Όλοι γνωρίζουμε τι περιλαμβάνει το τρέξιμο, αλλά τι σημαίνει τεχνικά; Τι ακριβώς συμβαίνει όταν τρέχετε το αυτοκίνητο;
Οι θερμικοί κινητήρες πρέπει να είναι ενεργοποιημένοι όταν είναι καινούργιοι ή επισκευασμένοι. Η ανάγκη για τρέξιμο συμβαίνει λόγω των επιφανειών επαφής μέσα στο μπλοκ. Πρέπει να διορθωθούν και αυτό μπορεί να γίνει μόνο μετακινώντας τα εξαρτήματα.
{{{ad-code}}}
Βασικά, το τρέξιμο είναι μια αμοιβαία ρύθμιση των εσωτερικών μερών και η μείωση των ασβεστίων που προκύπτουν από τη μηχανική τους επεξεργασία, αλλά συνεπάγεται επίσης τη διόρθωση του γεωμετρικού τους σχήματος, μειώνοντας τις συγκεκριμένες πιέσεις επαφής.
Να θυμηθω! Η σωστή λειτουργία αυξάνει σημαντικά την αξιοπιστία του κινητήρα.
Τι σημαίνει ένα σωστό run-in; Εξαρτάται από το αυτοκίνητο. Σίγουρα θα λάβετε τις απαραίτητες πληροφορίες όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο.
Ο βέλτιστος χρόνος λειτουργίας επιλέγεται να είναι όσο το δυνατόν συντομότερος, αλλά για αυτό πρέπει να πληρούνται οι απαιτούμενες τεχνικές προϋποθέσεις. Το τρέξιμο εκτελείται με τον κινητήρα σε ειδικές βάσεις δοκιμών. Αν όλα είναι καλά στο περίπτερο, προχωράμε στον κύκλο εργασιών, το τρέξιμο που έκανε ο νέος ιδιοκτήτης.
{{{ad-code}}}
Τι ακριβώς κάνει το περίβλημα;
Οι βάσεις έχουν το ρόλο της προσομοίωσης του φρεναρίσματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Το φρενάρισμα μπορεί να είναι μηχανικό, υδραυλικό ή ηλεκτρικό. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται η βάση με υδραυλικά φρένα. Το φρενάρισμα φορτώνει προοδευτικά τον κινητήρα θερμότητας ανάλογα με την ποσότητα νερού που εισήχθη και φυγοκεντρήθηκε από το υδραυλικό φρένο κατά τη λειτουργία.
Κατ ’αρχήν, το τρέξιμο εκτελείται στον πάγκο σε τρία στάδια: κρύο, ζεστό άδειο και ζεστό σε προοδευτικό φορτίο, μετά το οποίο λειτουργικές δοκιμές και δοκιμές εκτελούνται για 10 λεπτά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εφαρμόζεται μόνο hot-run-in.
{{{ad-code}}}
Η μείωση του χρόνου εκτέλεσης επιτυγχάνεται με διάφορες μεθόδους, όπως: κάλυψη της επιφάνειας των εμβόλων και τμημάτων με κασσίτερο ή μόλυβδο, χρήση λαδιών που προστίθενται με κολλοειδές γραφίτη, δισουλφίδιο μολυβδαινίου και άλλα.
Μετά την τροφοδοσία, το λιπαντικό αδειάζει για να εκκενώσει τα προκύπτοντα μεταλλικά σωματίδια.
Η λειτουργία εν θερμώ κενού πραγματοποιείται μετά την εγκατάσταση όλων των εξαρτημάτων κινητήρα, τον έλεγχο των ρυθμίσεων υποσυναρμολόγησης, την παροχή λιπαντικών και την εγκατάσταση τροφοδοσίας, νερού, καυσαερίων και συσκευών. Μέτρηση και έλεγχος.
{{{ad-code}}}
Κατά τη διάρκεια της διακοπής, η οποία διαρκεί 30 λεπτά στη ζέστη, ακολουθούν τα εξής:
καλή λειτουργία του κινητήρα
στεγανότητα των εγκαταστάσεων λίπανσης, τροφοδοσίας και ψύξης
πίεση λαδιού (πάνω από 2,5 bar)
θερμοκρασία λαδιού και νερού ψύξης (70-85 βαθμοί C)
Εάν, μετά από όλα αυτά, η απόδοση του κινητήρα δεν αντιστοιχεί, τα ελαττώματα αφαιρούνται, πιθανώς αντικαθιστώντας ορισμένα μέρη (έμβολα, τμήματα, ρουλεμάν κ.λπ.), μετά τα οποία επαναλαμβάνεται η λειτουργία και ο έλεγχος.
Μετά την τοποθέτηση στο αυτοκίνητο, ο κινητήρας πρέπει να κινηθεί στο δρόμο, άλλα 1500 - 2000 χλμ.
Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, μειώνοντας την τριβή και την αυτοδιαβρωτική προστασία, μετά τη λειτουργία, μπορείτε να εφαρμόσετε μια θεραπεία με ειδικά προϊόντα που προστίθενται στο λάδι, σε αναλογία του 20% της χωρητικότητας του λουτρού λαδιού. Προϊόντα τύπου SLIK.-50, LIQUI MOLY και άλλα.
