- Otthoni töltésnél 255 kWh/hónap felett a fogyasztás piaci áron van.
- 100 kWh-ig 0,68 lej/kWh, 100-255 kWh-ig 0,80 lej/kWh.
- 255 kWh felett a maradék fogyasztás piaci áron kerül töltésre.
- Dacia Spring teljes töltése 19 lej a Hidroelectrica szerint (legolcsóbb opció).
Az utóbbi időben Romániában az elektromos autók tulajdonosai üzemeltetési költségek növekedésével szembesülnek, amelyek néha felülmúlhatják a benzin- vagy dízel autók kiadásait. Ez a tendencia különösen annak fényében vált élesebbé, hogy szeptember 1-től megváltoztatták az energiafogyasztás kompenzációs plafonját.
Az elemzés a romániai elektromos jármű-tulajdonosok valós költségeit mutatja be, a megfizethető Dacia Springtől a BMW iX xDrive50-ig, összehasonlítva a különböző energia-szolgáltatók tarifáit.
Az energia plafonjainak új hatása a sofőrökre
A hatóságok döntése az elektromos energia kompenzációjának plafonját módosítva jelentős mértékben érinti azokat, akik otthon töltik az autóikat. Az új szabályozás szerint a 255 kWh/hónapot meghaladó háztartások magasabb tarifákkal néznek szembe a plafon feletti energiafogyasztásra.
A 1000 km/hónap körül közlekedő elektromos autó-tulajdonosok körülbelül 150–200 kWh-t fogyaszthatnak csak a töltésre, ami jelentős része a kompenzált plafonnak. A helyzet tovább bonyolódik azoknál, akik plug-in hibrid modelleket használnak, és elsősorban elektromos üzemmódban közlekednek.
Megjegyezzük, hogy ez a probléma különösen az otthon, saját maguk töltő háztartásokra vonatkozik, akik nem férnek hozzá vállalati tarifákhoz vagy munkáltatók által támogatott töltési lehetőségekhez.
Az energia plafonjainak frissített tarifaszabályozása
Az Energiaminiszter, Virgil Popescu, kifejtette, hogy az új kompenzációs szerkezet a következőképpen működik: «A 255 kWh/hónap felett, de legfeljebb 300 kWh/hónapig fogyasztó háztartások a két plafon közötti kWh-különbséget a piaci áron fizetik meg. A 300 kWh/hónap felett fogyasztó háztartások nincsenek fedezve az sürgősségi rendelet alatt.»
Tarifele actuale pentru consumatorii casnici:
Consum până la 100 kWh/lună: 0,68 lei/kWh (TVA inclus)
Consum între 100-255 kWh/lună: 0,80 lei/kWh (TVA inclus)
Consum peste 255 kWh/lună: tarif liber (variază în funcție de furnizor)
Ez a szerkezet azt jelenti, hogy a 255 kWh-t meghaladó fogyasztás esetén a háztartás a piaci árakat fizeti meg a fennmaradó részekre, ami jelentősen növelheti a havi számlát.
Tarifele actuale pentru consumatorii casnici:
Consum până la 100 kWh/lună: 0,68 lei/kWh (TVA inclus)
Consum între 100-255 kWh/lună: 0,80 lei/kWh (TVA inclus)
Consum peste 255 kWh/lună: tarif liber (variază în funcție de furnizor)
Ez a struktúra azt jelenti, hogy a 255 kWh feletti fogyasztás esetén a tulajdonosok a piaci árakat fizetik meg az összes extra fogyasztásra, ami a számlát jelentősen megemelheti.
Analiza costurilor pentru Dacia Spring
Dacia Spring az egyik legköltséghatékonyabb elektromos jármű a román piacon, 27,4 kWh-s akkumulátorral. Egy teljes feltöltés ára nagymértékben függ a választott energia-szolgáltatótól:
Hidroelectrica: 19 lej (0,69 lej/kWh) - a legkedvezőbb opció
EON Energia (E.ON Cool Electric): minimum 80 lej (2,93 lej/kWh)
RCS & RDS (Otthoni ügyfél ajánlat): 92 lej (3,37 lej/kWh)
CEZ (CEZ Rezidential): 125 lej (4,56 lej/kWh)
Engie (Szolgáltató Univerzális): 127 lej
Engie (Ampero Verde eFresh): 163 lej
Enel (Enel Fix Relaxat): 145 lej (5,30 lej/kWh)
We Power Team: 304 lej
Egy olyan felhasználó esetében, aki évente kb. 12 000 km-t tesz meg Dacia Springgel (körülbelül 14 kWh/100 km fogyasztás), az energiaigény körülbelül 1 680 kWh évente, ami havi kb. 140 kWh-t jelent — tehát még mindig a kompenzált plafon alatt van.
