροβίλων / συμπιεστή και επειδή ο στρόβιλος θερμαίνεται πάρα πολύ, ο αέρας με τη σειρά του θα θερμανθεί πολύ σκληρά (συνήθως πάνω από 100 μοίρες), σε αυτή τη θερμοκρασία ο αέρας επεκτείνεται τόσο πολύ που το φαινόμενο υπερφόρτισης απλώς ακυρώνεται.
{{{ad-code}}}
Οι συμπιεστές δεν θερμαίνονται τόσο πολύ, αλλά χρησιμοποιούν επίσης αυτά τα θερμαντικά σώματα για να μεγιστοποιήσουν την απόδοση του κινητήρα και να μειώσουν τη θερμοκρασία του καυστήρα εντός του θαλάμου καύσης, γεγονός που βοηθά σημαντικά στη μείωση της πίεσης στα εσωτερικά μέρη του κινητήρα. Αυτό το intercooler τοποθετείται μεταξύ του υπερσυμπιεστή και της πολλαπλής εισαγωγής, στην πράξη ο αέρας απορροφάται στον στρόβιλο και στη συνέχεια “ωθείται” μέσω του σωλήνα στο intercooler όπου ψύχεται και μετά στην πολλαπλή εισαγωγής και στον κινητήρα.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι μεσολαβητών, αλλά ο πιο γνωστός και πλέον χρησιμοποιούμενος σήμερα είναι ο λεγόμενος αέρας-αέρας. Δηλαδή, όπως υποδηλώνει το όνομα, ο αέρας χρησιμοποιείται για την ψύξη του αέρα. Ο εξωτερικός αέρας με υψηλή ταχύτητα περνά μέσα από τις εγκοπές του ψυκτήρα και ψύχει τον αέρα μέσα.
Υπάρχει ένας άλλος τύπος ενδιάμεσου ψύκτη, ο ψυχρός με νερό-αέρα. Εδώ ο αέρας στο εσωτερικό του ψυκτήρα δεν ψύχεται πλέον με εξωτερικό αέρα αλλά με ψυκτικό. Το υγρό ψύχει τον ενδιάμεσο ψύκτη και επίσης ψύχει τον αέρα που κυκλοφορεί στο εσωτερικό.
Αυτός ο τύπος intercooler έχει πολλά πλεονεκτήματα έναντι ενός κλασικού, πρώτα απ ’όλα μπορεί να τοποθετηθεί οπουδήποτε στο χώρο του κινητήρα, επειδή δεν εξαρτάται από τη ροή αέρα μπροστά από το αυτοκίνητο και καταλαμβάνει πολύ λιγότερο χώρο.
{{{ad-code}}}
Αυτός ο τύπος intercooler χρησιμοποιείται περισσότερο σε αγωνιστικά αυτοκίνητα (ή τα καλύτερα) επειδή μπορεί να κρυώσει με πάγο, δηλαδή μια εξαιρετικά ισχυρή ψύξη αλλά για μικρό χρονικό διάστημα, όπως χρησιμοποιείται σε αγωνιστικά. Το μειονέκτημα αυτού του τύπου ενδιάμεσου ψύκτη είναι ότι απαιτεί ξεχωριστό σύστημα ψύξης, με άλλο ψυγείο νερού και αντλία για την ανακύκλωση του υγρού.
Τι μπορεί να πάει στραβά με ένα intercooler και ποια είναι τα συμπτώματα;
Σε γενικές γραμμές, αυτό το intercooler είναι τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (στη μέση ή στο πλάι) έτσι είναι επιρρεπές σε κάμψη ή ρωγμές λόγω των πετρών στην άσφαλτο. Υπάρχουν επίσης αυτοκίνητα, για παράδειγμα εκείνα από το Subaru που τοποθετούν το πραγματικό intercooler στον κινητήρα (πάνω από αυτό) και το δροσίζουν μέσω μιας υποδοχής στην κουκούλα.