{{{ad-code}}}
Περιέχουν PTFE ή Teflon, ουσίες ενεργοποίησης και αναστολείς, οι οποίοι κυκλοφορούν από το λάδι του κινητήρα και εναποτίθενται σε μεταλλικές επιφάνειες σε ένα φιλμ 0,001-0,002 mm, μειώνοντας την τριβή, ειδικά μεταξύ των επιφανειών των ομάδων κυλίνδρου εμβόλου-τμήματος, ή άξονες. στρόφαλοι και έκκεντρα στα ρουλεμάν τους, βελτιώνοντας έτσι τις αντιδιαβρωτικές ιδιότητες του λαδιού.
Ουσίες που περιέχουν PTFE μπορούν επίσης να προστεθούν στα λιπαντικά των άλλων υποσυστημάτων: κιβώτιο ταχυτήτων, διαφορική ομάδα, μειωτήρες κ.λπ.
Συνιστάται η θεραπεία με PTFE να γίνεται μόνο μία φορά, 5-6000 km μετά την κυκλοφορία, σχεδόν στην πρώτη αλλαγή λαδιού.
{{{ad-code}}}
Όπως είπα παραπάνω, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι ο κινητήρας σε λειτουργία επηρεάζει σημαντικά την απόδοση και το χρόνο λειτουργίας του αυτοκινήτου σε παραμέτρους.
Κατά το τρέξιμο, πραγματοποιείται τελικό φινίρισμα των επιφανειών τριβής των κινούμενων μερών. Οι άκρες της τραχύτητας της μηχανικής φθείρονται και οι επιφάνειες γίνονται ομαλότερες, τα ανοίγματα στήριξης αυξάνονται σε ονομαστική τιμή, η λίπανση βελτιώνεται και έτσι τα αδρανή του αυτοκινήτου μπορούν να αναλάβουν ολόκληρο το φορτίο για το οποίο σχεδιάστηκαν.
{{{ad-code}}}
ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ! Η κύλιση των επιφανειών των τμημάτων τριβής συνοδεύεται αναπόφευκτα από αυξημένη απελευθέρωση θερμότητας και οι συνθήκες λίπανσης επιδεινώνονται λόγω των χαμηλότερων αποστάσεων καθώς και της ύπαρξης τραχύτητας επεξεργασίας. Για αυτούς τους λόγους, είναι απαραίτητο το αυτοκίνητο να λειτουργεί σε μέτρια συστήματα λειτουργίας, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στη σωστή τεχνική συντήρηση.
Πώς κάνετε τη σωστή λειτουργία για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας; Οι χρυσοί κανόνες λειτουργίας είναι οι εξής:
Η εκκίνηση επί τόπου πρέπει να γίνεται μόνο αφού ο κινητήρας θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Η ταχύτητα σε κάθε στάδιο του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να επιλέγεται έτσι ώστε ο κινητήρας να μην λειτουργεί σε αδράνεια. Για να μάθετε την απαιτούμενη ταχύτητα είναι υποχρεωτικό να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή, η ταχύτητα διαφέρει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο.
Αποφύγετε την αναρρίχηση σε μεγάλες πλαγιές και ειδικά πλαγιές με κλίση άνω του 10%.
Αποφύγετε τη χρήση του συστήματος Start-Stop κατά την εκτέλεση. Πρέπει επίσης να αποφεύγονται οι επαναλαμβανόμενες εκκινήσεις κινητήρα, καθώς και ξαφνικές εκκινήσεις και φρενάρισμα. Όλα αυτά οδηγούν σε υπερφόρτωση εξαρτημάτων κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.
Το λάδι κινητήρα πρέπει να είναι ανώτερης ποιότητας, γενικά με υψηλότερο ιξώδες από το λάδι που υποδεικνύεται για κανονική λειτουργία.
{{{ad-code}}}
Χρησιμοποιήστε όλα τα γρανάζια.
Μην ρυμουλκείτε τίποτα.
Στο ίδιο πνεύμα, εάν βρίσκεστε στη δυσάρεστη κατάσταση στην οποία έχετε ενεργοποιήσει εκ νέου τον κινητήρα, το τρέξιμο γίνεται χωρίς φορτίο, σε απόσταση 200 km, μετά την οποία μπορείτε να επιστρέψετε στην κανονική σας οδήγηση. Μετά την κατάτμηση, η αλλαγή λαδιού πρέπει να γίνει στα 500 χλμ., Η πρώτη μόνο.
Τώρα που ξέρετε πώς να τρέχετε το αυτοκίνητο, σας ευχόμαστε μια υγιή γνώση του νέου αυτοκινήτου.
Ευχαριστούμε επίσης την πηγή μας για αυτό το άρθρο:
{{{ad-code}}}
Αναφορά πηγής: Fratila Gheorghe; Αδελφός Μαριάνα Samoila Sterian; Κατασκευή, συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων, Didactic and Pedagogical Publishing House, Βουκουρέστι, 2011, ISBN: 978-973-30-2857-4, Pag. 219-220-221-456-457
Πηγή φωτογραφίας: lainefamily.com, shutterstock.com ,ohibes.com, f10coding.com