Costurile pentru BMW iX xDrive50
A BMW prémium SUV-ja, 105,2 kWh-s akkumulátorral, teljesen más töltési költségképet mutat:
Hidroelectrica: 72 lej - az alapár
EON Energia (E.ON Cool Electric): 308 lej (2,93 lej/kWh)
CEZ (CEZ Rezidential): 480 lej (4,56 lej/kWh)
Enel (Enel Fix Relaxat): 557 lej (5,30 lej/kWh)
We Power Team: 1 169 lej (11,11 lej/kWh)
Egy intenzíven használatú BMW iX esetében, havi kb. 1 500 km futás és átlagos fogyasztás 22 kWh/100 km esetén a havi energiaigény körülbelül 330 kWh a csak az autó számára, ami határozottan meghaladja a kompenzált plafont, és jelentős költségeket eredményez a szabad piaci tarifák szerint.
Calculul costului de încărcare pentru orice vehicul electric
Ahhoz, hogy meghatározzuk egy másik elektromos jármű teljes feltöltésének költségét, használja az alábbi egyszerű képletet:
Cost plin = Capacitate baterie (kWh) × Tarif energie (lei/kWh)
Például egy Volkswagen ID.4 77 kWh-s akkumulátorral és 3 lej/kWh tarifával:
77 kWh × 3 lej/kWh = 231 lej egy teljes feltöltésre
Fontos szem előtt tartani, hogy ritkán töltjük 0% -ról 100%-ig a kb. 20–80% töltés a legtöbb esetben a lítium-ion akkumulátor élettartamának megőrzése érdekében történik.
Timpii de încărcare - Un factor esențial de luat în calcul
A benzin- vagy dízel autókhoz képest a villanyautók töltési ideje lényegesen hosszabb lehet:
Otthoni töltés (hálózati aljzat 220V, 2,3 kW):
- Dacia Spring (27,4 kWh): kb. 12 óra a teljes feltöltéshez
- BMW iX xDrive50 (105,2 kWh): kb. 46 óra a teljes feltöltéshez
Otthoni Wallbox töltés (7,4 kW):
- Dacia Spring: kb. 4 óra
- BMW iX xDrive50: kb. 14 óra
Nyilvános gyors töltés (50–120 kW):
- A legtöbb jármű esetében 20–80% töltés 30–45 perc alatt
- Néhány prémium modell akár 80%-ot is elérhet 18–25 perc alatt ultra-gyors töltőállomásokon (150 kW fölött)
Ezek a töltési idők kiemelten fontosak a töltések megtervezésében, különösen hosszabb utazások során, amikor a gyorstöltő állomások a csúcsidőszakban zsúfolttá válhatnak.
Comparație cu costurile combustibililor fosili
A teljes képhez hasonlítsuk össze az üzemanyag-költségeket is a hagyományos járművekkel:
Egy benzinmotorral kb. 7 l/100 km fogyasztás és 7 lej/liter benzinár esetén:
- 100 km költség: 49 lej
- 1000 km költség: 490 lej
Egy Dacia Spring 14 kWh/100 km fogyasztással Hidroelectrica (0,69 lej/kWh) tarifán:
- 100 km költség: 9,66 lej
- 1000 km költség: 96,6 lej
Ugyanakkor prémium tarifák esetén (például 5,30 lej/kWh):
- 100 km költség: 74,2 lej
- 1000 km költség: 742 lej
Ez az elemzés aláhúzza az energia-szolgáltató kiválasztásának meghatározó szerepét az elektromos jármű költséghatékonyságában.
Perspektívák és tendenciák viitoru
Az energetikai szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a jelenlegi energiaárak nyomása csak a kezdet, és várhatóak újabb növekedések a közeljövőben. Ez hatással lesz mind az otthoni töltési díjakra, mind a nyilvános töltőpontok tarifáira, amelyek a kereslet és a nagykereskedelmi költségek alakulásától függenek.
Megjegyzés: 2021-ben a román sofőrök elektromos járműveket vásároltak dízel autókkal szemben, ez újdonság volt a helyi piacon. Ez a tendencia mutatja az elektromos mobilitás iránti növekvő keresletet, a költségek és az infrastruktúra kihívásai ellenére.
Strategii de optimizare a costurilor
Az alacsonyabb töltési költségek érdekében a tulajdonosok a következő stratégiákat vallhatják be:
-
Compararea atentă a furnizorilor: A legolcsóbb és a legdrágább szolgáltató közötti különbség akár 16-szor is lehet.
-
Încărcare în afara orelor de vârf: Néhány szolgáltató kedvezőt kínál éjszakai fogyasztás esetén.
-
Utilizarea stațiilor publice gratuite: Sok bevásárlóközpont és parkoló ingyenes töltést kínál a vásárlóknak.
-
Instalarea de panouri fotovoltaice: A kezdeti beruházás 5–7 év alatt megtérülhet saját energia használatával.
-
Planificarea încărcărilor: A 80%-ig történő töltés és a 20% alatti lemerítés elkerülése meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát.
Összefoglalva, bár az elektromos járművek jelentős előnyöket kínálnak a kibocsátás és az üzemeltetési költségek terén, a román energiapiac új realitásai alapos üzemeltetési költség-elemzést igényelnek. Az energia-szolgáltató kiválasztása és a tarifaszerkezet megértése ugyanolyan fontos, mint magának a járműnek a kiválasztása.