{{{ad-code}}}
Αυτή η θέση έχει το πλεονέκτημα ότι διατηρείτε το intercooler πολύ προστατευμένο, ωστόσο η ψύξη δεν είναι τόσο καλή. Είναι επίσης τοποθετημένο στο χώρο του κινητήρα, όπου δεν υπάρχει πολύς χώρος, και για αυτοκίνητα ντίζελ ειδικά χάρη στην πολύ υψηλή θερμοκρασία και τους κραδασμούς, τα πλαστικά μέρη θα βγουν από τον κεντρικό πυρήνα αλουμινίου. Με την πάροδο του χρόνου, χάρη στις υψηλές θερμοκρασίες, τους κραδασμούς και την πίεση, η κόλλα που στερεώνει το μεταλλικό κέντρο στα πλαστικά μέρη παραχωρεί και συμβαίνουν “απώλειες πίεσης”.
Ποια θα ήταν τα συμπτώματα ή πώς ξέρουμε όταν το intercooler μας έχει ρωγμή;
Πρώτα απ ’όλα, κατά την επιτάχυνση, θα ακούσετε μια πολύ έντονη «σφυρίχτρα» από το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Το αυτοκίνητο δεν θα αρχίσει να πυροβολεί τόσο καλά (ανάλογα με το πόσο μεγάλη είναι η διαρροή πίεσης) και θα εκπέμπει υπερβολικό μαύρο καπνό.
{{{ad-code}}}
Το απλούστερο και ασφαλέστερο που μπορείτε να πείτε εάν έχετε προβλήματα με το intercooler, όπως η βοήθεια μιας διάγνωσης που μετρά την πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής, τότε μπορείτε να δείτε εάν έχετε “απώλειες πίεσης”.
Ας μιλήσουμε λίγο για τη συντήρηση αυτού του καλοριφέρ αέρα. Ναί! Αυτό το καλοριφέρ διατηρείται επίσης. Τοποθετείται μετά τις τουρμπίνες αλλά πριν από την πολλαπλή εισαγωγής. Αλλά εάν ο στρόβιλος δεν είναι σε πολύ καλή κατάσταση λειτουργίας, θα “εύκολα” διαρρέει εύκολα λάδι στην εισαγωγή. Αυτό το λάδι μπορεί ακόμα να συσσωρευτεί σε ορισμένες περιπτώσεις λόγω του EGR.
Αλλά κυρίως αυτό το λάδι θα συλλέγεται στο κάτω μέρος του ενδιάμεσου ψύκτη, θα πρέπει να αφαιρείται από καιρό σε καιρό για να αποφευχθεί η επανεισαγωγή του στην είσοδο με τον αέρα να διέρχεται από τον ενδιάμεσο ψυκτήρα επειδή το λάδι στο θάλαμο καύσης δεν συμπεριφέρεται πολύ καλά φθάνοντας στην αυτοανάφλεξη, η οποία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα και τα εξαρτήματά του.
Κάθε στρόβιλος έχει περιθώριο φυσιολογικών απωλειών λαδιού, κάτι που δεν πρέπει να σας ανησυχεί, αν βρείτε στο intercooler 50-100 ml λαδιού (πρακτικά αν είναι ελαφρώς χρωματισμένο με λάδι) δεν χρειάζεται να ανησυχείτε είναι απολύτως φυσιολογικό. Τόσο το CVV (ανακυκλοφορία αερίου στροφαλοθαλάμου) όσο και τα ρουλεμάν του στροβίλου δεν είναι τέλεια, έχουν μικρή ανοχή, οπότε αναπόφευκτα θα διαρρεύσει λίγο λάδι.
Έτσι, εάν έχετε ένα turbo αυτοκίνητο, είτε με βενζίνη είτε με ντίζελ, έχετε εξαιρετικά υψηλές πιθανότητες να έχετε ένα τέτοιο intercooler.
{{{ad-code}}}
Επομένως, την επόμενη φορά που θα επισκεφθείτε την υπηρεσία, μην ξεχάσετε να πείτε στον μηχανικό να ρίξει μια ματιά και στο intercooler να δει σε ποια κατάσταση βρίσκεται και αν έχει λάδι μέσα σε αυτό. Αυτή η συμβουλή είναι να αποφευχθεί οποιαδήποτε δυσφορία που μπορεί να συμβεί στη ζωή, ίσως σε ακατάλληλη στιγμή.
Πηγή φωτογραφίας: automotivebros.com, aet-turbos.co.uk, ro.pinterest.com, enginebasics.com
{{{ad-code}}}